在攻克紧凑型SUV的市场壁垒后，自主品牌开始向中型SUV市场进军，各大自主厂商都在该区间有所布局，试图发挥出自主品牌在空间领域的传统优势，打破国人对自主品牌“低端”的固有印象。在此背景下，曾经被看为是合资品牌自留地的中型SUV市场也迎来了新一波“内卷”高潮。为了更好地迎战，合资品牌也加快了更新迭代的步伐。

3月7日，广汽丰田官方宣布旗下的2023款汉兰达正式上市，官方售价为33.18万元。汉兰达将继续搭载2.5升油电混合动力系统，并优化内外造型元素。那么，新车具体的产品表现如何？为此，车叔找来了汉兰达多年老对手——昂科威PLUS，其官方售价区间为23.59-30.99万元。相仿的价格让两款车型成为极佳的对比搭档，我们也能借此来为消费者挑选出最具性价比的产品。

静态对比：造型各有千秋

汉兰达双擎空间优势明显?

先说汉兰达双擎，其外观造型依旧延续2022款设计风格。前脸采用梯形进气格栅，内部加以点阵式中网，配合两翼LED头灯，强化前脸的气势感。前包围则利用多条折线，来提升层次效果，配合全黑处理的设计，看着很是运动。

侧身方面，汉兰达双擎采用“y”字型的腰身线条，配合较长的尺寸和悬浮式车顶，展现SUV应有的视觉效果。

空间方面，汉兰达双擎的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米，轴距为2850毫米，定位为中型SUV，空间优势很明显，前后排座椅分布合理，也能提供7座座椅布局，符合多娃家庭的用车需求，再加上柔软且具支撑感的座椅，很是舒适。

配置方面，汉兰达双擎提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、真皮座椅、自动空调等配置。车机系统方面，汉兰达双擎采用12.3英寸中控大屏，支持OTA升级、车联网、百度地图等功能，科技体验达标。

尾部方面，汉兰达双擎采用拼色处理的LED尾灯组，配合棱角分明的线条质感，看着十分大气。

再说昂科威PLUS，其外观造型相对“老派”，设计元素延续家族特质。前脸采用盾式进气格栅，内部加入横幅式中网，并与两翼矩阵LED头灯形成一体化。前包围则采用三段式处理，镀铬与熏黑元素，也能优化其层次感。

侧身方面，昂科威PLUS采用相对硬朗的线条，车身结构简约干净，并利用多条镀铬饰条来提升高级氛围感。

空间方面，昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695 毫米，轴距为2833毫米，定位同为中型SUV，空间优势同样明显，轻轻松松解决日常家用用户的空间需求。但昂科威PLUS的空间账面数据还是要比汉兰达双擎小上一圈，体验感略输半筹。

配置方面，昂科威PLUS提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调等配置，车机系统方面，昂科威PLUS采用别克eConnect车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、语音识别控制等功能，科技含量颇高。

尾部方面，昂科威PLUS通过镀铬饰条连接矩阵头灯，配合双出排气，展现运动质感。

动力对比：性能体验大差不差

汉兰达双擎油耗表现更亮眼?

先说汉兰达双擎，其采用2.5升油电混动系统，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。其中，发动机的最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米；电动机的系统综合功率为181千瓦，最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为5.97L/100公里。

再说昂科威PLUS，其将提供两种发动机组合。其中，1.5T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，最高车速为205公里/小时，WLTC综合油耗为7.3L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，最高车速为210公里/小时，WLTC综合油耗为7.7.4-7.82L/100公里，均匹配的是9挡手自一体变速箱。

车叔总结

通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品表现有所了解。作为合资中型SUV的代表作，两款车型都能提供充裕的空间、澎湃的动力体验，以及坚挺的品牌优势。但单从上述对比来看，车叔个人更看好汉兰达双擎。一方面，其空间优势更明显，再加上7座座椅布局，能够提供给消费者充裕的乘坐与储物环境。另一方面，汉兰达双擎的油电混动模式，燃油表现更亮眼，能够减少用车成本。?

