交钱的时候就顺便看到了自己的车。那叫一个喜欢啊！隔了没几天，终于，提车了。但是提完车第二天就去出差了。飞在天上的时候都在想着我的发运发运发运……想着它停在地库里一动不动的样子。哈哈哈哈~~~出差回来，赶紧交作业！

这是我的小POLO。当初因为拍不到牌照，买了台新能源车。结果刚过了4个月，拍中了……沪牌怎么办呢？就找了一台二手POLO挂上吧。也算是开了两年多，停车特别方便，但是空间太小，动力太弱鸡了。换了吧，多少有点舍不得。希望它的下一任主人可以好好地对它。

沐浴、更衣，还不止！！特意查了查提车日的黄历。一看，申吉，下午3点到5点是提车的吉时，哈哈哈就这个时间了！！

今天的天还这么格外的……怎么就下雨了呢开着小POLO去4S的路上还一度下得很大。可是刚到店里，雨水就慢慢消停了。办理提车交车手续的一个多小时里，竟然还出了太阳。然后等到我和媳妇开车回家，又下雨了。果然是吉时啊！哈哈哈哈！我的心情着实是有那么点美丽！[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

在与DD师傅一顿操作猛如虎的配合后，我带着媳妇大大来到了SSSS店，此时的销售小哥正在门口矗立，微笑的面对着我~我想此时他的心里背景音乐正在响起，他来了！他来了！他带着媳妇走来了！再进店以后我看到了我的车，终于是属于我的大宝贝了，接下来的日子就请多多指教啦。

面前除了我的大宝贝以外，我还看到了墙上的全新路虎卫士，真的是一辆超棒的车，也让我看到了努力的目标，这一代卫士可能有点悬，等到下一代发布我必须给它直接拿下！然后选满配置，带着我的老婆和小柯基去游览中国，踏遍中国的每一处角落！

这个角度其实是我最喜欢的角度，车子看起来力量感十足，而且硕大的轮毂特别的霸气，没别的意思，主要是大就完事了！

车子洗得干干净净，在4S的灯光照射下，看起来格外有质感。越看越爱！

我给大家来个特写好好看看，这个“大脚”真的舒服！就是这么多辐条的轮毂，洗车小哥会不会边洗边画圈圈#%￥#%……￥……&?为了这套耀黑套装，等上小两个月，没白等！

看到后尾标，想象着脚下有着249匹马力就直呼过瘾！原来的1.6L“小水管”确实耐用，但是真的高速超车的时候有点捉急...现在好了，249匹马力任我掌控，不敢说有多猛吧，但是你们要知道这个数据对于2.0T发动机来说已经是很棒的水平了！毕竟7.5代GTI才220匹！

再来一张斜后方的45度靓照，熏黑的尾灯超级霸气！C柱上的小车标也算是一个小小的彩蛋吧，虽然照片上不是很清楚~

内饰反正大家都看过很多了。我加装了享乐家庭装，包括了前排电加热、12向调节的驾驶座椅带三组记忆功能，还有就是方向盘加热了。上海的冬天还是很湿冷的，有这个方向盘加热属于锦上添花，谁用谁知道。并且，我真的太喜欢这个方向盘了，握感超级舒适不说，样子还很好看，方向盘中间的一圈点缀一下子就把质感给展现出来。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

就是这个了。已经设好M1，媳妇偶尔会开，就给她一个M2吧~~很多人都说啊！这个功能鸡肋的不行！杠精们你们的车是只有你自己开的吗...能用电脑记忆的为啥还用用手搓...真的是我很难理解...

