一说到网红，大家首先想到的就是那些某某网红主播。确实，如今网红已经成了为一种标签，一提到的名字就能够想起关于他的事情。在汽车界也不外乎，总有那么几款车的关注度一如既往的高，用一个字形容就是“火“。

在汽车智能化、电动化高速发展的时代，国内新能源领域同样也不缺少“网红”的存在，为此，红点新能源小编特意找到6款最近关注度比较高的车型，希望能对你以后的购车提供帮助。

几何C（补贴后售价：12.98-18.28万）

几何品牌推出一年多来一直只靠几何A一台纯电轿车苦苦支撑。2020年8月16日，几何品牌第二款车型——几何C正式上市，共推出400公里以及550公里两个续航版本共计5款配置车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。

外观方面，几何C依旧沿用几何A上的“多维流动生命体能量”设计语言，前格栅采用封闭式设计，并与两侧矩阵式LED大灯组融为一体。几何C的车尾采用“上窄下宽”的整体造型，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感。

几何C的内饰几乎与几何A完全一致，极具未来感。其中mini中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留，12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI?19吉客智能生态交互系统。

车身尺寸方面，几何C车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。出色的轴距保证了前后排乘客的乘坐空间。动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。快充模式下，从30%-80%只需要半小时，慢充则需要7.5小时。

红点评车：

几何C让当下追求时尚的年轻人和有了一定人生阅历的奶妈奶爸们都无法抵抗。单从设计角度来看，造型新颖的纯电SUV迎合了当下审美理念，内饰空间以及续航时间满足了一般家庭的日常出行需求。

长安欧尚X7?EV（补贴后售价：15.99-17.99万）

8月12日，长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7?EV正式上市，共推出3款配置（豪华型405、尊享型405、领航型405）车型，NEDC综合续航里程均为405公里，补贴后售价为15.99-17.99万元。

外观方面，长安欧尚X7?EV与燃油版车型保持高度一致，只是针对局部细节进行了调整，前格栅变为了新能源汽车主流的封闭式设计。车尾也与燃油版车型基本一致，并且保留了尾部排气装饰。

内饰方面，长安欧尚X7?EV依旧延续燃油版车型的设计语言，中控台采用环抱式设计，大尺寸中控屏内部集成欧尚OnStyle2.0车载智能系统、更快更强的前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等，紧跟时代潮流。

车身尺寸方面，长安欧尚?X7?EV的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm，空间完全不用担心。动力方面，长安欧尚X7?EV搭载一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，储能装置配备容量为59.9kWh的磷酸铁锂动力电池组,NEDC综合续航里程可达405km。

红点评车：

长安欧尚X7凭借五大当红产品实力、一步到位的定价模式，上市半年来赢得超过6万消费者的青睐，位列今年上半年中国品牌SUV销量排行榜前十、口碑排行榜前五，作为纯点版车型，长安欧尚X7?EV也是延续了燃油版车型的当红属性，具备不错的产品力以及高性价比，成为了限购城市刚需人群家庭出行的高性价比选择，

2020款BEIJING-EU5补贴后售价：12.99万元-17.19万）

2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5正式上市，该车在延续老款优势基础上，对续航、外观、动力、内饰、智能等五大方面进行升级，推出416km和501km两种续航版本，共4款车型，补贴后售价为12.99万元-17.19万元。

外观方面，2020款BEIJING-EU5整体外观与老款车型基本保持一致，延续家族式“峰豹美学”设计语言，但换上了BEIJING汽车全新品牌标识。内饰方面，2020款BEIJING-EU5配备12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，中控屏内置DuerOS智能语音交互系统，可控制天窗、导航、音乐、空调等。

车身尺寸方面，2020款BEIJING-EU5的长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。动力方面，2020款BEIJING-EU5搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机，NEDC综合续航里程最高可达501km。

红点评车：

凭借过硬的产品实力，BEIJING-EU5自上市以来持续热销，目前已赢得超12万用户的信赖。2020款BEIJING-EU5在老款车型的基础上实现大幅升级，整体产品力再上一个新台阶，未来的市场表现值得期待。

荣威R?ER6（补贴后售价：16.28-20.08万）

今年5月，上汽荣威发布了全新的“R”品牌，整个品牌战略进行大幅度的调整，其中狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。8月13日，荣威R标的首款量产车型——荣威R?ER6正式上市，此次共推出3款配置车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元。

