这个冬天，格外冷。。。。?但我心很暖?也是我提车探界者的大喜之日。?为什么没有选择一款烂大街的车，不想某些车各种新闻榜单第一，?选车选的是自己的心声。?作为一个不太老的老司机，合资主流车也算是都摸过开过吧。?能给一些准备想上船的小伙伴一些有价值的参考,我那就满足了。?探界者?在雪佛兰国内车型旗舰车型了，并且运用了自己最好的技术。探界者从出现确实没有让人失望?探界者已经3个年头了吧。在其他中级SUV一直盯着途观打的时候，探界者月销量一直在稳步上升，这可以解读真正的口碑效应吧?现在的SUV市场异常竞争激烈百家争鸣，探界者又面临中级换代,依然能销量稳定上升，除了和优惠，汽车品质一定也是重要的因素。?我为什么这么坚定的选择这款车。?个人的需求:?之前09款科鲁兹已经满足不了我的日常使用了,更何况家里还多出一口人啊。喜欢户外摄影的我，常常跋山涉水是难免的?面也需要车辆具有一定的通过性。?价格吸引:?30岁的年纪,真的是压力巨大的时候，正当自己的事业打拼阶段，花钱的地方还是很多的，我想随心所欲但是实力不允许啊，置换掉之前的科鲁兹,预算20万以内,这是客观条件。?细节动人:?之前科鲁兹动力是1.6自吸?,当初买科鲁兹的时候是属于新手刚拿驾照不懂车,?开了几个月就发现这个动力就满足不了，在人人都考虑纯动车或者混动的时候,现在也将是汽油车落幕的辉煌时代所以这次.这次一定要买一辆纯粹SUV的美系车。?划算才是硬道理:?最近关注车市的都知道汽车整体下滑很厉害,雪佛兰也不外啊，探界者从去年有了巨幅优惠,我这个生活的北方四线小城市,优惠也是给力，不像某些车还有加价操作，加置换补贴也优惠了3万多,除了常规免费的一保二保,又给了2次小保,官方的动力总成8年16万公里的质保，还是值得考虑的?相信自己:?网上各种车黑车评，乱花渐欲迷人眼，我只相信试驾的感觉，和亲自摸到的看到的。我周口的科鲁兹在配置方面和动力油耗不太让我满意,但是开了7年多，性能还算稳定,没有给我带来过什么麻烦，虽然这次换车也对某些车心动过，还是雪佛兰售后的信任和习惯了，最终选择了探界者

源于皮卡设计的尾部设计，很好看

银色字母大气

经典尾灯设计

前大灯炯炯有神

镀锌门把手

经典五幅的轮毂

三幅方向盘运动感

波澜不惊一段选车:?1.?开始准备入坑二手车，买个宝马5，终归不放心。?2.?迈锐宝XL?尚红版，坐起来确实比SUV舒服太多太多了,空间确实差的一丢丢?3.?途观试驾的时候行驶品质不错,内饰方面太LOW了。?4.?福特锐界，可以说是雪佛兰的欢喜冤家了，有些细节让我觉着设计别扭。?5.?汉兰达，我就是去看看，怎么还能加价，肯定不买的?为什么选择白色?白色很经典，黑色外观不大气，作为家用车考虑，白色也稍显温馨吧，其实我选择颜色的技巧一般看官方海报图放什么颜色的车，汽车颜色和线条还是有一定搭配关系的，所以我的科鲁兹就买的那款红色。?当然，凛冬将至?更适合开着白色探界者去探寻更美的世界

哈弗红标和蓝标哪个好？有什么区别？

硬派SUV是探寻未知、闯荡天涯、开拓冒险的必备利器，是越野老炮心目中首选车型。我也特别喜欢，因为职业的关系，一直和各类硬派越野车打交道，从30万左右到百万级别的，都有所了解，对硬派越野情有独钟，因为他能去的地方别的车去不了，他能干的活别的车干不了，他所独有的优势让越野迷们欲罢不能、深陷其中、疯狂着迷。总而言之， 他的卖点是“经常或偶尔或梦想重度越野”、“喜欢车子高大、宽大、视野好”、“对乘坐舒适度不太重视”、“对内饰豪华感、精致度不太重视”；他的特点是“能装、能跑、能爬、能突、耐操、稳定、耗油”。 福特撼路者和丰田奔跑者可以算硬派越野中的 初中级水平 ，而且是硬派越野中的 小众车型 ，至于哪个综合性能更出色，就给大家聊聊吧。

