6月12日，重庆车展长安福特的展台上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE车型首发，并限量开启首订。值得一提的是，长安 汽车 董事长兼任长安福特董事长朱华荣也现身长安福特展台，在走下展台时， 朱华荣拍了拍两位高管的肩膀表示：“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”

令人没有想到的是，朱华荣短短的一句话经过各大媒体传播之后，引起了大家的热议。不少网友认为，身为长安 汽车 掌门人的朱华荣是在表明自己的态度，认为长安福特的产品质量不行呢？还有人认为，朱华荣一句“产品不行”是自曝家丑，重复两次“拜托了”隐藏着背后的辛酸。

那么真相到底如何呢？

重营销，加大推广力度

长安福特成立于2001年4月27日，由长安 汽车 和福特 汽车 共同出资成立。据数据显示，2016年长安福特以94.38万辆的销量成绩达到 历史 最高峰。随后在2017年至2019年，长城福特的销量分别为82.8万辆、33.78万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

随着销量的快速下滑，长安福特也从盈利上百亿进入到了亏损状态。据数据显示，2015年至2017年，长安福特的营业收入分别为1175.51亿元、1263.52亿元和1060.28亿元，净利润为174.69亿元、181.65亿元和121.71亿元。2018年和2019年期间，长安福特营业收入分别为497.54亿元和280.96亿元，净利润分别亏损了7.92亿元和38.51亿元。

出乎意料的是，长安福特销量下滑的情况在2020年疫情的阴霾下出现了反转。2020年长安福特全年累计销量为25.33万辆，同比增长37.67%。与此同时，长安福特的营业收入达492.48亿元，净利润为1575.34万元，实现扭亏为盈。

在2020年年报中，长安 汽车 总结成绩时表示，坚定不移推进长安福特“振兴计划”，聚焦“两个领先，五大提升”，通过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列的措施，推动长安福特质量稳步向好，销量逐步回升。

据目前缸哥获得的信息显示，今年将会是长安福特的产品大年，除了EVOS以外，还有新一代福睿斯、锐际PHEV等产品上市，所以加大营销力度是必不可少的。

营销不能低俗

除了 汽车 进入市场前需要加大营销力度以外，长安福特在营销内容等方面也存在明显的不足。营销，并不是用话术来忽悠消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。 在长安 汽车 发展的过程中，朱华荣曾提出了三点营销方向：“一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜”。

以第三条为例，朱华荣解释道，要做到以快制胜，要运用好先进的工作方法和 科技 智能工具，做到“潜客跟进要快、咨询回复要快、抱怨安抚要快、问题解决要快”，不断提升服务用户的效率，坚定不移地将“快”打造成长安 汽车 客户服务核心竞争优势。虽然朱华荣明确了营销方向，但是长安福特却没有如长安 汽车 一般执行。

首先，在2021年3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼博变速箱进水问题被点名，长安福特被指隐瞒翼博车型自身集雨板设计缺陷问题，要求车主自费维修。然而，针对这个设计缺陷问题，长安福特早在2020年3月份就有了解决方案，并发布了内部通告。

其次，长安福特在5月18日发布了一则宣传视频，文案写道，“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？”并在其后附上“带你一饱眼福”等话题。该视频引发网友质疑，有评论认为长安福特在“耍流氓”“拿低俗当有趣”。随后，长安福特官微删除了所发的争议内容并道歉。

通过两件事情来看，长安福特在营销策略上确实存在不少问题。对此，朱华荣在重庆车展上的“拜托”，更多的是希望长安福特能够重视营销，在产品加速扩张的情况下，营销力度也理应跟上。

双轮驱动，才是硬道理

产品和营销双轮驱动，无疑是车企这辆“马车”在前行的时候理应具备的条件。随着新势力、传统车企、 科技 创新公司三足鼎立时代的来临， 汽车 行业的马太效应将会愈发明显，强者更强，弱者更弱。值得一提的是，当下的 汽车 企业格外重视产品的营销。

比如说在2019年 汽车 行业营销花费榜单中，大众 汽车 集团以1620.45亿元人民币夺得榜首，营销支出占据了大众集团2019年销售收入的9.1%。相比于营销支出，大众集团2019年的研发支出比率仅为6.7%，仅为营销支出的2/3左右。

所以，在 汽车 行业加速内卷的情况下，朱华荣短短的一句话或许只有寥寥几个字，但是却表明了他对营销的重视。尤其是2021年，作为长安福特的产品大年，多款新产品相继上市，营销上的压力不可谓不大。

1、荣威i6 PLUS

指导价：8.98-13.98万

荣威i6 PLUS车身尺寸为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在同级车中占据较大优势，能满足大多数消费者的乘坐需求。整车风格偏向年轻化，视觉效果出众。侧身线条流畅，尾部设计简洁，大气时尚。

