在前不久的3月6日，长安逸动PLUS正式开启了预售，并且将于3月底上市。新车共推出了5款车型，售价区间在7.29-10.39万元，而老款普通版的售价是7.19-10.39万，差价并不是很多。

这台车是继长安CS35?PLUS、CS75?PLUS后的第三款PLUS系列车型，也是PLUS系列首款轿车。

长安逸动PLUS是逸动的升级版本，源自长安蓝鲸NE平台，在车身长度上比普通版要增加了20mm。

动力配置基本相同，但是逸动PLUS的外观更加的年轻化，采用最新家族式设计，较为大气张扬，同时提供两种造型风格。

分别是运动感较强的“鲸星海”风格，配备在1.4T车型上。蜂窝式的进气格栅在视觉效果上更加的运动，并且颜色为全黑色，有点奥迪的高性能版本RS车型上的中网。

另一款则是偏向沉稳豪华的“高光层云”风格，配备在1.6L车型上。这个造型的中网样式就比较的中规中矩了，符合中年人的审美。

但是如果从远处看，不知情的路人很容易把它跟荣威i5所混淆。

这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美，方便挑选，在同级别中也比较少见。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼”，这个造型是经过团队不断推敲得来的。

搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍，视觉冲击也很强。值得表扬的是，除了最低配版，其余都是全LED光源。

车身侧面相较于老款没有什么明显的变化，只是车身长度增加了20mm，达到了4730mm。加长后的车身尺寸，相较于竞争对手帝豪GL和荣威i5等车型来说，是最大的。

除了前脸，长安逸动PLUS的车尾也是重新设计过的，并且还是出自前马自达的设计师之手。两侧的尾灯中间有了镀铬装饰条连接，这边如果换成是现在流行的贯穿式尾灯那就更好了。

而尾灯的灯带设计也是“F”形的，跟大灯相呼应。另外后包围新增加了两个出气孔做装饰，使得车尾的设计更加的复杂，视觉上也更运动。

内饰也是长安逸动PLUS升级的地方之一，跟CS75?PLUS的内饰有点类似。不论是设计感、科技感，又或者用料工艺方面，都有不小的提升。

最让人眼前一亮的就是双10.25英寸的显示屏，对于这个价位来说特别的少见，而最开始让人所熟知的类似的设计是在奔驰S级上。

而且可以看到，中控台明显朝着驾驶者一侧倾斜，配合金属拉丝的中控面板以及缝线的点缀，非常适合年轻人驾驶。

多功能方向盘造型非常像宝马5系和7系，并且镀铬的按键提升了不少档次。

在高配车型上，你还能看到红色的座椅、全景天窗以及后排出风口等配置。不论是前排还是后排，座椅的填充物厚实，支撑力以及舒适度都还不错。

后排腿部空间在两拳左右，表现在同级别处于正常水平。不过后排中间的地台有隆起，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持4/6比例放倒，以此来扩充后备厢空间。

动力方面，长安逸动PLUS跟老款一样有两种动力总成可选。分别是蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机，最大158马力，最大扭矩260牛米，百公里加速9.3秒。

匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱传动效率达到94.3%，并且经过了299万公里的可靠性测试。

另外一款则是1.6L自然吸气发动机，最大128马力，最大扭矩161牛米。

自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱，手动挡车型匹配的是5速手动变速箱。悬架则使用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导语：逸动Plus也算是今年上半年的一款足够热的A级家轿了，不但换装了与CS75Plus神似的前脸设计，也搭载上了长安的蓝鲸1.4T动力。对于消费者来说，花同样的钱能够买到更“饱满”的产品就是大家所需要的，这也是逸动在6月拿下18087辆销售水平的核心原因。

6月的轿车销量榜单出现之后我还是很关注自主品牌，毕竟冠、亚军基本是没有疑问的，只是谁拿第一谁拿第二而已。6月销量榜单最抢眼的无疑是长安逸动，这其中包含了逸动Plus、逸动DT等车型的总销量。但逸动能够在6月进入榜单前15并且拿到很好的销量是和逸动Plus分不开的，之前也有粉丝在问长安的这套蓝鲸1.4T动力到底如何？今天不妨就来让车主们来谈谈。

从反馈车主中来看，换装了1.4T动力的车型整体评价都算不错，整体都在4.5分以上，并且还有更多的车主直接选择了价格更高的旗舰型车型入手，下面我们就在这两款车型中随机挑选两位车主来看看他们对于这套动力的表现是否满意，同时也看看这台逸动Plus有啥大家想吐槽的呢？

