这几款中国品牌高端车

3838px 2025-04-19 生活 81 次浏览 0个评论

这几款新能源中国品牌高端车

新能源市场，中国汽车品牌通过阿维塔11、极氪009、埃安Hyper SSR、比亚迪仰望U8、猛士M18等表达了向更高端市场迈进的强烈愿望。

阿维塔11

阿维塔11由长安汽车与华为、宁德时代共同打造，外观内饰设计都极具科技感。由于有华为的加持，智能化方面，阿维塔11将拥有能轻松应对高速道路、城区复杂道路等多种复杂场景的超感系统和超算系统。动力方面，阿维塔11将搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包、华为Drive ONE双电机，最大输出功率为425kW，峰值扭矩为650N·m，提供555km和680km两种选择，最快百公里加速仅3.98秒。

由于搭载了750V高压充电系统，支持10分钟即可充满200km的续航。据此前长安汽车投资者会议披露的数据显示，阿维塔自发售以来，累计订单已经超过2万台，并且平均订单价已经超过40万元。目前，阿维塔中心已经为阿维塔11的量产交付做好了准备工作，随着新车开启交付，阿维塔科技也将正式进入市场竞争。

极氪009

极氪009瞄准了高端MPV市场，在极氪009上市之前，高端MPV市场的纯电车型并不多见，很重要的一个原因就是对续航的要求较高。而极氪009搭载116kWh电池包的WE版，CLTC综合工况续航里程为702km，已经是全球首款续航超700km的纯电MPV了。而ME版更是搭载了140kWh的CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程达到822km。

另外，极氪009两款都是零百加速仅需4.5s的双电机四驱车型，从续航和性能上，极氪009都超过了绝大多数传统燃油MPV。在对高端MPV非常重要的车内空间方面，极氪009的座椅布局是2-2-2，第二排虽然是两个独立座椅，但没有设置中央通道，因此会比同级车型更加宽适，进出第三排也不用担心。依靠1.1m电动超长滑轨，只需一个按键，就能为第三排的进出开辟一个宽度达67mm的VIP通道。

而基于“空间平移”开发理念，极氪009还将“全屋智能”搬进了车内。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸顶屏也格外引人关注。虽然极氪009售价达到了50万级别，但无论是设计、豪华体验还是驾乘方面都足以对标百万级产品，即使是面对埃尔法这样的对手，也能凭借电动化和智能化的代际优势，更好地满足宜商宜家的用车需求。

埃安Hyper SSR

埃安Hyper SSR定位是中国第一超跑，新车共推出两种版本，其中2.1秒标准版预售价128.6万元，1.9秒赛道版预售价168.6万元，预计将于今年10月启动交付。从月度销量来看，埃安几乎都排在新势力前列，10-25万价格区间的产品已经赢得了市场认可。下一步埃安的目标是要向更高的价格区间和价值区间突破。

而高端化需要品牌、技术、产品等多维度的努力，很显然，Hyper SSR就是为刷新历史而来的。超跑是人类挑战极限的一种梦想，作为一款拥有中国基因的100%中国超跑，从设计到研发再到制造，Hyper SSR都坚持以导入中国科技为主。Hyper SSR搭载的两档四合一高性能电机，就通过换挡实现瞬间大功率，解决了单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾，带来了堪比火箭发射的强劲推背感，以及高出F1赛事标准1.5倍的综合马力。

Hyper SSR还突破性的使用了高铁同款的碳化硅芯片，100%的碳纤维覆盖件，以及源自于航天工业的长纤维碳陶制动盘、航空级轮胎、风电级传动轴等新技术材料，高度融合了中国工业的先进技术和科技材料。作为中国第一超跑，Hyper SSR不仅仅只是代表了埃安，从这些来自于汽车产业之外的新技术和新材料来看，Hyper SSR的到来，更是中国工业力量的彰显。

仰望U8

凭借旗下新能源汽车的热销，比亚迪成为了车企销量榜冠军，接下来比亚迪的目标很明确，就是冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。而仰望就是比亚迪旗下的高端品牌，其首款产品将是定位硬派越野的仰望U8。与此同时，仰望U8也将成为搭载“易四方”技术的首款量产车型。

作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”主要致力于通过四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮动态进行精准控制，从而提高车身姿态的稳定性和安全性，为用户带来极致的安全和性能体验。

其单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级，要知道仰望U8可是一款长达到5300mm，轴距3050mm的超大尺寸SUV。

猛士M18

东风旗下的高端品牌除了岚图还有猛士，目前东风猛士首款车型M18的申报图已经曝光。新车基于M TECH猛士智能越野架构打造,预计在今年的二季度左右正式投产。M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群。

