10月14日，据网络消息，威马汽车针对本月的两起威马电动出租车自燃情况正式回应：初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者的损失

本月，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，福建邵武市为推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。在此前邵武市运管所回复市民提问中曾表示：车企将根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护的保障政策。出乎意料的是，这批新车投放使用仅5天后，10月5日，一辆?威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁。

13日下午，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

此前威马汽车见诸公开报道的起火事故仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不算高。但同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

据上海证监局披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于今年9月30日正式开启上市辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。而旗下威马汽车刚刚在22日完成100亿D轮融资，企业创始人沈晖也在之后公开发布“家书”，表达出威马“以创造更多价值”为目标的理念。

偏偏在这个至关重要的时刻，刚刚从年初疫情的负面影响中恢复过来的威马，遭遇了前所未有“自燃危机”。而这也让我们联想到去年的蔚来。

2019年3月，新能源补贴退坡，造车新势力面临了巨大的危机。而之后，自4月起接连发生的4场自燃事故，让蔚来遭遇到了巨大的信任危机。即使在6月底蔚来宣布召回4803辆已经交付的ES8，也并未挽回局面。

从7月份开始，蔚来汽车ES8的交付量从6月的927辆下滑到了7月的164辆，出现了大幅的下降，简直可以称之为“断崖式下滑”。此后，公司便出现了CFO谢东萤等高管的流失和来自湖州方面的50亿融资告吹。

如今的威马汽车，也将面临用户对于安全问题的质疑。持续走高的交付量是威马赢得资本青睐的基础，但这次事件的发生，势必严重影响后续的交付情况。

数据显示，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。此外，根据中汽协对今年前三季度中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，威马汽车也以1.4万辆的累计销量成功挤进榜单，排在了第十五名，其产品的市场表现不能说不亮眼。

刚刚站稳脚跟的威马，不仅仅公司上市受阻，今年可能会是威马最为坎坷的一年。目前，造车新势力中，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已先后登陆美股市场。此时的威马也在冲击科创板。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，让威马的发展充满了更多不确定性。如何解决当前的安全问题，挽回用户信任，将是威马短期最为重要的事。

但截止发稿前，威马并未在官方渠道向公众发布事件进展和针对该车型用户的补偿措施，仅仅与相关机构初步确认采取更换车辆电池的处理方案。相比之下，这样的应急处置远不如蔚来“及时回应并召回涉事车辆”来的诚恳。很多个人消费者本就对新能源汽车的安全问题存有质疑，即使中国市场的宽容度相比欧美国家高了不少，但这样的做法也很难让消费者满意。整个市场如今需要威马给出一个透明、诚实的事故调查和相应的处理结果。这不仅是代表了威马的态度，同时也将影响公众对于三元锂电池电动汽车安全性的判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起火事件频发 独家追问威马召回事件

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

借助于中国车市电动化风潮，中国车市各种造车新势力风起云涌。但是，随着市场的选择，真正能够立得住脚的，也只是少数几家车企。其中，威马汽车在造车新势力中，不算最出色，但是也表现可圈可点。

威马EX5

超过广汽?Aion?S，或加冕“自燃王”，威马EX5一个月内接连四次自燃

当然，与位居头部的蔚来汽车、理想汽车等相比，威马汽车的表现，相对比较弱势一些。数据显示，2020年1-9月份，威马汽车累计销量为6200台。相比蔚来汽车、小鹏汽车等，销量相对较低。在2019年，威马汽车在2019年的累计销量为1.68万辆。

显然，从销量体量上来看，威马汽车在取得了一定的销量成绩。但是，与蔚来汽车、小鹏汽车等相比，威马汽车的销量依然相对较低。

威马EX5?

