典雅且硬朗的线条散发着TNGA-K平台的光芒，没有传动轴的E-four带来了1000km的续航。野性粗犷的内饰风格却在为实用做着考量，完善的主被动安全让它不惧中保研的碰撞！它有着热效率≥40%的2.0L自然吸气与2.5L双擎发动机，DTC、DTV和E-Four的三套四驱系统，还有丰田引以为傲的TSS智行安全功能。

在中国，同一品牌不同合资公司旗下，两款兄弟产品同室操戈的场景十分常见。南北大众的途观L与探岳、东本广本的CR-V与皓影、如今广汽丰田也拥有了与一汽丰田第五代RAV4荣放的双胞胎兄弟车型—?威兰达。不要听到中国特供就嗤之以鼻，只要设计更佳出彩、功能优化更加合理，消费者也一样会为之倾心的。

狭长犀利的目光，不怒自威的气场，小纺锤的中网让人与雷克萨斯产生联想。就是这4665mm的车长，就是威兰达与第五代RAV4在尺寸上唯一有差别的地方。多出来的65mm全部都用在了前唇的设计上，或许相比RAV4能满足更多消费者的审美，但接近角的变小却让它在陡坡的通过性上有些吃亏。

2690mm的轴距能让竞品CR-V/皓影与途胜/KX5黯然神伤，紧凑型SUV中威兰达与RAV4能在尺寸上称王。但同价位18-25万元轴距超过2700mm的中型SUV也不少，丰田的威兰达与RAV4双车略显保守，亦或许是给后面将要国产的海利亚留出市场空间。

18英寸金属光泽的轮圈设计样式略显平淡，没有汽油版顶配那个犹如电锯型的轮圈吸睛。搭配了优科豪马蔚驰BluEarth-XT?AE61轮胎，尺寸为225/60?R18，是一款主打操控，并兼顾燃油经济性的轮胎。

相比RAV4，威兰达的尾灯做的更加精致，一圈C字形的LED灯带，内侧还有镀铬条覆盖，黑色钢琴烤漆搭配贯穿式的镀铬条，将蓝色双擎版的丰田标衬托出清新典雅。

后保险杠与尾门下沿也都采用了黑色塑料装饰条覆盖，雾银色装饰条作为点缀。不论混动双擎版还是2.0L的汽油版都是双边共两出的排气布局，这样一个即充满了野性又带有些优雅的车尾能够满足大多数人的审美。

脑海中，一个兼顾着野性风与实用性的内饰，多半会像吉姆尼或是卫士般十分简陋。但当你看到威兰达的内饰后，你会对野性风进行重新的定义。横平竖直的中控、层次感分明的仪表台、随处可见的储物凹槽、皮革和软性包裹的触感，威兰达的内饰在设计上符合时代的潮流，人体工程学也能让你爱不释手。

第五代RAV4中控台上被吐槽最多的电视机，在威兰达身上成功“减肥”啦。屏幕确实变薄了，尺寸也变大到了10.1英寸，不过UI界面的设计还是有些跟不上时代。

中控屏采用了纯触控式设计，左侧的音量和主页面键反应很快，不过导航地图的滑动却总有慢半拍的感觉。屏幕支持百度CarLife和趣驾WeLink系统与手机进行投射互联，暂不支持苹果CarPlay！而双擎版能量流动实时监控图也能呈现在屏幕上。

大尺寸的双区自动空调旋钮，是盲操的好帮手，并且后排也设计有空调出风口。USB充电接口为前1后2的设计，驾驶模式选择面板被放置在了换挡杆的左侧位置，上面拥有TRAIL越野模式和EV纯电驱动模式，阻尼感很好，操作起来很方便。

我们拿到的是威兰达2.5L双擎E-CVT四驱豪华版车型，7英寸的液晶仪表仅在2.0L尊贵版/科技版以及双擎的科技版上出现，其它版本均采用了4.2英寸的液晶信息显示屏+双圆环指针式仪表。车辆行驶信息、能量流动图、四驱扭矩分配、主被动安全功能开关等，都在其中呈现。

威兰达双擎将电池组藏在了后排座椅的下方，上面盖上薄型坐垫，让它与普通汽油版本的威兰达在乘坐和储物空间上保持一致。2690mm的轴距保证了后排乘客腿部的宽裕空间，而580L纯平的行李厢空间也足够满足日常的家庭出行，最最重要的是双擎版也有备胎！