包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案MATS。另外，猛士M18在外观上也将延续猛士M-Terrain概念车的设计，既有硬朗的机甲风，又充满科技感。据了解，新车将具备L3级智能辅助驾驶能力，售价或超70万元。

此前，长安汽车董事长朱华荣曾经说过“自主与合资必有一战”，从当前的战况来看，在新能源市场，中国品牌已经成功压制住了合资品牌，并且已经开始向BBA所在的高端豪华市场进军。而在新能源豪华市场，奔驰多款车型的月销还在个位数，可以说BBA的电动车还没有形成战斗力，现在正是中国品牌产品重新定义高端豪华市场的绝佳机会。

有人说这两台车完全不是一个品类，可对消费来说，这两台车就是一类，都是中国汽车品牌高端系列，都是全新的设计语言，都是20万级别的SUV，都是一种全新的尝试。

今年广州车展上，长城WEY?坦克300正式开启预售，共推出三款车型，预售价17.58万元~21.38万元，均搭载2.0T+采埃孚8AT变速箱。而长安UNI-K正式亮相首发，预计将搭载蓝鲸2.0TGDI发动机匹配爱信8AT变速箱。

外观设计

坦克300,纯粹的硬派越野风，其中更有WEY品牌的专属设计，比如圆角矩形的前格栅和圆形复古式LED大灯组以及近乎垂直的前脸与发动机盖上方隆起的线条，更进一步强调了来自WEY的硬派越野范儿。

UNI-K，强大的科技感迎面而来，矩阵式格栅与整个前脸融合在一起，像一款概念车多过量产车，整体给人感觉十分科幻，如果放在七八年前，绝对没人相信这就是一台能够入手的量产车。

总结：就目前来说，这两款车都堪称现在自主品牌颜值巅峰，不同的是一个偏越野一个偏舒适，不能说谁好看谁不好看，这就像叫萝卜青菜各有所爱，并且这两个方向都是现在20~40岁之间中国消费者最受众的设计风格。

内饰布局

坦克300的中控台加入了粗狂的圆形出风口、副驾驶拉手以及裸露的螺钉，配合硬派的中控台线条，整体给人一种豪华中透露着硬派狂野范儿，即便坐在车内也能感觉这台车的车主不会太安分。

UNI-K则是更具科技感，前后两块液晶屏分别是仪表盘和中控屏，交错的设计给人一种设计感，空调出风口被设计得更加纤细隐藏在贯穿整个中控的饰条下方，带给人一种科技豪华感。

总结：归咎于外观设计，两款车在内饰设计上都跟从了外观设计的风格，带来了两种完全不同的视觉体验，但实际做到车内都能带给驾乘者非常不错的豪华感。

基础信息

坦克300长宽高分别为4760mm*1930mm*1903mm，轴距2750mm，采用非承载式车身，悬架采用前双叉臂独立悬架/后多连杆非独立悬架，接近角33°，离去角34°，爬坡度35°（70%）最小离地间隙224mm，官方涉水深度700mm，发动机采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，装备全尺寸备胎。

UNI-K长宽高分别为4865mm*1948mm*1700mm，轴距2890mm，采用承载式车身，悬架采用前麦弗逊式悬架/后多连杆，四驱方面将采用适时四驱，动力匹配蓝鲸2.0TGDI发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩390N·m。

（源自汽车之家）

总结：由于坦克300已经开启预售，所以在信息上会更加详细，不过从定位上来看，要说越野，坦克300肯定要强过UNI-K，因为坦克300压根儿就没想过老老实实在城里待着。

UNI-K则是更注重在城市间使用中产品本身带来的科技感体验，所以在科技装备上它可能会更加突出一些。

同时，能看到两车尺寸相差超过100mm，但事实上这对于普通消费者来说并不是特别大，因为两款车均作为各自母品牌的高端系列的最新车型，售价也十分相近。

上市时间、官方售价

坦克300目前已经开启预售，不出意外的话今年内将正式上市，目前预售车型售价为17.58万~21.38万元，到时候最终上市时可能门槛会更低上限会更高。

UNI-K目前已知的上市时间预计在明年上半年，同时售价将突破18万元。

总结：相同的售价区间覆盖才是为什么说这两款车才是真正的竞争对手，即便都说剑指合资品牌，可事实上只有在自主品牌竞争中取得胜利的一方才能说去进军合资品牌市场份额。

在产品信息之外，其实两款车还有很多非常相似的地方。

仅从设计方面来看，两款车都是中国汽车品牌的全新尝试，但之前都是有前序车型出现的，长安UNI-K毋庸置疑的肯定是UNI-T车型，并且当时还没有将UNI系列正式公布为高端系列。

坦克300在WEY品牌旗下，但同样风格的车型也已经在北京车展前上市，那便是哈弗大狗，两款车在设计上都走了比较纯粹的越野风，即便是不同品牌，但都归属长城。