到了消费市场的高阶领域，消费者的追求不再是够不够好、有多好，而是在寻求满足自身需求的同时，寻找不同的个性彰显。

今天，咖哥要和大家聊的车型?奥迪Q8，就是这么一款产品。10月23日，奥迪官方宣布2021款奥迪Q8正式在中国市场上市（以下简称：新款奥迪Q8），将推出两种动力共计5款车型，指导价为76.88-101.88万元，作为年度改款车型，新车主要在外观细节和内饰配置上进行了升级，动力上继续搭载2.0T以及3.0T+48V轻混系统，且售价和老款保持一致。那么，新款奥迪Q8又有什么亮点？又值不值得入手？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

作为奥迪品牌旗下的一款旗舰SUV车型，奥迪Q8使用了MLB?Evo纵置发动机模块化平台，大家要知道使用这个平台还有保时捷卡宴、兰博基尼Urus等这些豪华车型，然而它与其它品牌旗舰车型走沉稳和商务路线有所不同，奥迪Q8主打运动风，整车外观造型还是非常动感。（配图为：2019款45?TFSI臻选动感型）

新款奥迪Q8在外观和内饰上与老款车型基本保持一致，外观上的最大变化是新款奥迪Q8?55?TFSI?quattro尊享动感型新增传奇黑光包，前脸、侧边、尾部均采用高亮黑装饰条，使得整车更具神秘感。此外，在该车型基础上，奥迪还推出了暗夜骑士限量版车型，将搭配限量版专属黑色奥迪四环LOGO，带有红色Audi?Sport标识的23寸专属全黑轮圈等。

整体的设计不变，还是使用大尺寸的八边形进气格栅，格栅周围粗壮的装饰板则让它拥有家族其它SUV车型所不具备的力量感，看起来也比奥迪Q7更加激进。此外，作为灯厂出品，全LED光源的配置自然不必多说。

车身侧面同样使用了丰富的线条进行勾勒，虽然是轿跑SUV，但车侧造型很匀称，并没有像宝马X6或是奔驰GLE?Coupe那么夸张。车身尺寸上，其长宽高分别为4986（5006）/1995/1693（1695）mm，轴距为2998mm。

相比攻击力十足的前脸，车尾的造型显然没有那么夸张，由于采用了溜背式设计，车尾的视觉重心较低，贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，让整个车尾造型比较饱满。尾灯部分多条柱状灯带的设计与头灯形成了很好的呼应。

内饰方面，新款奥迪Q8主要针对配置进行了升级，标配手机无线充电功能和自适应空气悬架，并升级MIB3娱乐系统内置奥迪车载应用商店。此外，奥迪Q8?45TFSI?quattro臻选动感型及以上配置的车型，均配备豪华四区空调，并匹配带香氛系统的负离子空气净化器以及过敏原过滤器；同时奥迪Q8?55TFSI?quattro车型将还标配智能泊车功能，顶配的奥迪Q8?55?TFSI?quattro尊享动感型搭载四轮转向系统。

其内饰依旧采用家族式设计，钢琴烤漆饰板除了容易留下指纹和灰尘外，对高级感的营造十分到位，至于科技感，依然使用了三块液晶大屏。

采用三辐式多功能运动方向盘，两侧真皮打孔的设计配合人体工学，让握持手感表现不错，并且真皮包裹手感上也比较细腻。

10.1英寸的中控触控大屏可以显示绝大多数车辆信息、设置以及进行多媒体和导航操作，显示效果清晰，UI设计看起来也很有高级感，并且按压图标，屏幕会以震动作出反馈。

点按下方的驾驶模式选择按键，中控屏会随之变成相应的界面，奥迪Q8提供7种驾驶模式，不同驾驶模式会对发动机、变速箱、转向、底盘以及悬挂高低、软硬进行调节。

中控屏幕下方是一块8.6英寸触控屏，提供空调面板以及座椅通风、加热设置，最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相关的常用功能按键。

前排宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节，除了拥有出色包裹性和肩部支撑效果，座椅的功能配备也比较丰富，比如拥有座椅加热、座椅电动调节、座椅坐垫长度调节等等，高配车型还会配备通风和按摩功能。

后排座椅可以前后调节，座椅填充物软硬适中，靠背角度也可以进行调节。坐垫长度较长，可以保障对乘坐者大腿的承托性。

虽然是溜背造型，但是奥迪Q8依然提供了面积不小的电动开启式全景天窗，并且整车采用了无边框车门的设计，为了让车辆拥有更好的隔音效果，同时，奥迪Q8还使用了双层隔音玻璃。