丰田奔跑者，英文名fortuner，又叫穿越者。 这款车可能大家不怎么熟悉，这是丰田主要为东南亚、中东打造的一款越野车，其定位在普拉多2700之下，在城市SUV-RAV4之上，与丰田的汉兰达价格重合度高，在中国的销售方式是“平行进口”，极为小众的一款车。

基本数据： 车长4795、轴距2750，这个轴距的级别也就是中型SUV的水平， 乘坐空间并不算大， 其装载能力肯定也就大大缩水了，如果出去“豁”，比如去一下无人区，需要补给的东西能不能装得下，需要考虑一下。2.7自然吸气发动机，马力和扭矩都不是很大，柴油版的扭矩大了不少，匹配的6AT变速箱，动力输出够用是够用，但绝不能称为强劲，这就局限了越野程度，从动力判断， 这款车最好还是不要干太糙的活 。他的四驱系统布局与普拉多非常类似，都是以后驱平台为基础所开发出的四驱系统，使用托森中央限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态，中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。 从四驱能力看，较为艰难的障碍，比如对角线滑轮就通过不了。

新款Fortuner TRD Sportivo。 将在泰国市场搭载一款2.8升涡轮增压柴油发动机，可选装四驱系统。Fortuner TRD Sportivo车型拥有一系列的TRD徽章、红色缝线仪表板、黑红配色的真皮座椅、仿碳纤维材料面板、红色一键启动按钮、红色背景的仪表盘、11个扬声器的JBL品牌音响等等，可谓性能、性价比提升不少。

我觉得，奔跑者的身份注定了它比较小众，30万左右的价格在国内没有优势，喜欢他的，可能是追求与众不同吧。

福特撼路者。 之前马路上极少看见，不过最近好像多了一些，但仍然属于绝对小众车型。曾经对这款车不感冒，原因主要是样子不太好看，尤其是前脸和尾部的造型有点接受不了，总感觉怪怪的，好像设计师没有用心一样，还有就是有一种“糙糙”的感觉。一款长的不好看的车自然吸引不了我的兴趣，哈哈，没想到自己也是外貌协会的。

深入了解撼路者后，觉得还是又很多可圈可点之处的。宽大的车身、高高的视野、长长的轴距，这些都是他硬派的典型特征，开起来虎虎生风， 很有“一览众山小”的感觉 ，哎呦，还不错哦。不得不说是他的发动机，仍然是那款福特的明星发动机，2.0T，不要觉得是2.0排量的，马力和扭矩是够用的，一点也不觉得肉，而且故障率很低， 可靠是越野的首要条件 。如果你看过**《77天》，你就会有感觉，如果穿越无人区，必须有非常可靠的车子，否则后果不堪设想。另外，他的四驱结构和能力也很强大，非承载式车身，多种越野模式选择让这款车给人很强的信心，整体越野能力应该在普拉多2700之上， 应付比较复杂的路况没有任何问题。

当然，我觉得撼路者可以改进的地方，或者叫缺点也有，比如，做工的粗糙问题、内饰的设计问题、前脸造型的优化问题，如果换代车型有改进的话，我想撼路者绝对是一款硬派越野中的好车。

综合比较，毫无避讳的讲撼路者的水平要超过丰田的奔跑者，如果仅在这两款车中选择，推荐撼路者。

「丰田·穿越者」四驱系统具备亮点·整车技术水平远不如撼路者

内容概述：

日系 汽车 最擅长的是什么？客观答案不是技术研发或者外观设计，而是具备强大的营销包装能力；丰田 汽车 在日系品牌中尤其突出，该品牌的硬派SUV普遍装备极其落后的动力传动系统，四驱系统以基础的分时四驱和托森差速器为主。