不过，在威马汽车为数不多的销量当中，威马EX5则是占据着相对较为重要的地位。从其在威马汽车的销量构成中，甚至可以说，威马EX5发挥着销量担当的作用。不过，遗憾的是，这款“销量主力”车型，最近却“火了”。

在威马EX5频繁自燃之前，广汽新能源旗下的Aion?S，因为接二连三发生自燃事件，被网友戏称为“自燃王”。不过，最近，广汽Aion?S的自燃纪录，要被威马EX5打破了。根据现有资料显示，在最近短短一个月左右的时间中，威马EX5已经接连发生了四起自燃。

威马EX5?

具体而言，10月5日，福建邵武市一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。无独有偶，在10月13日，又是在同样的地区，一辆威马EX5在充电96％的状态下起火自燃。不久之后，又有网友爆料称，苏州一辆威马汽车发生底部起火，并不断冒出浓烟。

显然，在短短的时间中，威马EX5可以说接连发生了“集中性自燃”。在一定程度上，这彰显了威马EX5的安全隐患。

威马EX5频繁自燃?

雪上加霜的是，在10月27日，北京西北四环的中国科学院力学所内，一辆威马EX5再度发生了自燃事件。而且，有周围的居民声称听到了剧烈的响声，并且感受到了楼层震动明显，导致现场浓烟四起。

显然，在短短一个月的时间中，威马EX5已经发生了4起自燃事件。这要比之前的广汽Aion?S发生自燃的频率还要高。

尤为值得注意的是，根据现有资料显示，在邵武市两起自燃事故中，相关车辆是属于地方用于出租运营所引进，并且启动运营时间不足半月，其中一辆更是在投放使用的第5天即发生意外。

威马汽车?

在这种情况下，威马汽车宣布召回部分威马EX5。具体而言，威马汽车宣布召回2020年6月8日至9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

显然，从威马汽车的召回公告来看，威马汽车将自燃的原因，归咎于动力电池的原因。事实上，这也是电动车发生自燃的重要原因。

威马EX5自燃可能是因为电池原?

造车新势力第一梯队，威马汽车销量垫底，或掉队

在当前造车新势力中，威马汽车与蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，因为表现相对较好，基本上被视为“第一梯队”。但是，遗憾的是，在这四家企业中，威马汽车的表现，基本是“垫底的存在”。

在今年车市表现较为强势的9月份，威马汽车在上述四家车企中，表现最为差劲。数据显示，蔚来汽车在今年9月份销量为4708台，位居造车新势力销量第一名。至于理想汽车今年9月份的销量为3504台，位居造车新势力销量榜第二位。小鹏汽车今年9月份的销量为3478台，位居造车新势力榜第三位。

具体到威马汽车，其在今年9月份呢的销量则仅仅为2107台，成为“垫底”的存在。

威马汽车销量垫底?

在这种情况，威马EX5在短短一个月的时间中，发生了四起自燃事件，将会对威马汽车的销量造成更加不利的影响。而且，值得注意的是，对于纯电动车而言，自燃可以说是最为严重的安全事件。频繁发生自燃，也将会造成威马汽车在口碑和美誉度上，持续下滑。而这些，将会进一步加剧威马汽车销量困局。

那么，在第一梯队中，威马汽车会不会掉队呢？我认为，如果威马汽车不能改变现状，这是极有可能的事情。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新能源]?威马EX5近一个月连续四起起火事件，让各大电动车车主群炸开了锅，随后威马汽车发布召回新闻，更是给这一系列的事件添了一把火。因电芯品质发酵而来的一些问题，让包括威马汽车车主在内的众多电动车车主一时间有些“惶恐”，流言、真相满天飞，起火和召回有没有关系？召回涉及哪些车型？威马为何选择多家电芯供应商？为此汽车之家也在第一时间追问威马汽车相关负责人进行求证。

事件速览：

根据国内媒体报道今年9月，温州一辆威马EX5发生起火，10月5日、13日威马汽车在福建省邵武市投放的威马EX5运营车辆，发生两起起火燃烧，随后威马配合相关部门进行了调查。紧接着在10月27日，北京市中国科学院力学研究所内，一辆威马EX5伴底部冒着浓烟起火，据网友反馈，车辆还发生了爆炸，事件后经过汽车之家了解，涉事车辆同样为一辆运营车。