威兰达拥有两套动力总成，一个是2.0L自然吸气+CVT版本，另一套是2.5L+E-CVT双擎版。与第五代RAV4一样，威兰达也带来了三款不同形式的四驱系统。其中令我印象最深刻的就是带有DTV?4WD动态扭矩矢量控制四驱系统的2.0L自然吸气+模拟10挡的CVT版本，它能够给予后桥左右单个车轮0:100-100:0的扭矩分配。再加上两种越野模式：MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或岩石路面），帮助车辆轻松通过炮弹坑、交叉轴以及单前/后轮脱困的滑轮组。除此之外，还有一款低配四驱版本车型DTC?4WD，它仅仅是在第四代RAV4车型的四驱系统上进行了小范围的升级而已。通过AIM综合管理系统来侦测驾驶环境，从而分配后轴最多50%的扭矩。

出于成本控制原因，2.5L+8AT的车款并未引入中国。而我今天体验的2.5L双擎版本最为变态，因为它根本就没有传动轴。这套THS?II动力总成，由一台热效率高达41%的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，外加前二后一的三个电机以及藏于后排座椅下方的镍氢电池组组成。双擎版与汽油版一样采用了55L的油箱，并可以达到1000km的综合续航里程。

四驱系统名叫E-Four，是一套全球首创的三电机电子四驱系统。后桥由一台最大功率40kW，最大扭矩120Nm的电机单独驱动。这套系统能提供前后20：80的动力分配，尤其是在高速过弯时，驾驶感受更趋近一辆后驱车。仅靠一个TRAIL（越野模式）按键就能迅速锁止后轴上打滑车轮并向另一侧车轮输出动力，两个后轮之间可以实现左右50:50的驱动比，从而帮助车辆脱困。说实话，这个键按与不按，差别还真挺大的。

威兰达双擎版起步表现十分迅速，舒服的油门踏板脚感，活泼又可控的动力响应，宛如一个可咸可甜的淑女，心领神会的恰到好处。它能用不到8秒的时间带你完成破百的加速成绩，也能用实测4.9L/100km的油耗带你穿过拥堵的市区。

得益于TNGA-K平台的低重心设计，让威兰达在紧急变线时的重心转移连贯自然。虽然悬架行程不短，但偏硬的避振让它的侧向支撑表现的十分出彩。车身动作干脆利索，粘手的方向盘回馈力度均匀，车头的反应与车尾的循迹性都表现的十分灵活。虽然是辆SUV，但威兰达双擎在高速过弯时的表现却并不差。这套E-Four电子四轮驱动系统实现的20:80动力分配，表现的更像一款后驱车。

12款配置的车型，4个版本，3套四驱，2套动力总成。可见威兰达在第五代RAV4上市后，针对它的劣势进行了有针对性的改进。例如将中控屏的8英寸“电视机”换成了10.1薄型的触控屏，科技版和尊贵版的配置各有取舍。RAV4身上全系没有出现的前排座椅通风功能，则出现在了威兰达尊贵版车型上。再比如RAV4为中低配车型配备了360°全景影像（无雷达），在威兰达的豪华版和尊贵版车型上就变成了前后雷达+倒车影像。而尊贵版的电动+感应行李厢门也是RAV4全系都没有的。值得一提的是，考虑到消费者对电池的顾虑,广汽丰田很贴心的为威兰达双擎推出不限年限、不限里程的“电池无忧计划”。可见广汽丰田通过了充分的调研，了解了用户真正的需求，而将钱花对了地方。

（撰文/摄影：陈熙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情无情人有情，各界携手同心，共克时艰。作为我国制造业的中流砥柱，汽车行业也在这场“抗疫阻击战”中积极响应国家号召，通过一系列举措为车主服务、为经销商减压，同舟共济度过特殊时期。

厂商联动推VR看车?线上服务全方位

对于有购买私家车需求的消费者来说，线上看车、购车是当前最好的方式。据了解，一汽-大众、上汽大众等多数车企均推出了在线服务，人工在线时间多为早上9时至晚上21时，甚至是24小时全天候不间断服务，以满足消费者在网上进行选车、购车、用车和修车等。

