上海不夜城上海不夜城华华手机报价

3838px 2025-03-28 科技 49 次浏览 0个评论

1、怎样形容?上海外滩不夜城形容上海外滩不夜城的句子2、上海不夜城是什么地方3、我国被称为"不夜城"的城市是哪一座城市4、上海的雅称为什么叫不夜城？5、上海不夜城板块2000年的房子有哪些小区？怎样形容?上海外滩不夜城形容上海外滩不夜城的句子

1、上海的外滩就是这样美丽，要是想说得面面俱到恐怕一天一夜都说不全；这次上海的外滩游给我长了不少见识，等我长大了，我一定会努力发展青阳，发展安徽，使它们变得与大都市一样发达，甩掉贫穷落后的破帽子，让我的家乡成为祖国全新的一面！

2、夜幕降临的时候，形状各异的摩天高楼上的灯光都亮开了，金茂大厦、香格丽拉大酒店楼顶上闪烁的霓虹灯犹如女皇的王冠，灯火阑珊，美妙的外滩呈现出迷人的风采。我见过山城重庆的夜景，山连着山，星星点点，似乎与天际相连，但外滩的夜景更让人着迷。

3、黄浦江上来往的船只都由霓虹灯装扮起来，像宫殿、像龙船，每一艘船都形状各异，变化万千；黄浦江也变成了一条流动的丝带，江两旁高高低低、各式各样的高楼如镶嵌在丝带上的钻石。这些钻石中最耀眼的就数东方明珠电视塔了，塔呈圆锥形，由上下两个球体组成，中间由钢架支撑着。

4、夜晚的东方明珠格外显眼，两个巨大的球体灯光闪烁迷离，不断变化着七彩的颜色，非常美丽。晚风习习在外滩散步，欣赏这美丽的夜景，真是一种美妙的享受。

5、到了外滩，这里已是灯光四射，人山人海了，着迷人的景色我从来没见过.我们对面是浦东新区，那里有许多高层建筑，高耸入云.还有世界闻名的东方明珠电视塔，灯光闪耀，似乎在向人问好。

上海不夜城是什么地方

“不夜城”位于上海市中心北部，闸北区西南隅。规划建设范围:南起苏州河，北至中兴路，东傍大统路—天目中路—南北高架路，西临苏州河—恒丰路，包括铁路上海站地区。规划总面积1.42平方公里。批准建筑总量280万平方米,总投资250亿元人民币。基本建成时间2000年。

一、城区溯源

清末民初,该地区系梅园头区片。周边为姚家宅、夏家巷等村落、农舍。是闸北华界发源地。清宣统三年(1911年，誉为闸北明珠——闸北水电公司在叉袋角(今铁路上海站一侧落成。民国元年(1912年，设闸北市。市政厅设在总局路(今共和路。民国2年，在今秣陵路建成铁路麦根路货站(解放后称东站。市政、交通兴起，市景日盛。至民国16年，已有广肇路(今天目西路、华盛路、梅园路等14条道路，工厂、商号百余家。其中有中国早期民族工业颇有影响的裕通面粉厂(今上海第三碾米厂,天一味母厂等。有石库门里弄154条,居民数万,还有若干花园别墅,为闸北西部繁荣中心。

一二八、八一三日军两次入侵上海,狂轰滥炸闸北华界地区,建筑物基本被毁。区域内除全安坊、戴祥里4条里弄和恒丰路、裕通路一侧尚有10余间3层楼民房外，所有里弄，民房均毁。工厂仅存裕通面粉厂1家。麦根路货站多次被炸，疮痍满目。上海沦陷后，南隅(今共和中学周边大块地段，被日军占为军用仓库。东侧姚家宅(今蕃瓜弄成为外地来沪灾民、难民及被炸后原贫苦市民聚居地。棚户、简屋、“滚地龙”三四千间,占地6公顷,居民1.6万余人,是上海高密度棚户区之一。弄内通道狭窄，垃圾成堆，臭水横流，蚊蝇成群，劳动人民生活在“水深火热”之中。西侧，临苏州河处，为广肇山庄等义冢地和被炸后坑洼不平、杂草丛生之地。北隅是惨不忍睹的战火残迹及庞大贫民村等。纵观全貌,断垣残壁,市景沦落,可谓面目全非。

