前段时间，一辆本田CRV来厂检修，它出现的问题是：仪表亮起故障灯，发动机的动力变弱。车主说，油门踩着发闷，提速性能变差。

师傅检查，仪表亮起的是尾气排放灯，电脑检查显示是三元催化器的催化效率变低，尾气排放不达标。车主说他前天在一个小加油站加过一次油，不知道与这个有没有关系？

根据这些信息，师傅判断，这些问题可能与所加的燃油有关系，还可能与三元催化器有关系。下图所示，仪表显示的行驶里程已经超过29万公里，它是2008年出厂，到现在已经有12年。

下图所示，这是它的发动机，2.4L排量。如果车主所加的燃油有问题的话，我们拆下火花塞就能看出来。所以，师傅决定先拆下火花塞检查。?若是看发动机，真看不出来它的里程有那么多！

下图箭头所示，这是拆下来的四个火花塞，师傅说这样的状态还不是很差，点火间隙还可以。只是中心电极的颜色过深，?说明燃油品质的确不是很好。

火花塞检查后，师傅开始拆卸三元催化器。三元催化器的固定螺丝生锈比较严重，比较难拆卸，为了容易拆卸，师傅往螺丝上喷涂松动剂，如下图箭头所示。?

下图所示，这是三元催化器上面的两个氧传感器，1是前氧传感器，表面的颜色和火花塞一样，很不正常，进一步表明车主所加的燃油有问题；2是后氧传感器，它在三元催化器内部安装，颜色变化不大。

下图所示，拆下来的三元催化器；绿色箭头所示，这个位置在排气歧管上安装，绿色区域安装的是前氧传感器；红色箭头所示，这个位置连接排气管后部，红色区域安装的是后氧传感器，相当于是在三元催化器中间安装。

由于三元催化器前部的管道比较长，肉眼很难直接看到内部的情况，所以师傅找来专用内窥镜检查，如下图箭头所示，三元催化器内部是蜂窝状陶瓷体，但是现在有很多小孔堵塞！

看到上图中的情况，师傅给车主说，发动机出现的加速发闷问题以及仪表显示的故障码，与三元催化器堵塞密切相关，它堵塞后，会导致排气不畅，继而出现加速无力的问题，同时它对尾气的催化净化也有影响。

那么，这该怎么维修呢？直接换三元催化器吗？师傅表示，可以对三元催化器进行清洗，换新三元催化器的成本太大，清洗后还可以用一段时间。经过师傅一个多小时的清洗，效果如下图所示，这是三元催化器背面的情况，正面也类似，只剩一些水还没吹干净。

最后，师傅把三元催化器安装好，启动发动机检查，动力明显不一样。再用电脑检查故障，已经没有之前的故障码。同时，师傅提示，以后加油一定要去油品质量好的加油站加油，若是仪表亮起排放故障灯，一定要及时检查并解决问题。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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