两款车型均选用了长安蓝鲸动力1.4T+7DCT（7速双离合变速箱），最大马力158PS，峰值扭矩260N·m。接下来，首先来看看1.4TGDI?DCT尊贵型的车主们有啥评价吧。

第一位车主来自山东秦安，在2020年4月入手这台尊贵型，裸车购买价格为8.79万元，入手之后最满意的部分就是舒适性非常到位，并且大气的外观设计也很吸引车主，双联屏内饰设计也很不错。

车主表示在动力部分表现比艾瑞泽GX的1.5T加速体验更好，轻松加速至70km/h，前期提速的时候双离合的顿挫感比较明显，并且能够清晰的听到发动机的声音，在车速上来之后变速箱表现会更流畅。

刚提车之后油耗表现为10L/百公里（表显），在行驶约3500km之后油耗降至6.5L/百公里，市区通勤约为7L/百公里。

第二位车主来自东莞，目前行驶里程约为3000km，在今年6月份入手这台尊贵型车型，入手裸车价格为8.5万。入手后最满意的部分是外观及内饰的设计非常美观好看，车机系统很好用。

动力部分车主也是比较满意的，平时驾驶的高速路况较多，底盘比较稳固，日常开标准模式驾驶，低速或高速超车都比较有信心。高速路况油耗水平约为6.5L/百公里，市区开空调油耗约为8-10L/百公里。不过车主在高速上超过120km/h还超车属于危险驾驶了，在这里要提醒大家日常用车的时候一定要注意交通法规，严禁超速。

而车主不太满意的则是车机系统反应较慢，但是能够接受。同时在加速过程中发动机噪音比较明显，能够听到换档的声音。

接下来我们继续看看旗舰型车主在用车方面及动力方面有什么评价呢？

这位车主来自贵州遵义，目前行驶里程约为6000km左右，裸车入手价格为10.39万元，油耗约为6.3L/百公里，保养一次。

对于车主来说，新车带给他最满意的部分主要集中在这台蓝鲸1.4T动力以及全新的设计风格，座椅的表显令车主最满意，前后排座椅的舒适性都很好，长途行驶也不算累。

动力部分车主的反馈比较简单，对于158匹马力的输出比较满意，其次是这套动力的知名度也是比较出色的，目前市区的油耗水平约在6.9L/百公里。

吐槽的部分比较零散，主要集中在360°全景影像反应稍慢、副驾驶没有配备电动座椅、储物空间不理想以及手机槽的设计不是很到位。

最后一位车主来自唐山，在今年3月份购入这台旗舰型车型，购入裸车价格为8.65万元，算是目前为止比较低的价格了。目前行驶里程约为2630km，表显油耗约为7.6L/百公里。

入手之后最满意的部分是这台逸动的外观设计，轮毂的设计是车主比较满意的，其次是车内的乘用空间表显也不错。

关于蓝鲸1.4T动力的表现车主表示满足家用无压力，初段的加速表现出色，没有明显顿挫感，不过在后段的加速表现中稍弱，不过并不会影像驾驶。行驶2630km，油耗约为7.6L/百公里，车主表示能能够接受。

吐槽的部分则是内饰做工比较平淡，没有外观那样给人大气的感觉。

综合两款车型以及四位车主的用车反馈来看，这套蓝鲸动力的1.4T动力在动力表现上是令人满意的，没有车主表示动力会不够用。不过在7速双离合变速箱的匹配上还是有尊贵型车主反馈在起步及低速状态下会有顿挫感。整体的表现是比较出色的，大部分车主表示初段、中段的加速表现都很不错。油耗方面，仅以此次随机选出的4名车主反馈的油耗水平计算，约为7.05L/百公里。

从车主目前的反馈来说，长安逸动Plus的动力部分是被认可的，毕竟能够将油耗水平控制下来，满足了消费者最看重的一个“痛点”。逸动Plus的这两款车型虽然在配置上给出了胎压报警、多种驾驶模式、感应式后备厢等功能，但仍旧有消费者表示希望将全景天窗、电动调节副驾驶等功能配备在部分车型中，更能够提升好感。但作为一台十万级的A级家轿，阿川认为目前的价格水平与动力配置是能够划等号的，未来逸动Plus也许会推出电子配置更丰富的车型，但价格上可能也会水涨船高噢。

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