车动态盘点今日（2020年4月14日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：起亚新款焕驰正式上市，6.49万元起售

近日，我们从东风悦达起亚官方获悉，2020款起亚焕驰正式上市，新车共推出两款车型，且售价区间为6.49-6.89万元，由于入门款车型就是自动挡，所以相当于入门门槛便宜了1000元。

作为中期改款车型，新车在外观内饰的设计方面没有变化，主要是将重点放在配置上。而动力方面，新车仍旧搭载的是一台1.4L自然吸气式发动机，传动上匹配4速自动变速箱。

起亚焕驰，应该还是最便宜的合资车吧。

汽车大事件二：一汽大众公布最新销量报告，奥迪品牌增长明显

前不久，一汽大众正式公布了第一季度的最新销量成绩，根据官方统计显示，1-3月份累计销售新车达33.7万辆。

那么具体来看，其中的3月份一汽大众取得了117357辆的成绩，大众品牌占到了67609辆，宝来、探岳都是顶梁柱的存在，捷达品牌销售了9300辆，而奥迪品牌的增长最为明显，环比上个月增长了373%，达40448辆。

手握三张王牌，不愧是销冠一汽大众。

汽车大事件三：别克发布多款轿车官图，要出大招

日前，上汽通用别克发布了多款轿车的新车官图，其中包括了君威、君威GS、新威朗GS三厢版、新英朗轻混版以及新君越和君越Avenir。

其中新款君威、君威GS和新君越、君越Avenir都属于年度改款车型，主要是在配置方面做出调整，而新款英朗轻混版则是上汽通用旗下首款搭载48v轻混的车型，意义非凡。另外就是新威朗GS三厢版这款全新车型，相比现款威朗，进行了运动套件的加持。

一口气推出6款车型，看来是在憋大招啊。

汽车大事件四：新一代马自达6假想图曝光，或将搭载直六引擎

前不久，根据外媒报道，有媒体曝光了一张全新一代马自达6的新车假想图，而按照计划，新车或将最早于2022年发布，仍为马自达品牌中的旗舰级家轿。

从假想图来看，新车的设计将很大程度上借鉴Vision?Coupe概念车的设计手法，运动激进，设计感强。此前有消息称，新车会采用前置后驱的布局，并且或将搭载最新的直列六缸发动机，同时不排除还会有48V轻混的存在。

马自达这是想放长线钓大鱼啊。

汽车大事件五：新款沃尔沃S90申报图曝光，还有轻混版

近日，沃尔沃旗舰级家轿全新S90在海外市场正式首发之后，基本上同步的进行了国内市场的更新，我们从国家工信部了解到，新款沃尔沃S90已经进行了相关信息的备案。

据悉，新车在海外车型的基础之上，还进行了一定的更新改造，例如带有流水转向灯的LED光源、前雾灯、前包围等等，还有一些列选装配置，满足个性化需求。动力上，提供2.0T高低功率发动机，且搭配了48V轻混系统。

B5，就是沃尔沃的全新车型名称。

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三问ID.4：确认是大众的现在和未来？

2023年上海车展即将到来，作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，也是今年的第一个重量级车展，众车企也将摩拳擦掌，新车、概念车都会在上海车展上集中发布。从目前得到的消息来看，将有上百款新车参加上海车展。那么，本届车展都有哪些合资燃油SUV车型值得我们关注呢？今天，车叔就带大家去了解一下。

起亚赛图斯

赛图斯是起亚旗下一款SUV车型，其英文名称“Seltos”，将于上海车展中正式上市。外观方面，延续了海外版起亚Seltos的造型设计，大面积的前格栅搭配横向布局的中网设计，格栅内部还配备了与两侧LED日行灯相连，在点亮后具有着一定的辨识度。车身侧面的线条非常犀利，并拥有双色车身以及造型运动的轮圈，给整车增添了时尚氛围。尾部采用了当下流行的贯穿式LED尾灯组，还在车尾底部增加了一对回旋镖式样的灯组，周围的黑色饰条与银色护板的面积也变得更大，视觉上显得更为野性。