抗日战争胜利后，上海市政府为恢复战争创伤，曾制订《闸北西区重建计划》,拟将整个闸北西区建成市政道路通畅,商业网点众多,建有各类住宅,市景发达地区。但由于国民党发动内战,财力匮乏,计划成为一纸空文。

解放后，50年代拓宽广肇路，改名天目西路，架长寿路桥，建区人民政府、公安分局大楼和区工人俱乐部、共和中学、长安中学等，市景有所改观。60～70年代，一些道路拓宽、整修。公交车辆增多，居住条件改善。尤其蕃瓜弄经三期建设，彻底改造，焕然一新，闻名沪上。但就整个区域而言，由于财力不足，市政规划红线所限诸因素，变化不大。华盛路至华康路，天目西路至共和路之间的青云坊，数百成千户居民仍住在十分简陋、斜顶、泥地矮房中。长达711米的共和路仅在民立路一侧于解放初建有一幢3层简易工房外,沿路两侧尽是低矮民房，简陋商店、小学、幼儿园。恒丰路上除个别较大工厂、运输公司、停车场外，市景平平。秣陵路北缘为铁路上海东站低矮简陋围墙，南缘至天目西路一大块，除若干仓库建筑稍好外，简屋、陋房连成一片。

1984年筹建新的铁路上海站，开始大规模市政动迁，1987年底建成通车。以车站为中心的市政道路、交通设施、商业网点、邮电机构等全面筑建、发展，为建设不夜城创造初步条件。

二、规划建设

1987年底铁路上海站建成通车，日发列车时为59对，占全市旅客进出量60%。连同市内过往行人，日客流量预测近2百万人次。巨大人群资源带来市政、交通、商业、服务、金融、旅游诸业发展、繁荣及相当大的经济和社会效益。为进一步繁荣铁路上海站地区，中共闸北区委、区政府邀请有关领导、专家研究、讨论,六易其稿，制订建设不夜城的规划设想。

不夜城规划功能定位为:上海陆上客运枢纽，商务副中心、市级商业中心，城市生活游乐园区。其要点:(1以塑造全新的现代化城市大型公共活动中心为目标。(2在确保上海陆上北大门交通前提下，综合城区内购物、办公、餐饮、娱乐、居住功能，显示不夜城时代特征。(3合理组织埠际、市内、城区内外铁路、长途汽车、地铁、地面公交、出租车等车流、人流，构成空中、地面、地下立体交通网络。(4以天目西路、恒丰路主干道为重点，筑建高密度，高起点，高品位100多幢新颖、大型办公、商业、居住建筑，且力求各有特色。(5沿苏州河边缘,建一批多层、高层住宅，形成新住宅区，连同改造苏州河“样板段”(1996年增加，成为新的旅游景观。

l992年5月，不夜城建设启动前期准备工作，一是区政府向境内外发出土地批租，招商信息。二是规划尚有1.83万户单位、居民动迁的安置，以让出土地。1993年，上海市规划局批准不夜城详细规划.整个城区建设进入实质性阶段。首先，欢迎、接待好来自美国、加拿大、日本、印度尼西亚、马来西亚、新加坡等国家和香港、台湾等地区的客商，其中有“马来西亚糖王”郭鹤年，香港房地产巨商李嘉诚、李兆基，香港丽新集团董事长林百欣及香港利诚国际(集团有限公司董事长吴淞等客商，他们对投资不夜城表示极大热情。经谈判，签约、批租21幅，11.01万平方米，可建面积81.5万平方米，区筹集承包动迁和大市政配套工程资金16.69亿元人民币。区政府成立不夜城开发办公室,专司招商接待、协调、管理、服务，努力为不夜城建设创造良好条件。