内饰大面积运用软性材质包裹，多功能方向盘大小适中，高配车型还加入7英寸液晶仪表，UI设计出色，科技感强；搭载斑马智行系统，支持CarPlay、CarLife、蓝牙、多媒体影音系统，互联功能非常全面，大大提升了用户的用车体验。

后备厢容积为467L，后排座椅支持整体放倒，装载空间得到进一步拓展，日常用车或是自驾出游都能胜任。

荣威i6 PLUS搭载1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率为92kW，最大扭矩为158Nm，匹配5速手动或CVT无极变速箱，综合油耗低至5.8L；后者最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速箱，综合油耗为5.9L。

2、帝豪GL

指导价：7.88-11.58万

帝豪GL的外观设计看上去很时尚，中网采用水滴涟漪回纹造型，辨识度较高，八字形LED日间行车灯也很有特点。内饰风格采用对称式设计，并融入中式弧线元素，整体简洁大气。帝豪GL车身尺寸为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，同级别中表现良好。

帝豪GL搭载了1.4T和1.8L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率98kW，最大扭矩215Nm；1.8L发动机最大功率98kW，最大扭矩170Nm。变速箱方面提供6速手动、6挡双离合以及CVT无极变速箱。

整体来说，帝豪GL的外形辨识度比较高，基础车型配置丰富，整车尺寸也符合该级别主流水平；多种的发动机和变速箱组合，方便有不同需求的消费者进行选择。由于整体价格不高，所以优惠力度也不是很大。

3、上汽大众朗逸

指导价：10.79-16.19万

朗逸是目前比较畅销的紧凑级家轿之一，耐看的设计、宽敞的空间以及主打经济性的动力总成，都得到了用户的认可。换代后整体实力提升了不少，优惠力度也比较大。

目前在售的朗逸采用大众最新一代家族式设计风格。前格栅尺寸更夸张，车身更加修长，双腰线设计新颖犀利，尾部造型硬朗有张力。

内饰采用横向式设计加强了视觉延展性，平底式多功能方向盘握感舒适，多功能按键分布两侧。舒适版车型配备6.5英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife。豪华版车型配备8英寸中控屏，除了支持手机映射功能，还支持GPS导航、导航路况显示和语音控制功能。

动力方面，朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，前者最大功率为85kW，最大扭矩为150N·m，百公里油耗低至5.5-5.6L；后者最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，百公里油耗为5.4L。变速箱方面，匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速器。

4、东风日产轩逸

指导价：9.98-16.15万

被大家称为“移动的大沙发”的日系车最大的特点就是空间利用率，同级别同轴距的车在空间方面一定是日系车完胜，而朗逸作为东风日产的销量担当，大空间是它的核心竞争力，作为这个级别的家用车，大空间就是加分项。

轩逸的前脸与蜂窝状格栅相互配合，攻击性很强，但是侧面看起来却比较稳重，没有采用过多的复杂线条去刻意营造运动感，一条硬朗的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，从而强化了车身的横向视觉感官。车尾部分较为圆润饱满，采用多条平直线条营造出不错的层次感与厚重感

内饰方面，轩逸采用的是居家风格。方向盘较为宽大，采用皮质包裹，握感良好。仪表盘采用经典的双圆式造型，中间还有一块行车电脑显示屏，能清晰直观地向驾驶员传递车辆信息。

动力方面，轩逸搭载1.6L和1.8L自然吸气发动机，分别匹配5速手动和CVT无极变速箱。其中，1.6L发动机的最大功率为93kW，最大扭矩为154Nm，综合油耗为5.2-6.1L；1.8L发动机最大功率为102kW，最大扭矩为174Nm，综合油耗为6.7L。

5、长安福特福睿斯

指导价：7.98-11.98万

随着最近基于2019款车型再度升级的新款福睿斯的正式上市，曾经月销过万的福睿斯又重新得到了大家的关注，而作为年度改款车型，新款福睿斯针对配置进行了一定幅度的调整，并满足国六的排放标准。

新车外观与内饰和现款车型基本保持一致，仅针对配置方面进行了升级，其中部分车型配备了氙气远近光大灯和日间行车灯，并新增了自动恒温空调、一键启动、定速巡航等配置，进一步提升整车的性价比。

动力方面，新车搭载了1.5升Ti-VCT发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩152N·m，匹配6速Select ShiftTM自动变速箱或6速手动变速箱。

改款后的福睿斯不仅满足国六标准，在配置上也更加实用和人性化，相信这将会成为新款福睿斯的主要竞争力。