1、节气门、空气流量计积炭过多

节气门与空气流量计还是比较容易脏的，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积炭可能就会对其造成影响，节气门积炭过多会造成加油门时犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。空气流量计脏了，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，动力更是严重不足。

2、缸燃烧室，活塞积炭太多

气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用！所以点火启动的时候时间会延长那么一点点。再者就是积炭太多，大多会形成与气门、活塞环上面，间接造成缸压不够！冷车启动就容易怠速不稳，热车就好。

扩展资料：

汽车保养技巧：

1、将车停在阴凉处

车和人一样也怕晒，长期曝晒会褪色、变旧。普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，它会因温度过高而很快流失。因此，停车时应当尽量把车停放在阴凉处。

2、内饰彻底杀菌消毒

夏季炎热，很多车主不常开车窗，并且为了增强空调风力，常常只选择内循环。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，尤其碰上雷雨前高温湿热天气，细菌更容易滋生。车主此时可以选择自购一些内饰清洁剂或到汽车美容店对爱车内饰进行一次彻底清理。

参考资料：

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怠速忽高忽低故障如何排除

1、节气门积油和节气门积碳，进气口太脏：

随着汽车使用时间的延长，汽车的进气口会堵塞，节气门会有积碳或机油，造成怠速不稳甚至低怠速的现象。节气门积碳会影响进气，汽车冷启动时也会出现怠速低的现象。

解决方法：建议车主清洗汽车的油门和进气口，避免车辆非正常怠速；

2.个别火花塞故障引起的火花塞火花太弱：

随着使用时间的延长，汽车火花塞也会出现积碳现象。积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花会微弱，影响汽车的性能，导致车辆怠速过低的现象。

解决方法：建议及时清洗或更换火花塞；

3.以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障：

汽车喷油嘴堵塞时，会出现汽车供油压力，燃油雾化不良，导致汽车怠速不稳或低怠速。当汽车的进气管出现故障时，混合比例失衡，可能导致排放超标，汽车年检就会失败。

解决方法：清洗油路和进气管；

4.相关传感器故障：

当汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比。水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器失效，导致油耗高、怠速低的情况比较常见。

解决方法：更换相应的传感器；

5、开关未合上：

当怠速触点断开时，ECU确定发动机处于部分负载状态。此时，ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定燃油喷射量。此时地表发动机处于怠速工作，进气量小，导致混合气过浓，转速上升。当ECU接收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，造成混合气过浓，转速升高。

这样反复使得发动机怠速不稳。怠速时，开空调、方向盘、大灯都会增加发动机的负荷。以防止发动机由于负载增加而失速。ECU将增加燃油喷射量，以保持发动机的平稳运行。怠速触点断开时，如果ECU认为发动机不处于怠速状态，喷油量会略有增加，因此不会提高转速；

解决方法：去4S店维修；

6.进气管漏气：

一般情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀的开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气，进气量和怠速控制阀的开度不会严格遵循原来的函数关系，即进气量会随着怠速控制阀的变化而突然变化，空气流量计无法测出真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳。

解决方法：去4S店维修；

太平洋汽车网1.进气系统或真空系统漏气。2.空气滤清器堵塞。3.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。4.空气流量计有故障。5.EGR阀卡住常开，不能关闭。6.怠速调整不当。7.油路压力太低。9.火花塞不良。10.高压线漏点或断路。11.点火正时失准。12.气缸压缩压力过低。

汽车怠速忽高忽低故障排除方法怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。

一、怠速不稳，易熄火

（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

（二）故障原因

1.进气系统或真空系统漏气。

2.空气滤清器堵塞。

3.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4.空气流量计有故障。

5.EGR阀卡住常开，不能关闭。

6.怠速调整不当。

7.油路压力太低。

8.喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9.火花塞不良。

10.高压线漏点或断路。

（三）故障诊断与排除

1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

2.检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

3.检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

4.怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

5.检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。

6.拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

7.检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

8.检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。

9.按规定的程序，调整发动机怠速。

10.检查空气流量计。

11.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

12.检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。