至1966年，不夜城区域内，已建造外资房13.30万平方米，投资额13，9亿元人民币。内资房27.35万平方米，投资额16.4亿元人民币。累计建筑115万平方米。在规划批准建筑总量280万平方米中，商服业、娱乐业80万余平方米，办公贸易设施85万余平方米，居住及配套建筑115万余平方米。同时设置、完善众多的埠际、长途、市内公交站点。完成大容量电力、电讯、给水、排水和煤气设施。建置有6万门通讯能力的不夜城电话局。为不夜城成为上海现代信息港分港作硬件准备。至1996年底，城区内已建成100米以上高层、超高层大楼37幢，在建18幢，筹建26幢。建筑面积分别为115万余平方米、61万余平方米、80万余平方米。

三、城区初貌

1.楼宇建筑

城区内几乎全为新建大楼、商厦、宾馆、酒店。且造型新颖，千姿百态，构成90年代上海城市建筑又一风景线，展示上海改革开放新面貌。由于土地有限，地价较高，因此多为100米上下高层、超高层建筑群，且外型简洁，加大裙房等，最大限度开发空间，降低造价，增加效益。外资建筑多出于香港王欧阳设计公司。建筑技术、材料、设备先进，在闸北独树一帜。在众多建筑中，外商、港商投资已建成的嘉里不夜城、不夜城广场、不夜城商厦尤为壮观。嘉里不夜城一期工程占地1.37公顷。建筑面积11.05万平方米，办公楼高35层，143米，商务楼高38层，132米，裙房4层，3.3万平方米，地下3层，为闸北目前最高建筑物，墙面为蓝色幕墙玻璃和淡红色涂料，冷暖和谐。不夜城广场，占地1.53公顷，建筑面积10万平方米,办公楼27层,住宅楼30层,均高100米,玻璃幕墙,造型新颖,全进口建材,华丽、新潮。不夜城商厦为9层商业用房,占地0.48公顷,建筑面积2.65万平方米。装潢讲究,外墙用镀金幕墙玻璃，金碧辉煌,被称为不夜城中“金娃蛙”。大批内资楼宇建筑中，继铁路上海站落成初期建成的，位于南广场两侧的环龙百货商场、中亚饭店、联合售票大楼、邮电大厦、龙门宾馆。铁路公寓等建筑后，车站外围建成华东大酒店、康吉大厦、长安大厦、机电大厦，名品商厦、心族百货商厦，新亚长城大酒店、新亚广场大酒店等一批造型新颖，设施先进的大型商业用房，成为不夜城建筑群的主体。白玉兰广场，塑有巨大不锈钢白玉兰市花造型，点缀上海陆上北大门景观。宽长36米广场步行街，绿地成茵，红花朵朵。雕塑两侧，高达14层、20层新亚广场大酒店、新亚长城大酒店，东西而立，白色外墙，梯形楼层，宽敞空间，颇为壮观。

2.商业金融

城区中上海佳世客商场、不夜城商厦、名品商厦、心族百货商厦、环龙百货商场等五大商场成为不夜城地区商业主体，使不夜城跻身成为上海四大商城、上海商业十大中心之一。新亚广场大酒店、新亚长城大酒店、龙门宾馆、华东大酒店、远东不夜城大酒店、中亚饭店等星级宾馆，庐峰大楼、铁路公寓、长安大厦3号楼、宫霄大酒店、上海站大酒店等，众多饮食、服务业及众多的中小商场(店、餐馆、旅社开业经营，使不夜城地区商业、服务业形成全方位、多档次、多样化格局，满足不同层次消费而日益兴旺。