不能否认源自格里森的托森差速器是很不错的配置，只是单纯依靠这项配置并不能提升车辆的综合品质。2020款平行进口的丰田穿越者（也称奔跑者）就有这种特点，先来了解动力的真实水平吧。

2700穿越者

相信丰田普拉多2700的知名度是非常高的，原因主要是羸弱的动力，以及落地后基本不得不去加装低效率机械增压器的缺点。驾驶2.7L自然吸气动力的普拉多，在平路上通勤勉强够用，在高速公路和山路就只有被超车的份了，甚至很多货车都可以轻松的超越这台车——穿越者装备的发动机是同款，动力储备标准如下。

这是什么水平呢？要知道优秀的1.5T发动机已经有132kw/300N·m的动力储备，而且最大扭矩可以在1250~3500rpm区间内维持峰值；也就是说小排量的增压机的低转速扭矩爆发力要强劲很多，或者说2700普拉多与穿越者的动力是远不如优秀1.5T的哦。

越野车需要的是什么？理想的状态应当是车轮低转速即可输出足够大的马力，车轮可以缓慢的转动并推动车辆脱困；这是能防止车轮高转速造成打滑陷车的最佳状态，而实现大马力的基础是大扭矩。

扭矩 转速 9549 1.36 马力，在转速相同的前提下一定是扭矩越大则马力越大；穿越者的2.7L发动机在1000/3000rpm的范围内，做功产生的扭矩是远不到246N·m的，这就等于驾驶着1.5、1.6……直到2.5L左右自然吸气发动机的最强动力标准。然而按照这些排量的最大扭矩为参考，标准也不过是在150~230N·m之间波动，相比1.5T-300N·m的标准而言是不是太差了呢？

重点：单纯的发动机技术落后还不是太糟糕，这台车匹配的变速箱就像玩闹似的。

手动挡用五速已经是非常低端了，宝骏五菱都已经用到6MT；至于4AT是连三菱帕杰罗之流都不屑于再使用的机型，帕杰罗最起码也是个5AT。四挡自动变速箱是通用 汽车 在1939年开始普及，也就是说穿越者的变速箱技术标准是81年前的标准；所以这台车只能以低廉的价格，面向非洲和中东的车市，虽然澳洲也有丰田穿越者，然而澳洲也不算个什么。

福特撼路者是丰田穿越者经常拿来对比的竞品，很好奇为什么丰田喜欢自取其辱。撼路者新款装备的发动机为2.3T-CAF488WQGJ型号的直列四缸发动机，丰田2.7L也是直列四缸，那么这台排量更小的增压机有怎样的动力储备呢？

扭矩多出了209N·m，峰值来的更早，增压器的介入转速实际只是1000转多一点，也就是说这台机器从起步加速踩油门开始，输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考，209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢？

按照马力公式计算的结果为：穿越者70PS左右，撼路者162PS。公制马力的驱动力标准为「1PS 75公斤力·一米一秒」，也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下，撼路者多出92PS左右的马力，这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准，动力感受差距会有多大呢？

然而仅仅是动力的领先似乎还没有很大的说服力，撼路者匹配的变速箱是10R80-10AT手自一体。这套组合用于福特探险者、野马、科迈罗等车，同系列变速箱还有F150猛禽使用，技术水平和稳定性应当是无需置疑了，撼路者的两大总成与穿越者相比——真的等于穿越时光。

四驱系统差异

1：丰田穿越者唯一的亮点是「托森差速器」，这种机械结构的差速器可以实现铺装路面驾驶的正常差速，与分时四驱相比多出公路驾驶的能力。其实这套系统就是简配之前的普拉多，不过托森差速器其实更适合轿车用于提升操控，越野车使用的前提是有充沛的动力储备，否则也没有什么意义。

其次是分动箱集成了差速锁，锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态；客观评价这台系统确实不差，只是分动即使稳定了，车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢？稍微大一些的坡道即使别住的轮胎，加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平，四驱不差但综合技术水平太差。