后排配置上，两侧的遮阳帘也是电动的，并提供了独立空间和USB充电接口，进一步提升了后排乘客用车体验。

虽然是一款轿跑SUV，但是奥迪Q8的行李厢内部空间还是十分宽敞的，并且后排座椅支持按比例放倒，配备有电动尾门，放倒后行李厢空间可扩充至1755L。

动力方面，新款奥迪Q8继续搭载2.0T、3.0T+48V轻混系统两种动力组合，其最大功率分别为180kW（245Ps）、250kW（340Ps），最大扭矩分别为370N·m、500N·m，传动系统，均匹配8AT变速箱，并配备quattro全时四驱系统，同时新车标配空气悬架。

底盘悬架采用前后多连杆式独立悬架的组合。

虽然新款奥迪Q8在外观内饰层面没有太大变化，但是配置上还是有所提升，过去需要花费14000元选装的空气悬架，现在成为了全系标配，空气悬挂多变的质感，也提高了驾驶乐趣。且还标配了手机无线充电功能，升级了车机系统，提高了用车体验，还是做到了增配不增加的升级，性价比再一次提升。

在豪华品牌旗舰SUV车型当中，奥迪Q8依然是一辆让你在这个级别范围内挑不出毛病的车型，无论是力量感十足的设计都有别于家族内的其它车型，夸张的设计元素也充分展示了对个性的追求。对于预算充足又需要一款豪华中大型SUV的消费者来看，它不失为一个不错的选择！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6对比奥迪Q8，谁才是最强百万级轿跑SUV？

奥迪去年推出的旗舰SUV车型Q8也引来了一阵争议，毕竟在GLS、X7这个全尺寸SUV的细分市场中奥迪还是一片空白，而Q8虽然作为旗舰产品但尺寸方面也与Q7差不太多，重要的是定位与它们有很大不同。他真正的对手其实是宝马X6和奔驰GLE?Coupe，并非是一台全尺寸SUV，而是中大型SUV。很多人看到Q8的第一眼脑海中就想起了奥迪A7，没错，Q8确实像极了SUV产品序列中的翻版A7。因此基于主流审美来看，Q8所走的溜背运动范儿还是会显得较为小众。

出自MLB?evo平台的奥迪Q8也与兰博基尼Urus、宾利添越共享技术，而未来的RS?Q8其实也可以被称为挂着奥迪车标的Urus了。在我看来在售的四缸、六缸版本的Q8更像是一个出色的中和剂，事业有成的你忘不掉心中运动车型的牵绊，家人也不喜欢你坚持所谓的不成熟，但你却对Q7、GLE这样传统稳重的车型不感冒，那么Q8的出现就可以给你很大的安慰了。

#Q8能有不错的回头率，这你想得到吗？

如今即便是在二三线城市，见到豪华品牌车型的几率也是非常高了。当年街上路过的一台奔驰GLK都会让路人多看几眼，而现在即便是路虎揽胜也无法给到大家惊喜了，随着消费持续升级，如今还能获得一定回头率的车型想必也只有超跑等不常见到的车型了。当你在路上见到一台车身非常干净的A7你会觉得这车挺养眼，而当你见到Q8的时候你甚至会多看他几眼，当然这也与保有量少有一定关系。

奥迪Q8采用了奥迪家族的全新外观设计，八边形的格栅搭配条状的LED大灯，提升了整车的辨识度，未来Q字辈的所有车型也将换装这套设计。格栅下部两端拥有很大尺寸的进气口，为发动机提供充足的空气进行散热。除了入门车型之外，奥迪Q8都标配了S?Line运动型外观套件。

相比起奥迪Q7，Q8甚至要更短一些，车身高度也更低矮协调，但车身宽度却是在Q7之上，这也使它看来更富冲击力。尾灯方面奥迪Q8自然也是表现出了旗舰SUV应有的水准，贯穿式OLED尾灯在夜间点亮时更为惊艳。在灯光方面，全系标配了LED大灯+贯穿式尾灯，顶配两款车型配备了矩阵式LED大灯。