作为商贸建筑重要一翼的商用(住办公楼，1996年初，已建成53.97万平方米，10余幢商用(住办公楼。其中有4.10万平方米长安大楼1号楼,2.43万平方米联合售票大楼,3.52万平方米机电大厦,3.1万平方米康吉大厦等,已有一批国内外、市内外商贸、企业、行政、经济管理部门,咨询、信息等第三产业,商业交易市场等单位客商入住。

不夜城中金融、证券业已初具规模。工商银行、农业银行、建设银行、光大银行、城市合作银行、人民保险公司等分支机构先后建立，不夜城区内还有证券交易所分支机构2家。

3.交通邮电

与铁路上海站交通运输配套的上海地铁一号线汉中路站、上海火车站站,50多条市内公交线路,2处大型出租汽车调度站等,均坐落在城区中心。构成不夜城为市内外客运交通网络，尤以快速、安全的地铁交通为最，5分钟即可从铁路上海站到达市中心人民广场，至新龙华终点站仅需半小时。城区东西两侧已建成的南北高架路天目路立交桥、长寿路桥,南北两隅扩建、新建恒丰路大桥、恒丰路立交桥，恒丰路桥，跨苏州河可至黄浦、静安等市中心区。越过恒丰路立交桥，能上内环线高架环线，东达浦东新区，西接312国道和沪宁高速公路，南至318、320国道起点，北向沪嘉高速公路接204国道。通过南北高架路、共和新路直达宝山、吴淞地区。城区内正在筑建的步行街、空中走廊和地下通道将形成立体、空间人行网络。其中梅园路人行天桥已于1996年落成。位于铁路上海站南广场东侧，联合售票大楼与环龙商场之间，全长39.3米，宽约10.6米，下部净空5.6米，顶盖为热弯玻璃，夏季空调制冷。两侧设步行楼梯，联合售票大楼一边设自动扶梯，环龙商场一侧直通商场铺面。此桥为目前上海现代化封闭式人行过街天桥之一。

城区内有上海邮电大厦及其上海邮政重、轻邮件处理中心、市邮电转运中心、不夜城电话局、上海国脉无线电话传呼台等邮电机构达10处之多。办理国内外信函投寄、电报接发、电话通讯等业务。有众多的投币、磁卡等公用电话，为用户提供服务。

4.市政设施

不夜城边缘东有上海南北高架路与天目路的3层环形规模宏大的车行立交桥，南跨苏州河，北越铁路线。西有恒丰路立交桥。天目西路是横贯东西的不夜城主干道，也是上海市区骨架道路，红线宽50米，地面6快2慢车道。西端接通往普陀区长寿路的长寿路桥。恒丰路是城区的主干道之一，南达市中心,北出沪太路与内环线及沪嘉高速公路相接，红线宽40米，部分路段为60米。天目、恒丰两路交通繁忙，断面机动车流量峰值达每小时1200辆以上。

1996年，上海“四街四城”中唯一单独配套建设的不夜城电话局建成开通，电话容量达6万门.其光纤通信，数据高速传送、卫星通信、Internet网络等设施与不夜城地区商业、商务等功能相配套。实现用户各种通信需求随到目标，为不夜城信息分港的建成创造良好条件。2万吨级半地下水库基础竣工，3.5万伏变电站、煤气调压站投入使用。新增合流污水泵站，梅园路、民立路北段拓宽开通。22万伏变电站和苏州河综合治理样板段(光复路的恒丰路——恒通路段工程先后启动。

5.文化娱乐

位于恒丰路、汉中路口的上海市青年文化活动中心——汉中广场，1996年底落成正式启用，是上海对外开放中重要的青年活动场所，除青年文化、科技、社交、学习等场所外，还设音乐茶座、婚礼大厅、电子娱乐厅、影视放映厅、艺术沙龙、小型室内迪斯尼、电子模拟高尔夫球、壁球、保龄球中心、健美中心等。有科幻游乐项目，如太空世界、火山爆发、地震、海啸等。还有不夜城图书广场、心族保龄球馆，一些商场中的现代影视娱乐项目。在白玉兰广场上已先后举行过庆祝中国***成立75周年，′95、′96国际茶文化节开幕式等大型文艺演出。嘉里不夜城在佳世客商厦广场举办与市民共同欢度′96圣诞节文娱活动。铁路上海站南广场已多次成为科普教育、全民健身运动、消防、环卫、法制宣传等阵地。1996年不夜城中苏州河沿岸综合治理样板段的实施启动，不夜城游艇码头建设，苏州河旅游功能将逐渐实现。