2：福特撼路者装备的四驱系统采用「多片式离合器限滑差速器」，这种结构的差速器同样具备公路驾驶的差速能力，撼路者也是全时四驱。不过限滑依靠的是压紧多片式湿式离合，依靠压紧离合器分动确实容易过热，高温会降低摩擦系数，导致前后桥获得的分动不够稳定。

但是这套摩擦片的扭矩容量在2000N·m左右，动力放大后仍然会有相当大的扭矩余量；所以只要合理控制4H/4L模式的切换，对于非专业越野车手而言也算够用了。其实大部分认为自己是在越野的司机，实际道路只是会让面包车走的慢一些罢了。

所以越野的极限不是普通爱好者需要考虑的问题，更多时间还是在铺装道路行驶，那么撼路者的优势就是巨大的了——优势在于温和驾驶油耗更低，想要性能可以8秒破百，穿越者16-18秒内能破百就算合格了，加速能力真不如面包车。

这就是丰田品牌硬派SUV的真实实力，此类车辆理论上不再适合任何 汽车 工业发达的区域，日系 汽车 吹的太大容易扯着淡。

天和MCN授权发布

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看是丰田穿越者，看过一个视频穿越者的越野比酷路泽都厉害，撼路者用的是多片离合器，重度越野时间长了离合器受不了，再说了穿越者用的是海拉克斯的平台，要玩越野就他了，撼路者也是福特皮卡车平台出来的，可惜国内只有2.0-2.2汽油柴油，澳洲是3.2的没发比。

奔跑者的动力太弱，只要去西藏高反寸步难行，配置和动力是关键。

首先我要明确告诉作者，关于变速器肯定不是档位越多越好。这点请不要忽悠读者。说个简单的道理，平时大家可以体会的是四档力量大和提速快还是五档呢？档位越多相应的提速就慢，同时购买的成本越高！这里面还有一个最大的问题就是发动机的动力本身就不大，如果用多档位的变速器，那么车的动力表现就更弱。所以小动力的车非常适合少档位的变速器，这样才能获得更好的动力。同样一款车,一样的动力，一样的重量，变速器老款是五档、新款是八档，老款提速的能力比新款好很多！同时两车大油耗相差不大。这就很好的说明了问题。最后说一点是，买多档位车的消费者被迫成为了变速器厂家和 汽车 厂商的冤大头。

哈弗蓝标和红标相比还是蓝标好，主要是适用人群和配置的区别。

其实哈弗H6推出两种颜色车标的原因，并没有大家想象的那么神秘，简单讲就是长城汽车为了迎合不同消费者的口味而制定的产品策略。哈佛车标的首次使用，起始于2013年，当时哈佛第一次作为独立品牌出现在公众视野当中。

最初的哈佛H6只有红标车型，随着哈弗h6在市场的持续走红大卖。H6涉及的消费群体越来越多，进行市场细分成为了当务之急。于是在2015年4月20号，哈佛在当年的上海车展上，第一次同时发布了红蓝标的新款车型，从那个时候起哈佛H6每次推出新款车型，都被细分成红标和蓝标两种。

那么红标和蓝标车型，有什么不同呢？其实最大的不同主要体现在外观和内饰设计上，机械性能诸如发动机、变速箱、动力、排量以及售价等等。

红标和蓝标车型并没有区别，基本上完全一样。红标H6设计风格主要针对大众消费者的审美，外观和内饰设计走实用路线，比较适合居家代步。而蓝标H6车型，则更加的凸显时尚个性，这种设计定位主要是为了满足年轻消费者追求个性的需要。

仔细观察这两款车我们会发现，一些细节的地方差别还是比较大的。例如：进气格珊、车灯和轮毂的造型，内饰布局的设计等等。蓝标H6在造型上更加的大胆和前卫，个性比较张扬一点。而红标车型，则显得更加的温馨，造型也相对比较严谨。

长城汽车使用红色和蓝色两种车标将不同的消费群体的喜好，进行了很好的区分，让广大的年轻消费者的个性需求得到释放和满足，这也是为什么哈佛H6能够持续大卖的一个很重要的原因，当技术实力相差不大的情况下，决定成败的，往往就体现在一些细节上。哈弗h6的这项举措，值得其他国产品牌借鉴和学习。