日系车近两年在国内市场中的表现是十分稳定的，旗下所推出的多款车型更是从中脱颖而出，在紧凑型SUV的激烈发展下，本田汽车也加快了发展的速度，并在今年的7月份上市了2021款的本田?CR-V，售价为16.98--27.68万元，近日，笔者在连云港探店的时候就拍到了这款车型，晶耀白色车身很耐看。

2021款本田CR-V外观设计是比较时尚的，多边形进气格栅采用了分区域的设计，上半部分所镶嵌的护板是非常厚实的，上侧镶嵌的银色饰条与两侧开眼角式的灯组相连接，增加较强的和谐气息，进气口区域护板的镶嵌也是非常厚实的，银色饰条的镶嵌更加美观。

侧面腰身在设计上是比较顺畅的，银色饰条与熏黑处理的车窗相呼应，增加较强的和谐气息，车身底部护板是有一定勾勒的，多幅式轮毂的切割更加运动。?

悬浮式尾翼与上侧扰流板相呼应，呈现出较强的运动属性，两侧尾灯的设计十分浮夸，点亮后是非常有攻击感的，底部镶嵌的护板上镶嵌了银色的饰条修饰，增加较强的美观性。?

空间表现还是比较简单的，显示屏底部按键的设计比较大方，三幅式方向盘在设计上是比较简单的，与滑梯式的换挡杆相搭配，增加操作时的方便，汽车座椅在包裹上也是比较提升质感的，接缝线的处理也更加细腻。

2021款本田CR-V动力上搭载的是1.5T/2.0L两款发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱、CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。

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CR-V底盘采用前麦弗逊式、后双叉臂式悬挂组合，在定位上偏操纵和动力性。双横臂式悬挂能够承受较大的横向刚度。底盘做工上，无论轮拱还是底部都有相当不错的包裹性。

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，这点和主流的城市SUV无异，特点是空间利用率高、结构简单以及成本低。前悬挂除轴承座为铸铁材质，其余连接杆均为钢制。

发动机下方有护板，前悬挂下摆臂通过橡胶衬套和副车架连接，副车架则通过螺栓与车身连接，下摆臂采用镂空处理，能够有效降低簧下质量，提高响应速度。

后悬挂采用双横臂式独立悬挂结构，上方摆臂明显比下方横摆臂要细得多。此结构的特点和双叉臂类似——能够承受较大的侧向力，定位上偏运动性。后悬挂轴承座为铝合金材质(图中标绿色部分)，其余连接杆均为钢制材质，总体来说后悬挂质量较轻，响应快速。