指铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作。其目的是学习、协助、研究或指导乘务工作。

机车乘务员遇添乘人员时，需要在车下进行验证登记，保证添乘人员登记的单位、姓名、职务、工作证号码准确无误后方准上车添乘，严禁闲杂人员或携带违禁物登乘机车。

添乘车辆必须检查基础设施设备、客车防寒、防火材料、职工作业标准等。同时，要求领导干部添乘后及时填写报告，安全、技调、质检等职能科室对添乘过程中发现的问题进行汇总、评比，对添乘检查工作不实的相关人员进行通报批评，严格考核，确保添乘检查质量。

扩展资料

添乘检查指导手册，对添乘中发现的未按标准化作业、工具设备配备不齐、不执行作业流程图等危急行车安全的情况立即通知乘务车间进行处理。

各科室、车间干部均需建立添乘信息记录单，对添乘检查中发现的问题，立即通知责任部门，及时复查，确认后进行整改、复查，对涉及其他部门和单位的问题，及时反馈，并将整改结果回复添乘检查干部，确保问题整改落到实处，实现闭环管理。

百度百科——添乘

人民网-包头车辆段多措并举把好添乘检查关

人民网-集宁机务段加强机车添乘人员检查工作

呼和浩特铁路局的机构设置

有的。

从赤峰出发，可乘坐K4241次列车→集宁南站下车→乘坐5路公交车→集宁师范学院站下车→步行60米到达集宁师范学院（内蒙古自治区乌兰察布市集宁区工农大街59号）。有直达的火车，不用担心换乘车次，全程时长约21小时。

K4241次列车隶属于沈阳铁路局沈阳车辆段，属于25G型空调车。该列车的发车时间为16：02，始发站为赤峰站，途经敖汉、奈曼、东来、通辽、大板、桑根达来、正镶白旗、商都、集宁南，终点站为呼和浩特东。全程距离1120公里，全程时长23小时54分。

截止2011年6月30日，全局共有职工67687人（其中合资公司12217人）。

2009年末呼和浩特铁路局管辖单位有69个。其中：运输生产单位24个，（直属站4个、车务段3个、客运段1个，机务段3个，供电段2个，工务段4个，电务段2个，车辆段3个，工务机械段1个），恒诺（集团）公司及所属公司5个，物资供应单位3个，工附业生产单位4个，林业单位1个，疾病控制单位1个，公安、检察院、法院单位12个，多元经营管理中心、外经集团公司、集体经济管理处（劳动服务总公司）、局党校、扬州疗养院（培训中心）各1个。全局在册职工56944人，其中工人47729人，占职工总数的83.8%；干部9215人，占职工总数的16.2%。职工中少数民族2956人，占职工总数的5.2%；女职工12759人，占职工总数的22.4%。工人中技术工人35282人，占工人总数的73.9%；工人技师1038人，高级技师61人，占技术工人总数的3.1%。 直属车站5个：呼和浩特站、包头站、包头西站、集宁站、二连站。

车务段3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段。

客运段1个：包头客运段。

机务段2个：包头西机务段、集宁机务段。

供电段2个：呼和浩特供电段、包头供电段。

电务段2个：呼和浩特电务段、包头电务段。

车辆段3个：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段。

通信段1个：呼和浩特通信段。

工务段4个：呼和浩特工务段、包头工务段、乌海工务段、集宁工务段。

工务机械段1个：呼和浩特工务机械段。

物资供应段3个：呼和物资供应段、集宁物资供应段、包头物资供应段。

货运中心3个：呼和货运中心、包头货运中心、集宁货运中心。

水电段1个：呼和浩特水电段。

采石段1个：包头采石段。

焊轨段1个：呼和焊轨段。

房建段1个：呼铁恒诺房建生活段。

派出机构

呼和浩特铁路局，简称“呼局”。管内下辖包头铁路办事处、集宁铁路办事处，共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。