#虚拟座舱已经见怪不怪了，但你细品

Q8的这套虚拟式座舱我们已经在很多旗下换代车型上见到了，因此给到的直接新鲜感小打折扣，但他依然是同级中最善于营造科技氛围的。

三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感。

前排整三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。

Q8的座椅造型也与Q7有着明显区别，此处也突出了定位关系。Q7则是以舒适实用为主，而Q8的座椅可以带来运动车型上的包裹性。

#据说试过的人都说Q8比卡宴更运动？

Q8有两个动力版本，四缸车型搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，7.4秒的百公里加速成绩虽然不弱，但对于Q8这样定位的车型来说，四缸版本显然是在拉低门槛，而真正值得推荐的还是55TFSI的车型。3.0T?V6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。值得一提的是涡轮设置在6缸发动机的夹角中间，减小了发动机的体积，顶置排气的设计也进一步加强了涡轮的反应速度。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.2秒，对于Q8这样体积的SUV车型来说，这样的加速水平已经相当够用了。

真正值得一体的是Q8的运动能力，切换到动态模式，空气悬架会将车身降到两指左右，保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。转向也会变得非常紧致，精准性并不亚于一台运动轿车，Q8的后轮支持5°以下转动，有效地缩短低速行驶下的转弯半径，过弯时可以为车尾带来更好的循迹性。如果你对SUV的诉求只是舒适性，那么Q7会是更好的选择，而Q8就是一台能拿来跑山的车型。很难想象一台中大尺寸的SUV能把重心做得这么低，即便是快速入弯整台车的侧倾表现甚至比A7还要好，避震器能够带来非常充足的支撑，在四驱系统的保障下，只要你不是刻意去突破这个极限，Q8就能被你开得很快，而且是特别踏实的那种快。

#编辑总结

坦白的说，Q8确实不是一款走量的产品。结合上目前的优惠，55?TFSI版本的Q8落地价格也要来到90万元左右，这样的预算基本上可以在“百万级SUV”中的几位选手中随便挑了，反倒是Q8看起来并不会显得很贵。不过如果你考虑比较多的是驾驶层面，或者像开头说的有运动车型的牵绊却只能为生活妥协的情况，那么Q8就显得非常合适了。不过还有重要的一点，Q8可能不会取悦别人，但它一定能取悦作为驾驶员的你。

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在中大型跨界SUV市场，宝马X6算是开创者，从最初的不被看好到后来的独孤求败，一步步掀起了高端轿跑SUV的潮流。如今，奥迪也不甘寂寞，推出了奥迪Q8来填补品牌在这一细分领域的空白。那么，同样是品牌旗舰定位，同样是轿跑SUV设计风格，奥迪Q8与宝马X6这样的轿跑SUV鼻祖相比，是否具备与之一战的实力呢？下面我们不妨将两款车型比较一番，究竟谁才是最强百万级轿跑SUV？

外观设计：同为轿跑SUV，但风格不同

两款车作为轿跑SUV车型，颜值自然是重中之重。外观设计上，无论是奥迪Q8还是宝马X6，都秉承了全新的家族设计语言。其中，奥迪Q8采用的是奥迪家族经典的大嘴设计，巨大的哑光色的八边形进气中网，以横平竖直条幅作为格栅，显得力量感十足。作为灯厂出品，奥迪Q8的LED前大灯更为犀利，点阵式日行灯带极具视觉冲击力。

对比之下，宝马X6虽然在前不久刚刚经历了全新换代，但是整体外观设计相比老款并没有太多改变。主要采用了更大的“双肾”式前进气格栅，增强了车头的的视觉冲击力。与此同时，两侧造型锐利的天使眼大灯组、三段式大尺寸进气口、让该车看起来战斗感十足。另外值得一提的是，新款宝马X6全系车型都加入了M运动套件，所以也进一步提升了该车的运动属性。

车身侧面无疑是真正体现两台车Coupe造型的最美角度。而从车身侧面的设计来看，能够看出两款车型在设计风格上的差异。作为Coupe?SUV鼻祖，宝马X6尾部的溜背造型非常明显，这样的设计虽然凸显了轿跑的身型，但后排乘坐空间和后备厢容积都受到较大影响。相比之下，奥迪Q8直接拐角的C柱使得奥迪Q8看上去车身看上去更加平稳，使其既有轿跑的风范，又保留了大型SUV的大气。

车尾部分，两款车尾灯组的设计遵循了各自家族风格，奥迪Q8的连体尾灯组视觉效果更为梦幻，点亮后辨识度十分出色。宝马X6则采用了常规分体式布局。不过，相比于老款X6而言，GO车君认为全新款X6的车尾视觉效果是有提升的。层次感分明，配上溜背导致较高的车尾高度，让它的尾部非常性感。