在我拍照的过程中，销售一直在旁边默默的等我，全程都没有打扰我，这种服务我给10086个好评，其实我个人不是很喜欢那种用力过猛的服务，我就喜欢安安静静的看看自己的新车拍拍照，不想被人打扰~

在我拍完照后，销售让我和媳妇坐一坐，给我们倒了些饮料说会有小礼品给我们。我跟媳妇还是很期待的，两个人还在开玩笑会送什么。一会销售拿着礼物来啦~定睛一看蛮大的，我还以为是双鞋...你们猜猜这是啥？

竟然送了一套香槟套装，美滋滋！过几天我就把它给喝了~还有跟朋友们聊一聊喝香槟，在开香槟的时候一定要注意安全，开盖的时候要用手按住木塞，缓慢拧拔出来，不要学那种炸木塞！弹到人很痛的，电视机都给你打烂！别问我为啥知道的！还有一定要把香槟给冰透了才好喝喔，喝一口才会！啊！手动狗头~?当然，开车不喝酒，喝酒不开车。道路千万条，安全第一条……[偷笑][偷笑][偷笑]

在与销售愉快告别后，要把我的大宝贝喂得饱饱的！95#加满，加到嗓子眼的那种！话说我还想试试98#，哈哈哈哈！?话说加油这会儿距离傍晚5点还差一点点时间。等到加完油，开车上路，下雨了。哈哈哈！以后办重要的事情出门前，看来一定要查黄历。[坏笑][坏笑][坏笑]

寻思着带着媳妇来家附近的商场吃个晚饭，来顿大餐庆祝一下。记得Top?Gear的Jeremy?Clarkson说过，如果你下车后不回头看看你的车，那它对你来说就只是工具。现在我终于体会到这句话啦，我下车以后最起码看了5678眼，旋转跳跃还要再来一次！

这个角度看过去简直啦！帅翻了我的新车，几何造型前大灯与流水式转向灯很好的呈现出了与对手的差异化，也具备了很好的车型辨识度。主动式进气格栅的加入，除了平添一份更强的科技感，也能让发动机时时刻刻处于最好的工作状态。另外，在车头两侧，还可以看见两个导流槽的设计，这可不是什么样子货，它真的可以实现导流通风的作用，有着一定空气动力学效果的同时，还能有效的为刹车降温。

回到家的惊喜！最近一段时间我隔壁的车位一直停着台卡宴，还是个混动版的。本来吧小POLO停在边上，确实小。这天把发运往车位里一放。妈耶！！车头看起来比卡宴还要高大威猛！这气场完全不输的好吗！甚至有过之无不及，霸气外露的感觉让保时捷瞬间拉胯~

尾部的表现也一样，卡宴看起来真的有点娘炮……

同框看起来，发运的车尾明显更有力量感，更man。对比了一下参数，真的是发运比卡宴还要高一点。路虎的城堡式车身果然特点鲜明啊，看着就敦实。给人十足的安全感。

当时是这样的。在4S店里。。。。。。?我媳妇：这个颜色好好看！就是奇瑞路虎……?销售：懂！?然后，四个字就被抠掉了，贴上了路虎的logo?[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

特别追加了一套3200元的豪华家庭装。10色氛围灯+发光的迎宾踏板。在地库里用小米10?pro拍的，看起来还是不错的。不过**的氛围灯会泛绿……改天用单反拍几张看看效果。

迎宾踏板的R-DYNAMIC效果很尊贵，哈哈哈哈！虚荣心大大的满足~我觉得啊，外观长得帅，很多时候是给别人看的，车里面漂不漂亮，是真的自己开车时候才看得见的。所以，一定要满足自己的虚荣心啊哈哈哈

请忽略这些小卡片……这地方是个很大的储物空间，放卡片手机整合式。原本也是选装无线充电板的地方。旋钮式的空调调节按键超有质感，阻尼相当的细腻。

最后在夸夸我6800选装的Meridian音响，效果真的好！我对汽车音响一直都是有一定追求的。这套Meridian高中低音都很不错，再加上发运本身车内的空间比较大，会有很好地声场效果，总之是物超所值的配置！

最后的最后，我家的柯基镇楼。哈哈哈！！

钥匙扣也是销售送的。emmm……还是想从TB淘一个漂亮的钥匙壳[偷笑]

