马自达作为车企中的一股清流或者说偏执狂，从来不按套路出牌。在车企们加速布局产品线的当下，《日本经济新闻》却报道，马自达在2022年3月之前都不会有发布任何新车的计划。并且旗下车型也不会有较大的更新。

当然，对于这则新闻我们也可以间接的理解为，2022年3月，马自达将极有可能发布一款重磅新车。至于这将是一款怎样的车型，马自达并没有透露。不过2019年3月份，马自达在给投资者的一份报告中曾提出了一项新车计划。

该计划显示马自达将开发一套全新的大型车平台，动力总成将包括全新的直列6缸汽油机和柴油发动机，轻混系统甚至纯电系统。新平台和新的直列6缸发动机可以将新车推向高端市场。从而与奔驰、宝马、雷克萨斯等竞争。

而且，前不久马自达申请了一组新型直列6缸发动机排气系统的专利，也印证了这项计划正在进行中。与此同时，还有消息显示，马自达正在研发一套8AT的变速箱。

此外，马自达中国董事长渡部宣彦也曾公开表示，马自达将不会参与价格战，而是希望通让消费者理解其产品的价值，来提升销量，未来还要向二线豪华品牌进行转型。

所以，结合所有信息我们大概可以推测，马自达正在研发一款全新大型车，动力可能搭配新型6缸机+8AT的组合。并且，竞争对手已经不是日系同级车型，而是直接瞄准了豪华品牌。这项计划，对于体量本就不大的马自达来说，注定要耗费大量研发资金。所以，未来两年，其它车型的开发计划不得不为此让路。

不得不说，这项计划看似雄心勃勃，却也暗藏着巨大风险。旗下产品本就不算丰富的马自达，在瞬息万变，且整体环境不景气的车市中，将要进入一个长达两年的新车空窗期，绝对是一个重大风险。

不过这样的决定确实很“马自达”，只为技术专注，不为市场改变，向来是马自达一贯的性格。这次马自达打算闭关两年来憋一个大招，如果最后的产品足够惊艳，马自达或许真能晋升二线豪车。如果产品不能让人眼前一亮，马自达的生存都将成为问题。

最后，去年马自达已经亮相了首款电动车型MX-30，和混动的CX-30。MX-30本预计今年上市，而CX-30本来也是有望今年落户长安马自达国产的。对于这些已经发布亮相的车型，会不会如期进行上市和国产，目前马自达还没有透露明确信息。

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