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文/道哥说车 北方发动机作为一辆汽车最为核心的零部件，一直以来都是汽车投诉中老生常谈的问题。《道哥说车》注意到，在近一个月的发动机/电动机类投诉中，以广汽丰田、广汽本田为首的日系车在投诉排行榜中拔得“头筹”，宝马紧随其后。

从3月1日，汽车门网发布的《2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告》中的投诉问题分布来看，发动机问题排名第三，发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等问题屡见不鲜。

（来源：2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告）

那么都涉及哪些车型呢？根据第三方汽车投诉平台车质网投诉排行榜（近30天），位列发动机/电动机类投诉前十的车型包括汉兰达、飞度、宝马X3、标致408、蒙迪欧、君威、皇冠陆放、瑞虎8、宝马5系、宝马3系。

（来源：车质网截图）

这十款发动机最不靠谱的车型中，不难看出日系车独占鳌头，德系车紧随其后。飞度、皇冠陆放和其姊妹车型汉兰达主要集中于发动机异响、噪音大；而宝马旗下的宝马X3、宝马5系和宝马3系，则主要集中在“烧机油”上。

了解完发动机类投诉的整体的情况，就让我们看看车主们对于这些车型发动机问题的心声吧。

日系双田：噪音大得像开拖拉机、冷启动异响

作为丰田的“姐妹花”——皇冠陆放和汉兰达，发动机噪音大的问题也是如出一辙。噪音有多大呢？据车主表示，就像在开拖拉机。而本田旗下的飞度，因发动机冷启动异响遭到不少车主投诉。

以车质网上，发动机问题最集中的2022款双擎2.5L四驱版汉兰达的投诉为例：据车主描述，发动机噪音大得离谱，深踩油门时就像在开拖拉机。不仅发动机噪音很大，甚至整个车都会振动。

（来源：车质网截图）

有着相似问题的，还有皇冠陆放的2021款2.5L HEV四驱版车型，其发动机噪音问题也是被众多车主诟病。在2022年发动机投诉指数榜上，皇冠陆放位居榜首，是唯一一个投诉指数破千的车型。

针对噪音大问题，车主们直指问题根源，是抑制发动机振动的重要零部件——机脚出现问题。更换了发动机机脚，噪音问题才有所好转。

（来源：车质网截图）

飞度的发动机冷启动异响问题，以2014款、2016款等老款车型为主。据车主表示，飞度VTC执行器冬天冷启动异响，伴随着2到3秒的打齿声音。而这个问题，16款之前使用1.5L的发动机车型都有，但厂家却以超过生产日期为由拒绝更换。

（来源：车质网截图）

宝马发动机烧机油严重积碳，车主联名投诉也没用？

早在去年3月，宝马3系就因发动机烧机油引得百名宝马车主联合声明投诉。可事实上，不止宝马3系存在烧机油的问题，宝马5系、宝马X3等多个系列都存在同样的问题，而且一年过去了，烧机油问题仍未得到解决。

（来源：百名车主联合举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷的声明）

针对车主们的联名投诉，虽然宝马官方也曾做出回应，但问题没得到解决，导致投诉量越积越多。从今年年初，关于宝马发动机烧机油的问题仍是接二连三地出现，其中以宝马X3发动机烧机油问题的投诉最多。

（来源：车质网截图）

据宝马X3的车主们反馈，因发动机烧机油，第一、二缸火花塞满机油、积碳十分严重。但4S店工作人员却解释为“油气分离的先进技术”的正常现象，拒绝车主更换气门室盖的要求。

（来源：车质网截图）

投诉量与销量成反比，车企该为自己的口碑负责

投诉的数量和对于投诉的态度，决定着一款车的口碑，也直接影响着一款车的销量。这一点，从广汽丰田的汉兰达销量几近崩盘就可以看出。

曾经的汉兰达，被称为“同级标杆”、“保值神器”、“加价神车”，可2023年开年，汉兰达因车机系统、发动机等问题遭到集体投诉。在第三方汽车投诉平台上，汉兰达的投诉量激增，口碑也随之一落千丈。

（来源：品牌方）

不仅是口碑，“神车”的销量也走下神坛。鼎盛时期的汉兰达，其月销量可以轻松破万，但从去年开始，汉兰达的销量就开始持续下滑，2022年下半年的平均月销量只有五千多台，可以说是“腰斩式”下滑。据最新数据，2023年2月，汉兰达月销量为4799辆，也足以看出负面新闻缠身对销量的影响。

（来源：车主指南）

在自主品牌在拼命卷服务、卷技术的时候，日系双田、宝马等老牌车企，是否也应该放下身段，想想怎么保住自己的口碑？为了销量，别让品控以及服务等问题，砸了自己的“金字招牌”。

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