最后的最后的最后，说一下最初步的驾驶感受吧。发运的静谧性在同级别里算很好的了。除了发动机加速时的噪音比较大一点，正常行驶时，路噪、胎噪和风噪都是比较小的，隔音很不错。在城市里平顺的行驶，发动机的转速不会高于1500转。加速的时候可能是因为车辆太重，需要更大的加速力量，所以油门踩深一点，转速会上3000转，升档以后会降下来。?方向盘的助力非常的轻，应该也是出于兼顾越野的角度做的调校。因为真正面对offroad，方向盘太沉的话，掰起来会很吃力。?路虎的指挥官坐姿一向很让人满意。坐的高看的远。虽说发运没有老大哥车里的那种前排内侧扶手设计，但左边可以扶着车门，右边可以搭在中央扶手上，单手开车也是很放松的了。?油耗不低，在上海市区的上下班高峰期，可以到15个以上。这个月还会做一次自驾游，到时候看看长途高速的油耗如何吧。

最后的最后的最后的最后，版主能加个精不啦？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

没有防守、只有进攻！ 捷途用什么“杀”出一条血路？

车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

“如果岁月不肯回头，那就全力以赴；如果前方没有路，那就杀出一条血路。”

中国人常说，商场如战场，很多企业家都喜欢用军事术语来形容企业战略，或热血、或悲壮、或慷慨、或激昂，挥斥方遒之间，或者笑到最后，或者黯然离场。

“拥抱汽车行业新时代”是即将开幕的本届上海车展的主题，也是三年来，第一场能够完全正常举办的A级车展。当过去已成为过去，无论中国品牌还是跨国车企，都将再一次登上这个全球最大的汽车舞台，去敲响属于自己未来的钟声。

然而，动荡、不安、焦虑、巨变也让这拥抱新时代的希冀中，弥漫着血腥的气息。“我们已经不知道连续多久加班到深夜了。”“每天一场会连着一场会，连吃个外卖都吃不上。”“开年以来几乎都在外面出差。”……春江水暖鸭先知，车企员工的紧张、压力以及高强度工作，预示着，从增量市场转向存量市场的中国车市，行业内卷的烈度仍在不断升级中……

当上海车展之前一场场代表着“参战宣言”的“品牌之夜”进入倒计时时，捷途汽车于13日率先打响了“第一枪”。“用我们的‘内功’对抗行业‘内卷’，用自身的‘内行’对抗‘行业内耗’”，发布会开场的第一句话，出自奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠。显然，捷途汽车面对不可避免的这一仗已经做好了准备。

（奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠）

就在这场发布会开始前的10小时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用在一场媒体沟通会上，坚定地表示“捷途汽车没有防守、只有进攻”，这位捷途汽车一路走来的“带领者”，这位汽车行业绝无仅有“捷途现象”的亲历者，这位随时都可以用热血演讲引发共鸣的奇瑞集团最年轻“少帅”，这一次，将用怎样的方式再一次带领捷途踏上征程，杀出一条血路？

血雨腥风：三年内只剩6家集团左右 ,自主品牌占比至少超60%

“当时代要抛弃你，连声招呼都不打。”我们庆幸生于这样一个变化的时代，因为有了变化，才会有新的机会和活力；我们也哀叹生于这样一个时代，因为变化太快，才永远没有停下来的理由和资本。

也许是与每个人息息相关，所以汽车行业时常都会用手机行业的先例来警醒自己。李学用熟稔地说出了一组数据：中国手机行业在2015年之前主流品牌有113家，非主流品牌加在一起有四五百家，2018年主流品牌只剩31家，其他的非主流品牌也没了。到去年中国的手机行业4家企业占了96%的销量，分别是：华为、小米、苹果、步步高，步步高下面有两个品牌OPPO、VIVO。

之所以对这样一串数据烂熟于心，李学用认为：手机行业的昨天就是汽车产业的今天，而且汽车产业的淘汰会比手机更惨烈，因为手机的产业链虽然也长，但是和汽车比还是稍微短了一些。投资和掉头的机动灵活性都比汽车好很多。汽车行业，管理层一步决策错误，就会影响几年。

因此，在这样一个已经从暗战到明战，进入决战时候的汽车行业，大家在拼命内卷和奔跑，这两年一定要赛出结果。李学用认为三年后，还在汽车行业存活的品牌，按照集团来看可能只剩6家左右。其中中国品牌的销量占比至少60%，这是机会也是无比艰巨的巨大挑战。