内饰方面，双联屏设计符合当下主流需求，并配备了最新的Kia Connect车载娱乐系统，可支持导航、车联网以及语音交互等功能。同时，还采用大量钢琴漆进行装饰，提升了车内精致感。此外，空调控制区保留了大量物理按键，下方配备比较大的储物空间。车内座椅采用拼接材质以及红色缝线，后排地板较为平整，并且配备后排空调以及USB接口。

动力方面，将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力可选，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，峰值扭矩分别为143.8牛·米和242牛·米。传动系统方面，与1.5L发动机相匹配的是CVT变速箱；与1.4T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

一汽-大众全新探歌

全新探歌是一汽-大众旗下一款SUV车型，有望于上海车展期间正式上市。外观方面，在现款车型的基础上进行了升级，造型更加精致。值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色，赋予全新探歌更强的运动感和潮流范。其长宽高分别为4336（4319）/1819/1592 mm，轴距为2680mm。

内饰方面，也进行了较大的升级，如采用了10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的设计组合，其中中控屏集成空调、多媒体等实用功能。同时，副仪表板曲面设计柔化了前排空间氛围，覆盖副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板，营造浪漫气息。此外，车内空调以及下方按键等区域的造型也较现款有很大的变化。智能配置方面，搭载大众IQ.科技众多配置，比如IQ.Light灵眸矩阵、IQ.Drive智驾管家、IQ.智慧车联等。

动力方面，搭载我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，与之匹配的是7速干式双离合器变速箱，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米。同时，还将搭载全新的1.5TSI发动机(EA211 EVO2)，最大功率为118千瓦，相比现款在售1.4T版车型，在动力上显然会出色很多。

长安福特探险者Timberline

探险者Timberline是长安福特旗下一款SUV车型，基于普通版探险者打造，有望在上海车展上首发并上市。外观方面，采用了具有极致越野风格的设计，前进气格栅使用了非常硬朗的蜂窝网状结构，贯穿式的LED灯组将两侧大灯相连接，提升了车头视觉宽度。同时前包围下方还配备双边拖车钩，下方还有银色的下护板点缀，整体风格非常硬朗。

车身侧面，采用了橙色与黑色的双色车身设计，并在C柱部分粘贴有Timberline版本的徽章以展示新车的独特性。车尾部分，配备了一个车顶扰流板，两侧C形尾灯由一个黑色的装饰面板相连接，形成贯穿式设计，后备厢左下角也标有“Timberline”的文字信息，后包围采用了分层式的设计，银色的后护板则展现出了新车独特的越野属性。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5066/2004/1797 mm，轴距为3025mm，与普通版车型相比，在车身高度方面升高了19mm的高度，增加了通过性。动力方面，依旧搭载2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，与普通版车型一致，传动系统将匹配10速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

车叔总结

不难看出，此次上海车展的精彩程度绝对超乎想象，比如作为起亚旗下全新SUV，赛图斯拥有高颜值、富含精致感的内饰以及两款不同排量的动力总成，满足消费者日趋多元化的消费所需；此次改款的全新探歌，无论是颜值、内饰，还是配置以及动力，都十分符合当下年轻人的用车需求；而探险者Timberline比起普通版车型，进一步加强了探险者的越野性能，视觉上越野属性加强，驾控上通过性更佳。如果对以上三款车型感兴趣的朋友，不妨趁着此次上海车展的机会，亲自去现场体验一下吧。

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11月3日，大众集团在深圳正式首发了国产版本的?大众ID.4系列车型。其中，上汽大众版本最终公布的中文名叫光荷ID.4?X，而一汽大众中文名暂时还未公布，英文名就叫ID.4?CROZZ。两部车型均已开始预售，明年一季度正式上市交车。大众表示两款车主力配置补贴后的价格均不会超过25万元。