外观方面，荣威?R?ER6采用全新智能电动设计理念——集智设计。前脸全封闭式的前格栅与两侧的“半分体式”LED大灯组融为一体。车尾非常具有设计感，中央采用一根镀铬装饰条连接并与两侧LED尾灯组融为一体，与前脸相呼应的同时也在一定程度上提升了整体的视觉宽度。

内饰方面，荣威?R?ER6的中控台仍然采用荣威一贯的环抱式设计，中央14.3英寸的中控屏采用2.5D的曲面设计，内部集成荣威最新互联网汽车智能系统3.0-Pro，SKYEYE天眼系统可实现人脸识别等功能，搭配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，使整体内饰看上去科技感十足。

车身尺寸方面，荣威R?ER6的车身长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。动力方面，R?ER6搭载一台高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，其最大功率达135kW、峰值扭矩达280Nm。储能装置搭载容量为72.7kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合续航里程可达620km。

红点评车：

作为R标的首款旗舰纯电轿车荣威ER6，集结了上汽在技术、设计、智能等方面的优势，无论在颜值、智能化配置还是三电系统方面均非常优秀，凭借620km的超长续航成为同级别目前续航能力最强的纯电家轿。

高合Hiphi?X（北京车展上市）

华人运通?是由丁磊于2017年创立?，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局?，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。旗下首款纯电动汽车高合HiPhi?X将于今年北京车展上市。

外观方面，高合HiPhi?X采用时下流行的封闭式前进气格栅配合独特造型的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，未来感十足。高合Hiphi?X也与概念车秉持一致的设计，唯一不同的是将概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜。

基于HOA开放式电子电气架构打造，可通过自主学习和远程软件迭代升级，在不改变硬件的前提下优化性能和体验，是全球首款可进化超跑SUV。预计该车的NEDC综合续航里程将超过610km，零到百公里加速时间仅3.9s。

高合HiPhi?X在全球范围内首发搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾驶屏幕等领先科技，并配备奇华顿定制香氛系统，同样为全球首位，让豪华驾乘感受与嗅觉体验完美契合。

红点评车：

目前，高合HiPhi?X已开启预订，意向金金额为10000元，并随时可退。根据高合Hiphi的相关介绍，在2020年第四季度，高合销售体验中心即将进驻上海、北京、杭州等一线城市的核心商圈。该车拥有非常多的高科技配置，具体销量如何就得看能否拿出一个有诚意的价格了。

宏光MINI?EV（补贴后售：2.88-3.88万）

宏光MINI?EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。该车在第二十三届成都国际车展正式上市，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

宏光MINI?EV采用双门设计，前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车尾采用了较多的直线条设计，视觉效果突出。宏光MINI?EV内饰采用设计非常简约，在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀，整体视觉效果非常时尚。

宏光MINI?EV采用双门四座布局，整体车身非常小巧灵活，其车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm。动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率为20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，NEDC续航里程分别为170km和120km。

红点评车：

对于一台起售价不到3万元的纯电小车而言，宏光MINI?EV已经把能给到消费者的全都给到了，3万元买不了吃亏也买不了上当。数据不会说谎，宏光MINI?EV自上市以来，20天内狂卖15000辆，订单累计突破5万辆，能在短期内取得如此销量成绩就已经说明一切问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月10日，续航里程为668km的国产特斯拉Model?3长续航版开放预定。相较目前在售的Model?3标准版450公里上下的里程，长续航版高出50%。

长续航版百公里加速为3.4秒，补贴后售价33.9万元，预计2020年6月起开始交付。目前国产Model?3的补贴后起售价为29.9万元。?

出行一客从特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

Model?3标准版刚投产4个月，里程提升50%的长续航版就开放预定，这延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

34万元起的价格，已经让Model?3长续航版冲入了传统豪华汽车的价格区间。特斯拉将与宝马、奥迪等品牌正面互搏，它是否有一战之力？

续航如何提升50%？

上个月，工业和信息化部已经公示了特斯拉Model?3长续航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。?