4月7日在北京水立方刚刚结束的奇瑞集团新能源发布大会上，不仅仅向外界亮出了“利剑”，更重要的是，奇瑞集团对旗下四大品牌前所未有地做出了清晰规划和安排，并指出了明确的前进方向——剩下的，就是端起刺刀冲刺了。

未雨绸缪：集团四大品牌清晰规划 ,捷途要做轻量普及化“路虎”

奇瑞集团的四大品牌战略定位和规划，正变得前所未有的清晰。

“星途，无容置疑，是坚持高端产品路线不变。而奇瑞、捷途、iCAR三个品牌是没有高低之分，只是定位不同。iCAR主打电动化，奇瑞品牌不会做更大尺寸的越野车，主要是轿车、顾家务实的SUV，如果把星途理解为要做中国的‘雷克萨斯’，那么奇瑞就是要做中国的‘大众、丰田’，而捷途会坚持‘旅行+战略’，要做开不坏的越野车，做轻量化普及的‘路虎’。”

（奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用）

基于整个奇瑞集团的布局，以及火星架构下的昆仑平台，捷途作为传统燃油车品牌将全面混动化，到2023年底开始逐步发布，在2024年所有的车型都会有混动车。

围绕“旅行+”战略的产品布局，捷途的产品线也分为四大版块：一、 70、90系产品面向的城市家庭休闲旅游；二、“大圣”以及今年底上市的X-2，属于年轻人的科技潮玩旅行，同时有很多旅行的基因，比如说户外帐篷、外放电等等；三、具有越野能力的产品系列，例如已经发布的捷途旅行者。虽然它是承载式车身，但具有越野脱困属性。也正因为它是承载式车身，所以将经济性、舒适性和越野性能可以更好地平衡。在“品牌之夜”上，这一系列又全新亮相一款T-3，这款车的定位高于旅行者，从外观到内饰都完全是为了极致越野开发，不仅仅有多处工具包的布局，还有很多硬核参数，不亚于目前市场上全球越野品牌的性能。四、同样适用于越野场景的皮卡车型后续也将推出。

定位在“旅行+”这个细分市场，打造差异化优势，是捷途品牌从2018年开始就坚定不移的方向。用李学用的话说，要想在汽车行业里杀出一条血路来，有四大关键点。首先从创始人和创始团队是不是以造车为目的，这是本源。这两年涌现的新势力有很多特点，也带来很多新的气象，对传统做汽车提供了很多借鉴和参考，但是不以造车为目的的品牌，一定会遭到淘汰；其次各个团队在日常的经营中，经营者的决心和意志决定了经营力，决定了结果。实际落地能力、执行能力是关键。其三则是纯电产品的布局，是否已经到位也是关键。第四是打造真正有价值的产品，给用户带来实际体验和价值的产品，同样是关键。

因此，捷途汽车从一开始就坚持“旅行+”产品开发战略，围绕其打造用户共创以及产品和品牌建设，从未动摇并且100%落地，靠着高度聚焦的专注力和敢拚敢打的执行力——事实证明，当初很多人以为的小众市场，却给捷途带来了迅速攀升的销量。一季度销量51948辆，同比增长94%。今年的保底销量任务是30万辆。在海外市场，捷途国际预计今年有望突破15万辆的出口，成为仅次于奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪之后最大的乘用车出口品牌。

奋起进攻：全体系布局 ,电气化转型不仅仅是产品转型

所有的传统车企都面临着向电气化转型的难题——不仅是产品，还包括生态、营销、产品研发体系、供应链采购体系、人才组织体系，生态建设体系、营销终端渠道体系……

捷途的很多做法，或许值得很多传统车企借鉴。

例如在营销渠道上捷途将逐步转型——先挑出20%经销商建设专门的店面卖混动产品，逐步实现过渡，这是一个边探索边引导经销商转型的过程。因为买燃油车客户的关注点和混动、电动客户完全不一样，一切都需要搭建新的认知体系、新的经销商团队。在向电气化转型的过程当中，捷途希望投资人老板不会被淘汰，只是在终端的经营体系上让4S店体系适应向混动化、电动化转型的过程，所以基于这样的思考，捷途的营销渠道不会发生剧烈震荡，会保持住网络布局的稳定。