ID.4系列车型作为大众全新纯电平台MEB首款在国内推出的车型，一如既往的延续了大众新车型推出时被网上键盘党们冷嘲热讽的惯例。然而之前大众大部分燃油车型都可以用实际销量给予键盘党响亮的耳光。那么作为大众品牌面向未来的纯电车型，ID.4系列能不能延续大众品牌燃油车型的辉煌？ID.4系列车型到究竟可以展现出多少大众面向新能源未来的决心？ID.4系列车型相比其他品牌到底有何领先之处？让我们抛弃键盘党们一贯的表面眼光看穿本质来具体分析下。

作为大众全新纯电平台MEB首款国产产品，大众并没有像很多其它车企那样，先造一款品牌旗舰车型，那是大众集团J1平台的任务，交由保时捷Taycan去完成。之后还会有奥迪主导的PPE纯电平台主打中高端，所以MEB平台的主要目标就是中低端走量车型。这也很清楚的揭示了ID.4系列车型的清晰定位，大众在发布会上的两大关键词之一，不超过25万元正是明确的反映出了这一定位。

MEB是一个专门为纯电车型设计的平台，和之前MQB?MLB油改电平台的车型有本质不同。所以ID.4系列车型就和之前合资车企的油改电车型划清了界限。在这其中也包括了大众自己的产品，然而大众现有MQB平台油改电产品只有300km左右续航，确实没有什么竞争力。而ID.4系列车型一出手就是550km续航，这也是大众在发布会上强调的第二个关键词，在续航里程上直接达到同级别领先水平。

这次大众将首款MEB国产车型定位为A+级SUV车型，不仅是自身SUV战略的延续，也是巧妙的插入了目前自主品牌纯电SUV和豪华品牌纯电SUV之间的空档。目前市场上类似ID.4系列的产品其他合资品牌几乎没有，能真正称得上的对手也就是北汽麦格纳的极狐αT（特斯拉Model?3并不是直接对手，原因下文详细分析）。

所以，精准的定位外加先进的技术用适中的价格呈现给消费者，在定位上大众已经为ID.4系列车型的成功打下了先决基础。

这次大众公布ID.4系列车型价格之后，很多人都拿ID.4去和特斯拉Model?3做对比。两者都是国产车型，特斯拉Model?3将价格拉低到24.99万之后，销量也稳定在月销过万。但是Model?3作为一款轿车车型显然是不能算ID.4的直接竞争对手，而即将在明年初国产的特斯拉Model?Y才是大众ID.4系列车型的真正对手。

其他豪华品牌无论是已经国产的BBA还是造车新势力蔚来，它们的EQC、e-tron、iX3亦或是ES6的价位都在35万元之上，和ID.4也并不构成竞争关系。

那么和南北大众同样的合资车企中有没有对手呢？依我看来也基本没有。通用福特最新的纯电平台都还未国产。微蓝7作为入门紧凑型SUV也明显低于ID.4一个等级。两田就更不用说了，还在用小型SUV魔改勉强突破400km续航后卖到20万考验信仰。现代起亚也主要在纯电轿车领域发力，A+级SUV领域也基本没有涉足。所以唯一能找出来的合资对手只有刚刚上市的北汽麦格纳的极狐αT和明年下半年即将国产的日产Ariya了。然而这两款产品前者无论是品牌知名度还是渠道都远远不敌大众，后者则在交付时间上基本要迟于ID.4系列车型一年左右，完全被大众ID.4系列车型占据了先手优势。

至于自主品牌，相同定位的车型倒是不少。广汽埃安LX、荣威MARVEL?X都可以算竞争对手，但是销量都是三位数甚至两位数，远远不尽如人意。所以，自主品牌在20-30万价位段推出的车型也只是用作树立品牌而不追求走量，所以无论是营销资源还是终端渠道的发力程度都远远不及大众。

从以上三个维度的对比更加突出了大众这次对ID.4系列车型的精准定位，既不去和自主品牌走量的低端产品正面对抗，又不去和豪华品牌的高端产品硬碰硬，巧妙的打入了市场真空地带，可谓是为销量的保证成功埋下了伏笔。

