近日，广汽本田皓影完成C-IASI（中保研）全项试验测试，正式得分情况虽然没有公布，但是从现有的和视频中我们可以看到， 皓影的表现非常之差，A柱的弯折程度非常高！

本次中保研测试的皓影型号是2020款的240TURBO CVT精英版，测试的项目也都是有低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、以及侧面碰撞试验等等常规项目。

侧面的的结果也是差强人意，皓影在测试后车门凹陷程度比较严重，已经危及到了车内乘员的安全，B柱也没有承受住压力，虽然没A柱那么严重，但结果肯定也是不太好的！

这不得不让人联想到在前不久同样碰撞结果非常差的大众帕萨特，以及同为本田品牌的东风本田INSPIRE！帕萨特暂且不详述，试想同为本田，不止一个车型出现这么差的碰撞结果了， 除了INSPIRE正面和侧面也仅拿到“M一般”的结果，广本凌派的结果也是大同小异，而成绩最好的雅阁，正面和侧面也只是“A良好”，只能说比上不足比下有余吧！

想要知道大众和本田如此之差的原因，不得不提一个之前国内的“五星批发部”——C-NCAP。因为中保研C-IASI是17年底才横空出世的，基本上到了2018年的年中才开始在国内形成影响力，因其 严苛的标准和与消费者“利益共同体”的立场 ，成为了碰撞测试的权威，而以正常的 汽车 研发周期来说， 皓影以及本田目前的几款主流在售车型，在设计之前，只需要考虑去C-NCAP拿个五星就可以了，标准没有那么高 ，完全没想到中保研的突然出现，导致了现在这个局面！

这就好比是：一个学校本来考卷特别简单，只要对应复习掌握知识点，肯定可以考到90分以上优秀，所以除了个别脑子有问题的，成绩几乎个个都是优秀，现在突然来了一个校长提高了试卷难度，之前的知识点全部掌握了都不一定能考60分！而能考到高分的，都是平时就对自己要求很高做课外习题的！

那么，中保研这接近三年的“考生”主要分为哪几类呢？ 我们不妨做以下猜测，如有错漏欢迎指正！

代表品牌：大众、本田、别克、宝马、现代与起亚等合资；吉利、奇瑞、江淮等大部分国产

这一类的车企都是“普通青年”， 车型设计的时候就是奔着应试教育去的，目的就是C-NCAP拿个五星，多了没必要 ，以节约每一笔成本。打个比方大众很多车型一年都有20万辆的销量，一辆车在看不见的地方省500元的成本非常轻松，一个车型就能多创造1个亿的利润，是不是相当的惊人？

代表品牌：长安、小鹏

它们的车型碰撞成绩很好，但最大的原因是缩短了研发周期，在中保研闹得沸沸扬扬之后，马上针对中保研C-IASI的标准订立自己的标准，然后用最快的速度通过路试及其他必要测试并上市，所以成绩比较亮眼。也不能说它们的做法有什么不对，毕竟安全性是越高越好， 但是相应的车辆可靠性可能要打一些折扣，简单来说就是质量会有所下降 ，相信市场也会给大家最直观的回馈！

代表品牌：丰田、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃

这几个品牌的碰撞成绩一直比较亮眼， 是因为他们坚守住了自己的底线，在“合资后节约成本”与“坚持自己的国际标准”之间选择了后者！ 你要说大众和本田在国外的测试成绩会差吗？不可能的，要是没有基本的安全能力早被淘汰了，无非在国内没有那么高的要求，这几个品牌也放松了对自己的要求。但还是有很多人没有放松对自己严苛的追求，比如两个合资工厂所有车型全优的丰田，让人看到了真正的匠心所在，当然了，你也要有所取舍，毕竟有得必有失，对于外观内饰这些，一直不是丰田的强项！

代表品牌：领克、魏

领克和魏虽是国产品牌，不仅在配置上与合资看齐，在安全性上面也丝毫不含糊，要知道 领克01是最早一批在中保研测试的车型，不可能是第二类的应试车企 ，所以它们对于自己的“豪华”定位，我是完全赞同的， 不仅仅是看得见的豪华，在看不见的安全性上面，它们也完全没有让消费者失望！

如果对于安全性比较看重的，那 大众、别克以及今天的主角本田这几个品牌，并不是不能买，而是要等新款，因为他们并不是没有能力，等到他们把自己的国际实力应用到国内来以满足中保研C-IASI的严苛要求 。所以，对于这一类之前成绩不怎么好的品牌，我奉劝大家一句： 等这一品牌里面有一款碰撞成绩全优的车型，再买不迟！

k开头的是快速旅客列车。

1、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。

2、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特,字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

3、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

扩展资料：

不同的座位号代表的含义

1：只要是个位数 0 、5、4、 9的火车票全是靠近窗户的

2：0和5是三人座靠窗的

3：4和9是两人座靠窗的。

4：个位数是2 、7 、3、 8是靠近过道的，剩的两个数就是三人座中间的。

5：动车组A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

中国网—中国火车车次首字母含义大揭秘