以广汽丰田为例，自2月5日起，广汽丰田开启线上看车咨询、预约试驾、订车付款等服务，在看车阶段，消费者可以通过官网和旗下App等线上渠道了解车型信息。

在维修方面，不少车企如长安欧尚还支持车主通过相关App来进行维保预约服务，即可实现上门维修保养，甚至有专属顾问来制定维保方案。不仅如此，救援服务、年审代办、保险询价、违章查询等也可以在线解决。

此外，如吉利、荣威则是联合经销商与国内垂直汽车网站共同推出了“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务，消费者足不出户即可掌握全面信息。

多企放宽2月考核?为经销商减负

近几日，包括沃尔沃、长城汽车、一汽集团、吉利、长安、广汽丰田、东风风光、荣威、比亚迪、奇瑞捷途、上汽大众、东风悦达起亚、广汽传祺、北京现代、长安福特等多家车企相继发布了特殊时期的经销商政策，减轻经销商压力，稳定销售团队，对复工后开展销售工作有着重要铺垫作用。

2月2日，沃尔沃汽车宣布不设2月销售目标，并直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。另外将加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

2月3日，长安福特全国分销服务机构NDSD?发布了致经销商的第六封信，信中指出：针对疫情对于销售客流、售后回厂、资本流动性等方面带来的冲击，长安福特将在销售、售后、金融等一系列政策上进行调整与支持，尽可能减小经营风险。

2月4日，东风悦达起亚发布官方公告，旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞斗志应对当前市场环境。

2月5日，长城汽车宣布携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出“三减三赋”支持政策，其中，“三减”包括考核减负、财务减负、金融减负。“三赋”则是指：赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员和赋能湖北疫区经销商，尤其是对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

4S店严守防控?复工准备进行中

据了解，部分车企以及经销商4S门店的复工时间为2月10日，在疫情结束前，厂家建议消费者尽量以线上选车看车及其他上门服务等为主，不提倡主动出门到店看车。与此同时，为满足那些确实有线下看车试驾需求的消费者，各厂商也要求经销商门店做好全面的防疫措施。

为保障线下门店安全，经销商须依据自身实际情况来制定合理的时间间隔，在营业期间内对所有公共接触区域如展车内饰、大厅沙发、客户洽谈室、公用卫生间等进行多次消毒，并公示相关情况；每天到岗员工必须佩戴名牌及口罩，进行体温检测并向顾客公示，服务过程随时再清洁、再消毒等，保障安全无忧。据了解，长安福特特别为每家经销商的一线工作人员准备了病毒防护口罩，并于2月5日发运，保证物资尽早到达工作人员手中。

除了以上提到的线下卫生保障外，还有一种较为特别的服务，早在1月28日，特斯拉就宣布暂时开放Tesla全系车辆在超级充电站免费充电，方便车主疫情期间的出行，在需要时高效顺利补能，实实在在为车主带来了便利。

不仅如此，主机厂对自身复工也提出了严格要求，以重庆本土的长安汽车为例，为切实保障复工后员工的卫生安全，其制定了“复工复业指导细则”，明确提出员工必须严格按照规定进行检查管理。比如，在交通车及厂区各出入口等地设置测温点，所有入司、入厂人员全部接受测温，高于37.3℃的人员，立即安排隔离观察或就近就医。

在职工食堂卫生方面也将加强管理，明确要求加强餐厅的通风和预防性消毒，就餐也必须严格按照分散式就餐原则进行，并提倡员工自带餐具，自带餐食。在食堂取餐后，员工回自己的工作区域就餐，不在食堂集中就餐，若有剩菜剩饭，则由员工自行带回家处理。

值得一提的是，长安汽车还特别在疫情防控期开展24h员工心理健康咨询中心，即CA-EAP中心，帮助有需求的员工进行心理疏导和危机干预。此外，长安汽车还为员工准备了专业的免费心理的信息汇总，包括了北京师范大学心理学部、简单心理等第三方机构。

汽车渝评

新型冠状病毒的突袭对我国社会的影响显而易见，而汽车行业作为国家经济的重要支柱，各车企在此次抗疫中积极贡献自己的力量。在服务消费者方面，通过提供更多线上看车、咨询、车辆延保以及免费上门取车等服务，为消费者带来足不出户的买车用车售后体验；在服务经销商方面，通过降低或取消2月考核标准、延长补贴时长等为他们减轻压力。“汽车人”用踏实的服务态度、服务意识，与全国人民同舟共济打赢这场疫情防控阻击战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。