在技术研发上，虽然捷途可以共享集团内资源（包括研发资源、CE资源），但是捷途依然在积极建设自己的研发团队。目前捷途的研发团队在芜湖本部有1200人，在其他基地有300人，在今年年底会突破2000人，2025年达到3000人。新进入的人才主要集中在电池、电驱、电控、整车SCU、智能化的应用层开发、软件质量的管控、测试、验证，以及对于国际化市场洞察和越野产品、能量管理方向的专业人才。构建自我人才体系，这是捷途打造自身产品差异化的基石。

在供应商采购体系上捷途也有思路上的转变。例如放弃过去的高度集采模式，改用跨界融合共创模式，把供应商的资源也变成自己的资源。将研发从单方面作战，变成了生态合作伙伴一起作战。李学用举了一个例子，比如与博格华纳一起共创的XWD智能四驱，目前是全球首发。“其实多数时候到野外去不需要用硬锁，因为硬锁有的人不会用，特别是女性。而XWD智能四驱会根据使用场景自动智能地进行分配前后轴扭力，更贴近用户的实际使用场景”。

而在产品质量管理体系上捷途也在摸索创新。例如由于电气化时代对于产品迭代能力要求很高，一款新产品的研发周期和验证周期都不能太长，所以捷途为了提升质量验证效率，不是全部环节都等到实车出来了才去实测，而是在整个研发过程中通过在仿真模型上下大力气，通过仿真模型识别70%-80%的问题以加快研发进度。比如说实车出来以前在软件模型上验证100多个小时，就相当于100多万公里，1000个小时相当于五六百万公里的验证。这样从生产线上下来的车再到试验场，再到各种越野的工况去验证，问题就能解决得非常充分。

（捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏）

说起捷途研发体系的工程师，李学用也是赞誉有加：捷途整个团队非常有战斗力，在奇瑞内部有一个“38军”的绰号。众所周知，38军是四野王牌中的王牌，抗美援朝战争中被称为“万岁军”，其战斗力之强悍首屈一指。之所以捷途团队敢称38军，代表着顽强的战斗意志、敢打敢冲的勇猛作风。

李学用举了个例子，捷途的研发同事们当时去新疆、西藏做内测，都遇到了疫情，等着做高寒实验的很多同事在那里一待就是十天、二十天甚至一个月。别的企业都撤退了，但是捷途的小伙伴还在那里坚持。“很多同事过年都是在漠河过的，保证冬季标的和冬季验证。为了抢凌晨四点零下30度的精准时间点，工程师凌晨3点就出发了，大家在一个地方测数据、标数据，一直在那里干”。

从无到有，从弱小到壮大，从燃油时代向电气化时代全面转型，捷途品牌短短几年来的高速增长和良性发展，为整个行业提供了一个代表性的样本——这个行业始终不缺机会，一切事在人为。

驾值观

在商业领域，有个著名的法则“剪刀叉法则”（也被称为“吸引力法则”），运用在汽车行业，则可以理解成，在行业进入快速发展和洗牌阶段，无论上升还是下滑都会非常迅速，呈现出排山倒海之势。在这个过程中，用户、经销商、供应商都会迅速离开下滑企业，而向上升企业汇拢，因此这个阶段，保持快速增长是获取胜利的关键。

没有防守，只有进攻！显然，捷途也不希望自己在这个节骨眼上慢下来。

快速的产品研发、聚焦的战略方向、玩命的工作态度，让曾经不被人看好的捷途，在夹缝中杀出一条属于自己的路。在高度内卷的中国汽车市场，不缺新的机会，但只会给那些有准备、有想法、有执行力的人。

我想这就是捷途应对这场市场的残酷大洗牌，所给出的态度和答案。

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