总结来说，从两车的设计风格就可以明显看出，奥迪Q8采用了更为激进的设计语言，我们很难从这款车型上看到太多常规设计元素，此外奥迪Q8侧面线条并没有刻意追求轿跑风格，而是通过低矮紧凑的线面结合来营造独特视觉效果。与之相比，宝马X6是轿跑SUV的开创者，并且在家族风格方面也更注重经典元素的传承，而且由于已经推出多年，因此宝马X6刚经历换代，但看上去依旧缺少了一些新鲜感。

内饰&空间：奥迪Q8科幻，宝马X6则略显简单

相比外观，两款车的内饰都没有太多亮点，基本都采用了家族化设计。相比之下，GO车君更加喜欢奥迪Q8的内饰设计，三联屏设计科技十足，同时中控大面积的钢琴烤漆装饰显得更有档次。

宝马X6看上去相对来说，就要显得有简单一些。但值得一提的是，全新款宝马X6换装上的水晶档杆，在内饰的档次感上较老款有很大的提升，并且如果选装了碳纤维组件的话，整体的运动感也能彰显到位。

车机系统上，宝马X6采用了最新的宝马iDrive系统，在UI设计和智能化程度上更加优秀，而Q8全新标配升级版MMI系统，值得一提的是，虽然Q8上的实体按键较少，但是它的屏幕操作带有物理反馈，在便捷度上不输很多实体按键。

车身尺寸方面，从表格的对比中不难发现，在车长和轴距上，奥迪Q8都更具优势，而实际乘坐感受上，奥迪Q8的后排表现也要比宝马X6更宽敞舒适一些。一方面，宝马X6由于采用了幅度更夸张的溜背造型，头部空间会势必受到一定程度影响，而奥迪Q8由于没有采用更为彻底的溜背造型，加之更长的车身轴距，所以在后排乘坐空间上显然会更好一些。

动力性能：Q8动力参数领先，但却没有X6快

动力方面，全新宝马X6依旧采用了两套动力总成。其中，入门版搭载一台2.0T四缸发动机，最大功率195kW（265匹马力），峰值扭矩400N·m；其余两款均搭载一台3.0T?L6发动机，最大功率250kW（340匹马力），峰值扭矩450N·m，零百加速仅需5.5秒。传动系统上全系匹配8AT变速箱。

奥迪Q8同样也是采用了两套动力系统。其中，入门版本的45?TFSI车型搭载了2.0T发动机，最大功率180kW（245匹马力），峰值扭矩370N·m，而55?TFSI车型则搭载一台3.0T?V6发动机，最大功率250kW（340匹马力），峰值扭矩500N·m。并且在55?TFSI车型中均搭配了48V微混系统，为电器设备提供能量，优化发动机工况，从而在燃油经济性上得到更好的效果。传动系统上，Q8全系同样匹配一台8AT变速箱。

让人尴尬得是，虽然奥迪Q8拥有更强的动力参数，以及48V轻混系统的加持，但无论是加速成绩以及百公里综合油耗方面，都不如宝马X6。

底盘方面，宝马X6采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，前悬减震筒不受横向力作用，在弯中行驶时车身的侧倾控制得会比较到位。后悬采用的多连杆也使得后排的舒适性得到了不错的照顾。加上宝马对于底盘调教的独特技巧，使得宝马X6在动态中行驶品质依旧出色。此外全系搭载了一套多片离合器式的适时四驱系统。

奥迪Q8的底盘部分则是采用了前后多连杆独立悬架，在保证更多舒适性的基础上，也一定程度上照顾到了这台中大型SUV的操控性。匹配上配备机械中央差速器的quatrro全时四驱系统，让它在越野性能上表现更佳。

从在动力和底盘调教也可以看出，宝马X6和奥迪Q8不同造车理念和风格。宝马X6更运动，而奥迪Q8则更加中庸一些，运动的同时也一定程度上照顾到舒适性。

写在最后

综上所述，虽然奥迪Q8和宝马X6同为轿跑SUV，但两款车的设计风格，动力调教还是有着明显的区别。奥迪Q8更加平衡，设计上不仅完美的融合了轿跑和大型SUV的特点，辨识度很高，同时动力和底盘调教上并不激进，依旧保持了一款大型SUV应有的舒适性。而宝马X6无论是设计还是动力表现，始终如一，以硬朗和运动的风格为主，将轿跑SUV真正做到实至名归。那么，两款车型该如何选择？抛开品牌信仰，如果更注重舒适性，那就选择奥迪Q8，更在乎操控感受，那就宝马X6吧。

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