国产Model?3长续航版的里程不仅高于原先的国产标准版，也高于进口版。现在进口版Model?3有两种里程版本：595km的高性能全轮驱动版，和590km的长续航全轮驱动版。长续航版1745kg的整车质量也更轻。?

目前新上市的新能源汽车普遍续航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有较大竞争优势。

相较四个月前投产的国产Model?3标准版450公里上下的里程，刚上市的长续航版的里程大幅提升超过50%。

为何提升如此之大？因为特斯拉更换了高比能量密度电池。

根据工信部公示信息，Model?3长续航版采用的是三元锂电池，具体信息不详。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的电池，根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等路线。目前行业通用的高比能量电池是811三元锂电池。

现阶段国产特斯拉有两家动力电池供应商：日本松下和韩国LG化学。中国的宁德时代将从今年7月起加入供货阵营。?

此前出行一客曾独家报道，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池，宁德时代将向特斯拉供应无钴的磷酸铁锂电池。LG化学比宁德时代的初定供货量略多，都不少于上海工厂一期规划产能的40%，未来两种电池会被用于国产特斯拉不同续航的产品上。

从已交付的特斯拉国产Model?3标准版来看，使用松下电池的车型比使用LG化学电池车型的续航里程更长，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作时间最长的电池供应商。?

特斯拉北京车主张**告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。

上海工厂产能三月翻三倍?

长续航版的推出速度，延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

一位特斯拉销售人员告诉出行一客，目前上海工厂每周产量为3000台，如果现在预定国产Model?3，需要排队，预计提车时间为一个月后。?

而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model?3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。

受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。工厂在2月10日复工，是国内汽车厂商中最早的一波，随后产能逐步爬坡。?

一位总装车间的操作工告诉出行一客，特斯拉的生产工期很赶，工人们不仅需要加班，有时吃饭时间也被挤压，“有次只吃了十分钟就干活，胃疼”。

特斯拉上海超级工厂正在高速扩张。根据出行一客不完全统计，特斯拉上海工厂至少每个月都会举办一场生产岗位的招聘会，涉及压铸、涂装、总装、动力等多个车间。?

上海工厂是特斯拉现在唯一还在运行的整车工厂。特斯拉最大工厂位于美国弗里蒙特，于3月24日正式停工，预计最早在5月4日复工。

按照哪里生产就在哪里销售的原则，续航668公里的Model?3长续航版预计只供应中国市场，尚不清楚是否会从上海工厂出口至海外。

34万，买特斯拉还是买宝马？

34万元起的价格，已经让Model?3长续航版闯入传统豪车市场。这个价格区间要面对的，是被宝马、奥迪、奔驰等传统豪车巨头占据的中高端汽车市场。

如果只看同类型的纯电动汽车，与Model?3长续航版价格类似的车型不多，主要包括：续航340公里的宝马i3，售价30.58万-33.98万元；续航510公里的蔚来ES6，补贴后售价33.8万-52.3万。这两款车型2019年在华销量都在略多于一万辆的水平，低于国产化之前的特斯拉。

但Model?3长续航版真正的竞争对手是燃油车，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。

问题社区知乎上名为《如果特斯拉Model?3与宝马3系价格相当，在买车时，你会选谁？》的问题，得到了近30万的阅读量。?

获赞最多的答案认为：当许多3系的用户在犹豫，或者稍微考虑一下Model?3的时候，特斯拉就要赢了，说明特斯拉要在主流市场站住脚了。传统市场选择太多，比如奥迪A4、奔驰c-class、凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60，但是当你考虑是不是买一辆电动车时，几乎只有一个选择。

特斯拉国产化后，Model?3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model?3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。

4月8日，作为中国首批特斯拉车主和特斯拉的忠实粉丝，理想汽车CEO李想在投资社区雪球的直播中说，在智能汽车领域，特斯拉未来能够拿到20%-30%的市场份额，并实现500万-1000万辆的年销量。

不止是中国，Model?3在全球也卖得不错，2019年是涵盖混动、纯电等所有电动汽车领域的销量冠军。这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%，是第二名雷诺ZOE销量的两倍。?

但2020年的头两个月，Model?3的地位有所下降，位列第六，欧洲车企排名上升，雷诺Zoe、标致208?EV、大众高尔夫电动版位列前三。?（责编/杨佩谦）

（本刊记者陈亮对本文亦有贡献）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。