6.灯光工程

铁路上海站南广场置设一批泛光照射、广告灯彩、广场照明、绿地及建筑灯饰、道路交通灯具，巨型电视屏幕和电子翻牌广告。以白玉兰广场为中心，天目西路、恒丰路为主轴，各类灯光五彩斑斓，成为上海四大夜间景点之一。

不夜城至1997年底将完成建筑量150万平方米，占总量53%强。城市轻轨明珠线闸北区内段地面工程，将经不夜城区域内铁路上海站北侧,向东北、西南方向运营。铁路上海站南广场大型双层地下停车库，上海站北广场城市轻轨明珠线车站与上海站南广场地铁一号线之间人行地下隧道等已进入设计阶段,一二年内可望开工。至2000年,将完成总建筑量约200万平方米,占规模数近71.4%,基本建成不夜城。到2006年,实现全部建成不夜城预期目标，使其成为更完备的上海陆上客运交通枢纽,上海城市商贸中心之一和上海市区的一个现代化的游乐活动园区。

我国被称为"不夜城"的城市是哪一座城市

我国被称为"不夜城"的城市是黑龙江省漠河市。

漠河地处北纬53°的中俄界江黑龙江南岸,常年寒冷如冬,夏季只有半个月左右，且昼长夜短，白昼可达19小时以上。由于纬度高，随着季节的变换，到每年的夏至时，便产生了昼长夜短的极昼。在极昼出现时，晚11时，天仍然亮，人们可以坐在白夜里看书、写字。

当夜幕降临到午夜后的1－2时，天稍黑一会儿又开始放亮。此时，晚霞与朝晖在北方的天宇上交相辉映，其白夜之景十分壮观。在这里,我们可以看到一种神奇的天文景观———北极光。因此游人多称漠河为“不夜城”。

扩展资料

漠河是国内无污染的天然净土之一，是国家生态安全重要保障区、黑龙江省生态功能保护区，全年“优良”空气天数达350天以上，空气中每立方厘米负氧离子达5万个，细颗粒物年均值为10微克以下，是中国国内唯一能够观测北极光，体验极昼、极夜的地方。

拥有中国最北、龙江源头、神奇天象、圣诞世界、原始石林等垄断性旅游资源；建成北极村、石林地质公园、圣诞村、观音山、神龙湾、北红村等多个景区景点，北极村为国家5A级景区。

漠河市地貌形态类型的空间分布和自然分化不受中生代及其前期垒地构造的控制。两者不相吻合。同一地貌单元要跨越几个中生代的构造区。漠河市位于大兴安岭北部，属于内陆山系地区，群山连绵，沟谷纵横，山顶平坦，河谷开阔。

地貌成因类型以构造一侵蚀地形为主，伴有构造一剥蚀地形和剥蚀一堆积地形。漠河市境山地的一系列山岭由方向不同的、规模不等的山垅、山梁和高山台地所组成。大部分属于低山丘陵地区。其地貌类型自南向北可划分为3个地带区。南部为中山地带，中部为低山丘陵地带，北部为沿江平原丘陵地带。

漠河市地势南高北低，南北呈坡降趋势。东西两翼凸起，呈对称状态。北部沿嫩漠公路北侧长梁亦呈凸起。中心以西林吉镇周围地带为低，全市最低处在东北部，位于兴安乡的额木尔河入江口处。最高处在东南部的白卡鲁山。