上面两个问题分别说明了ID.4系列车型的真正定位和实际对手，那么我们就来看看ID.4系列车型除了定位精准之外还有何杀手锏。

还是要把特斯拉Model?3、Model?Y拉出来衡量。Model?3的确是把价格拉低到了24.99万，但是按照目前SUV溢价远高于同级别轿车的市场惯例来看，Model?Y根本无法将价格拉低到和ID.4系列车型相同的25万价位。

目前售价24.99万元的国产Model?3是单电机续航468km的版本，而长续航版本的价位就提高到29万元了。特斯拉Model?Y按照目前申报的信息来看应该是高性能四驱双电机版本，这个版本的价格可能直接达到40万元以上。就算特斯拉快速补上标准续航前驱版本，可以预见的是，Model?Y标准续航版本大约500km左右续航、售价能拉低到30万左右已经是极限了。诚然，特斯拉的品牌调性高于大众，但是5万元的差价，外加特斯拉直营模式无法下沉三四线城市的渠道劣势和南北大众庞大的渠道规模相比，可以说ID.4系列车型相比特斯拉Model?Y丝毫不占下风。

说完了话题度最高的特斯拉，再来看看其他合资品牌。上文就提到了无论是纯电平台的微蓝7还是两田油改电魔改的小型SUV，都和大众ID.4系列车型差了整整一个级别。定价22万的搞笑e-TNGA?400km续航的奕泽和C-HR，面对550km续航的整整高一级别的大众ID.4系列车型，除了收割信仰之外，实在是搞不清楚还有什么存在价值。

微蓝7倒是直接做到了500km续航，但是并没有用上通用最新的BEV3平台，而BEV2平台的技术含量是明显不如MEB平台的，所以上汽通用在定位上也自觉的空出了大约5万元的差价以避开与ID.4系列车型的正面竞争。

美系通用和福特的最新纯电平台已经发布了，但是放到国内市场来看，明显速度上落下了大众一大截。福特的野马Mach-E要到2021年年底才能进口引入国内，通用的BEV3平台更是除了用来对标BBA的凯迪拉克Lyric之外，别克/雪佛兰在大众ID.4系列车型同级别的产品连概念车的影子都还没见到，更遑论国产引入了。就这个速度还怎么和大众竞争？大众不仅明年初直接国产批量上市交付，甚至做到了MEB平台三电系统全部国产化，这是何等的魄力？

当年中国汽车市场起步时候，通用丰田畏手畏脚不敢率先进入中国市场合资被大众捷足先登打下先发基础的景象，又要在纯电领域重演。

豪华品牌和合资品牌都无强有力对手，再来看看自主品牌。自主品牌倒是续航和配置水平都能和大众正面对抗，但是品牌力毕竟是自主品牌的硬伤，尤其是在超过20万元的价位，那些整天高呼“25万不买大众就要特斯拉”的人，更应该正视下自主品牌和大众的品牌力差距相比大众与特斯拉的品牌力差距更大，完全不是一个级别的竞争，所以不用具体去比配置大众ID.4系列车型就已经稳操胜券。

综上所述，在2021年这个时间段，大众ID.4系列车型基本没有任何有力的竞争对手（特斯拉Model?Y勉强算半个吧）。

真正的对手，合资品牌全新纯电平台引入国产至少还有两年空当，而可能的竞争对手，类似蔚来小鹏或BBA推出紧凑型纯电SUV目前来看也仅仅停留在规划层面，真正落地也至少需要两三年之后了。所以大众ID.4系列车型的先发优势将更加明显。

真正到两三年之后，国家新能源补贴是否存在还需要打个问号。而最近国家鼓励消费政策的出台（包含限牌政策放松）和上海收紧外牌的影响，大众ID.4系列车型在做好“人和”（自身产品力足够强大）的同时，天时（政策和竞争对手的龟速）地利（限牌地区尤其上海的政策）的天平也倾向了大众。

所以，我可以在此预测，伴随着MEB新工厂产能的逐渐提升，到2021年年底，南北大众各自的ID.4车型销量将达到月销5000辆左右。在此立个flag开个盘，不信到时拭目以待！

文｜J.J.

图｜网络

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