随后国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车向其备案了召回计划，决定自2020年10月28日起，召回被配了电芯型号为ZNP3914895A-75A的2020款威马EX5，共计1282辆。此外，威马和电芯供应商中兴高能技术都就召回发布声明，其中中兴高能技术承认福建省两起起火车辆的电池电芯为他家供应，但北京市发生的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

『图为威马汽车召回声明』

问题1：此次车辆召回是否与近期车辆起火事件有关？

在召回文件中，官方表示车辆召回的原因是“由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控，存在安全隐患。”而制造这批问题电池的供应商中兴高能方面，则表明在福建省发生的两起起火事故的车型采用了自家生产的电池，目前正全力配合质监部门以及威马汽车做事故调查。

『图为网曝中兴高能公司的声明』

值得一提的是，在10月27日北京市海淀区发生的那场起火事故，根据中兴高能的声明，并非采用了本次召回中的问题电池，应是由另一家电池供应商提供。因此，该车的自燃原因或许并不适用于本次召回声明中所表述的异常析锂问题。威马向我们表示：“目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。”

问题2：本次召回的车辆涉及哪些车型，交付时间大概是在什么时候？

官方向我们介绍了本次主动召回的威马车辆皆为2020款，采用了型号为ZNP3914895A-75A的电池，共计1282辆，生产日期介于2020年6月8日至2020年9月23日之间，至于具体车型官方并未给出明确答复。

问题3：将以何种方式告知车主召回信息，如何抵消其它非召回车辆车主的担忧？

事件发生以来，我们从网络上了解到有部分车主以及意向购买威马汽车的消费者表现出了担忧情绪，因此我们也针对善后问题问询了官方人员。据了解，威马汽车目前已经“通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息。同时，还通过云端智能呼叫功能，以及电话、短信、微信、挂号信、小威随行?APP?等方式主动联系用户，邀约完成召回。”

至于未收到邀约的用户，则代表不在此次车辆召回范围之内。目前，尚没有证据表明非本次召回的车辆在动力电池方面存在问题，因此我们也建议未受影响的车主不用过于担心自身车辆存在问题。

问题4：召回后车辆如何处理？对于受影响的用户是否有补偿措施？

相信很多网友都在关心，威马将如何处理这些被召回的车型。我们从官方了解到，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，从而排除可能存在的风险。

问题5：威马为何要采用多个电池供应商？

根据产品公告显示，威马召回的车型所搭载的电芯，来自供应商中兴高能技术，这一批车型采用的是中兴高能生产的75Ah的三元锂电池，型号为ZNP3914895A-75A。中兴高能技术是中兴通讯的全资子公司，专注于新能源乘用车动力电池的研发、生产和销售服务。目前量产主要为NCM622配比的三元锂单体电芯。

据国内多家媒体爆料，从下半年开始，该公司就有拖欠供应商账款，最近有申请主动破产的传闻。事件发生后，有声音质疑威马汽车的动力电池供应商有些“杂乱”，不利于电池质量的统一管控。

在电池质量管控方面，威马汽车向我们表示其采用的均为合格的优质电芯产品，整个电池包系统在出厂前经历了66项严苛测试，包含56项电池包测试及10项整车级别测试，因此能够保证电池包系统以及整车的安全性。但并未解释为何在如此严苛的测试下，依然出现了如今的起火事件。

全文总结：

本来威马汽车在本次事件前，在过去几个月实现了销量环比7连增，同时季度销量也再创新高。然而本次起火以及召回事件，无疑会对品牌口碑产生不利影响。至于采取何种措施保证未来不会再次发生类似的事故，以及如何重塑品牌形象，是威马汽车接下来需要认真考虑的事情。同时，此次事件给整个行业再次敲响警钟，电池安全问题不容忽视。（文/汽车之家?姜田双、胡永彬）