南部中山地带分布于阿木尔河、老潮河、大林河上游，平均海拔高度为1000米，最高点白卡鲁山位于境内东南部，高达1397米；北部平均海拔600米；东部与西部平均海拔为800米；中部平均海拔为600米；东北部最低处海拔为200米。全市地貌形态趋势为四面隆起，环绕中部一片绿洲。

参考资料来：百度百科-漠河

上海的雅称为什么叫不夜城？

因为上海夜间灯火通明，而且夜间也是人来车往，让人感觉跟白天一样，不像夜间，所以叫“不夜城”。但这不是上海的别称，被人们称为“不夜城”的城市很多，远不止上海一个城市，所以也就不是上海专有的名称。

上海不夜城板块2000年的房子有哪些小区？

卓悦居

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芷江西路453弄

静安不夜城板楼1994年建成

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汉中小区

静安不夜城塔楼/板楼/塔板结合1994年建成

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中海万锦城(四期

静安不夜城板楼2000年建成

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灵广花园

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和泰花园

静安不夜城塔楼/板楼1999年建成

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越秀苑

静安不夜城塔楼/板楼1999年建成

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中海万锦城(二期

静安不夜城塔楼/板楼2000年建成

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苏河融景

静安不夜城板楼2015年建成

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天道俪晶国际公寓

静安不夜城塔楼2003年建成

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五月花都荟豪庭

静安不夜城板楼/塔板结合2011年建成

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苏家巷小区

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联通国际大厦

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三兴大楼

静安不夜城塔楼1992年建成

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富泉公寓

静安不夜城板楼2006年建成

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中兴财富国际公寓

静安不夜城塔楼/塔板结合2005年建成

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静安不夜城板楼2002年建成

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安丰小区

静安不夜城板楼/塔板结合1996年建成

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静安不夜城塔楼2004年建成

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中海万锦城(三期

静安不夜城板楼2014年建成

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华盛大楼

静安不夜城板楼/塔板结合1975年建成

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宝丰大厦

静安不夜城塔楼1997年建成

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芷江西路285弄

静安不夜城板楼1965年建成

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东方莱茵

静安不夜城板楼2003年建成

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紫祥小区

静安不夜城板楼1979年建成

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北方佳苑

静安不夜城板楼2006年建成

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协和大厦

静安不夜城塔楼/板楼2003年建成

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华龙大酒店

静安不夜城塔楼2004年建成

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灵广大厦

静安不夜城塔楼1997年建成

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共和新路970弄

静安不夜城板楼1964年建成

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共和大厦(公寓

静安不夜城塔楼2003年建成

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大统路865号

静安不夜城板楼1982年建成

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芷江西路239弄

静安不夜城板楼1983年建成

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沪太家具大厦

静安不夜城塔楼1996年建成

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芷江西路254号

静安不夜城塔楼1991年建成

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都荟贤居

静安不夜城板楼2011年建成

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永兴路973弄

静安不夜城板楼1986年建成

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北区商务大厦

静安不夜城1996年建成

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恒丰路41号

静安不夜城年代未知

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芷江西路234号

静安不夜城塔楼1991年建成

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恒丰路218号

静安不夜城年代未知

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恒丰北路100号

静安不夜城年代未知

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不夜城商厦

静安不夜城板楼年代未知

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行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵著走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎著各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由於汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。

薪金

据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至於一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对於知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。

车模的设计理念

从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。

服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功

红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最後时，整个人都晕倒了。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

好车离不开车模

这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。

这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。

这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。

自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。

其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。

在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。

中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车模特的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车模特的专业化的需求。各国车模待遇大不同

汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。

欧美车模遭冷遇

最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为著名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。

赛事多如雨规模小如蚁

汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。

第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。

“门外汉”办比赛“正规军”站一旁

有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。

举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。

由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。

人前风光人后流汗

红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。

汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

普通车模吃饱饭超级车模日赚万

汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。

模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。

如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。

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