是的。

路虎高故障率的原因：

1、大家都知道发动机是汽车的心脏，直接决定了一款车的好坏，由于路路虎并没有发动机生产技术，而塔塔汽车也没有大排量发动机生产经验，所以路虎的发动机基本上来自上一个东家——福特汽车。

而福特发动机本身故障就很高。

2、变速箱是汽车传动系统最重要的机构，他的性能直接决定了车辆行驶舒适性，油耗的好坏，先来看看路虎变速箱的问题。

ZF的这款9AT常规乘用车领域里首款采用犬牙式离合器做为换挡元件的自动变速器。由于犬牙式离合器的尺寸能够比湿式多片离合器更小，因此这款变速箱有着常规6AT的身材却多出个挡位。没有湿式离合器利用油液压力进行的“软连接”，犬牙离合器分离时的拖拽扭矩几乎为零。

简单的说，这款9at并非全新研发，而在6at基础上“升级”而来，体积和6at一样，而又使用新的犬牙式离合器技术。

3、车子对变速箱程序的要求非常。但是路虎在变速器匹配和研发方面没有任何经验，所以只能摸着石头过河，既要保证其产品拥有绝对的新鲜感还要估计到利润，在厂家技术还没有足够成熟的时候将它推出来，真的是一件非常危险的事情，出现这种问题也就不足为其了。

扩展资料

路虎在国内和英国的地位都相当高。但是坊间流传着这么一个说法："开路虎的人，不是在修车，就是在修车的路上"，言外之意就是说，路虎的发动机和变速箱都算比较容易出问题。所以买车时需要慎重选择。

其实关于路虎车主维权的事，2018年9月闹得是“轰轰烈烈”，甚至于全国车主都多次集中在路虎上海总部维权了，而罪魁祸首就是去年年底刚刚推出的揽胜运动版P400e；

作为路虎品牌的首款插电式混合动力车型，其售价高达90.8万元，然而它却存在多个严重的安全隐患，有时让4S店都束手无策，看来“开不坏的丰田，修不好的路虎”还真不是空穴来风。

凤凰网-有钱买，没命开！“豪车”路虎被全国车主维权！

凤凰网-2019年汽车发动机故障率排行榜出炉，日系故障率最低，路虎夺冠！

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德系车跟日系车都有着各自的优点和汽车，在后续使用的过程中故障率要比日系车高一些，这跟研发技术也是有一定关系的，一般正常情况下德系车在行驶的过程中，动力输出非常的强劲，能够给驾驶者带来驾驶乐趣，在性能方面的表现要比日系车更加有优势一些。之所以会有这么高的销量，也是因为很多年轻消费者都是比较注重驾驶感受的，所以也会优先考虑德系品牌。日系车的品质是比较不错的，三大件具有很高的可靠性和稳定性，但是在行驶的时候动力也是不如德系车的。

德系车之所以会有很多的小毛病，并不是技术不行，而是因为德国人在研发汽车的过程中并没有日本人仔细，很多德国人在技术方面都比较敢于创新。涡轮增压发动机也是德系车优先使用的，在技术方面，德系车一直都比较大胆，但是涡轮增压发动机在上市之后也存在着一些缺陷，所以才会影响到了德系车的口碑。

涡轮增压在加速的过程中有着明显的延迟现象，在起步的过程中响应性也是比较差的，如果使用次数过于频繁的话，增压器也是比较容易出现损坏情况的，所以很多车主在行驶几万公里左右就需要更换增压器了。涡轮增压发动机搭配着双离合变速器也存在着很多的小毛病，虽然在换挡的过程中非常的迅速，但是也可以明显的感受到顿挫。

变速器在频繁摩擦的过程中就容易出现磨损的情况，离合器也会变热，这个时候车子的仪表盘就会发出警报，虽然德系车在行驶的过程中有一些毛病，但是随着科技的发展，则汽车在技术上也有了很明显的提升。大部分的德系车在后续的使用过程中故障率也在明显减少。