“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……

“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。

而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。

“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!

这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。

气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。

改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。Work?Gnosis?CVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，Work?Gnosis?CVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的Work?Gnosis?CVX则更能为整车造型加分。

轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTR?R35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。

一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。Buling?Buling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真·家用车！

买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~

车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

在MPV市场，埃尔法绝对是该领域的标杆车型，得益于早年明星们的热爱，在车圈也让这款"神级"MPV的热度高居不下，并且现如今也持续着至少加30万才能提车的事迹，其市场上的地位与口碑不言而喻。不过眼馋广丰的一丰不想这么大的利润被其合资"兄弟"所独占，所以由一丰进口至国内的威尔法也成为了他们赚取利润的有力车型，不过事实告诉我们，在一众埃尔法的圈内，无论是明星还是一众香港地区社会地位颇高的人士只认可的是埃尔法这"名字"，并非是其产品实力，所以也就导致了威尔法无法像埃尔法那样出现加价的情形，趋于平价购买的2020款威尔法实力到底如何呢，咱们今天就来一窥究竟。

外观整体轮廓无新意，LED分体式大灯是亮点

对于威尔法来说，有着埃尔法在市场上的影响力，要想在埃尔法手里抢市场份额可谓难度不小，那么差异化上的区别就是一个不错的方法。其虽然整体轮廓看上去与埃尔法并没有本质上的区别，不过其中网设计变为了配以硕大镀铬饰条的横幅式设计，并且LED分体式大灯的配备也让它看上去显得大气之余，还十分个性。当然，对于一部价格不菲的MPV车型来讲，例如自动大灯、自适应远近光灯、后排隐私玻璃、后排手动侧窗遮阳帘以及全车隔音玻璃等配置，都一应俱全，"保姆车"的使用场景体现得恰到好处。

威尔法也像其它高端的MPV车型那样，配备了双侧电动侧滑门配置，实用性十足。

内饰设计中庸，第二排座椅舒适性出色

进入车内，MPV车型在内饰设计上并非是整部车最为重要的地方，毕竟在多数情况下，也只有司机会在前排和中控台"惺惺相惜"，相处的时间会比较多些，不过丰田车型在内饰设计上一直都不是最为出彩的，能看到无论是造型轮廓还是线条的刻画都显得中规中矩，但由于使用了大量的软质皮革等材料的包裹，车厢也有了一些高档的质感以及氛围。

要评价一部MPV车型，第二排绝对是最重要的一个环节，威尔法采用了2+2+3的7座座椅布局，而第二排为两张完全独立的座椅，并提供前后、靠背以及腿托电动调节，配备座椅加热以及通风等功能，舒适性比较出色。同时例如后排独立空调、JBL音响以及小桌板等配置都有所配备，在车上给孩子喂个奶以及全车乘客的乘坐感受都有所考虑到，贴心至极。

动力总成搭载THS混动系统

威尔法搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和双电机所组成的THS混动系统，其综合最大功率为120千瓦，匹配E-CVT变速箱，配备电四驱系统。

主推2020款双擎2.5L?HV豪华版

2020款威尔法全系共推出两款车型，其全系主要标配了四驱系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后倒车雷达、360度全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、双侧电动侧滑门、电动后备厢、无匙启动、全车无匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、仿皮/真皮座椅、前排座椅电动腿托调节、前排座椅加热及通风、第二排座椅电动前后/靠背/腿托调节、第二排座椅加热、10.5英寸中控屏、导航、支持CarLife互联系统、语音识别、后排液晶屏幕、后排多媒体控制、17喇叭、JBL音响、LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯、16色氛围灯、全车车窗一键升降、流媒体后视镜、手动后排侧窗遮阳帘以及独立空调等配置，极大程度满足了多数人对于一款MPV车型较多的期待，所以最入门的双擎2.5L?HV豪华版车型性价比十分出众，最为推荐。

而比双擎2.5L?HV豪华版贵出5.1万元的双擎2.5L?HV尊贵版车型，仅多出了后排座椅记忆、座椅通风、后排小桌板以及全车隔音玻璃配置，追求满配配置的用车体验的话，可以考虑购买。

写在最后：从产品层面看，威尔法的产品实力不亚于埃尔法，只不过在市场的认可度以及地位等方面暂时没法和后者相提并论，从几乎无需加价提车这点上就能看出一些蛛丝马迹，不过也正因为不加价，如果是潜在消费者更加追求性价比与产品力实力等方面的话，那么威尔法比起埃尔法而言，是一部较为理想合适的MPV车型选择。

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