氧传感器作为电控燃油喷射发动机的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。氧传感器及其连接线一旦出现故障，不仅会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致发动机怠速熄火、运转不准确等各种故障。因此，对氧传感器进行及时的监测和观察，对于保证汽车运行状态良好大有裨益。如何判断前氧传感器损坏时的症状1？当氧传感器出现故障时，灯一般会亮着，发动机会抖动，排气会有突然的噪音，呛鼻的气味会增加油耗。

可以用故障诊断仪检查电压，通常在0.1-1伏之间连续变化，10秒内变化次数超过8次。如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀；如果它在0.5-1伏之间变化，则意味着混合气过浓；如果它不在0.4-0.5之间移动，则意味着氧传感器损坏。

2.如何区分氧传感器？

实用的氧传感器有两种:氧化锆氧传感器和氧化钛氧传感器。首先，检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器的线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器端子中加热器接线柱与接地接线柱之间的电阻，其电阻值请参考具体车辆规格。如果不符合标准，应更换氧传感器。

3、通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障1淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色。

白顶:是硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。

棕色小贴士:是铅污染造成的。如果情况严重，必须更换氧传感器。

4黑色提示:由积碳引起，排除发动机积碳故障后，可自动清除氧传感器上的积碳。

如何检查和判断汽车氧传感器的故障

氧传感器信号电压作为反映空燃油比最直接的数据，是故障诊断中非常重要的参考数据。在闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0.1-0.9V..通常，维护人员使用示波器或电子控制检测器读取相应的数据流。许多中小型修理厂都没有这些诊断设备。

没有设备，氧传感器如何检修？

将发光二极管连接到信号输出端子和搭铁上。当氧传感器正常工作时，在每个加浓循环中，当信号电压达到0.6-0.7V的阈值电压时， LE D会闪烁一次。如果混合物太稀，LED不会一直亮；如果混合物太浓，LED会一直亮着；如果氧传感器损坏，它通常会打开或关闭。

还有另一种简单方便的方法来检查氧传感器的质量。在氧传感器的信号输出端，从电池的正极引入一根电源线，LED点亮，就可以在回路中形成0.6-0.7V的模拟信号电压。根据发动机工况是否改善，可以很容易地判断氧传感器是否损坏。

如果氧传感器性能不佳，则无需更换。由于汽油中积碳和铅的影响，在长期工作过程中，氧传感器外壁会附着一种灰白色物质，俗称“铅中毒”，会影响测量精度。因此，应减少氧传感器。方法如下:驾驶车辆，将连接口固定在1档，油门踩到底，高速行驶后突然松开，重复几次。或者拆下氧传感器，用氧焊枪对准它，直到它变成白色。很多人在维修时用LED作为测试灯，但实际上很少用它作为氧传感器。巧妙利用LED的0.6~0.7V阈值电压特性，可以代替氧传感器读取数据流和设置示波器的操作。可以快速检查空燃油比的情况。另外，模拟0.6~0.7V的信号电压可以快速诊断氧传感器的质量。

检测发动机废气中的氧气含量。它主要是为了实现燃油经济性、动力性和更加环保。

当检测到发动机排气中的氧含量较高时，说明之前的可燃混合气比较稀薄，下一个工作过程中要喷更多的油。

当检测到发动机排气中的氧含量较低时，意味着之前的可燃混合气较浓，下一个工作过程中应少喷油。

其实这是将喷油量反馈给发动机电脑，达到反馈控制的目的。

如何判断氧传感器的故障:氧传感器异常时，故障是由多方面引起的，故障的症状是不同的，这取决于故障的位置、信号值的大小以及车型的控制策略。

我们来谈谈氧传感器的故障诊断方法。

氧传感器性能的检查可分为三种情况，一是检测传感器电阻；第二，测量氧传感器电压输出信号的变化；第三是观察氧传感器外观的颜色。

检查氧传感器电阻。

当发动机温度达到正常时，拔下氧传感器的引线连接器，并用欧姆表检测压力传感器端子之间的电阻值。电阻值应满足特定型号标准值的要求(一般为440ω)。如果电阻值不符合要求，应更换氧传感器。

氧传感器电压输出信号的检测是在安装好氧传感器的引线连接器后，从信号端子引出一根引线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，保持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当气缸的高压支线被拔掉(失火)时，排气中的氧含量会降低。如果电压表指示的电压升高，说明传感器性能良好(氧传感器的输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。检查氧传感器时，有时您可以通过观察氧传感器顶部的颜色来了解故障原因。

氧传感器尖端的正常颜色是浅灰色。一旦发现氧传感器顶部颜色发生变化，说明氧传感器存在故障或隐患。

A.黑色顶部氧传感器是由碳污染引起的。拆除后，应清除其上的积碳。

B.如果发现氧传感器有白点，说明是硅污染造成的。这是因为发动机在维修时使用了不合格的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。

C.当发现氧传感器尖端呈红棕色时，说明氧传感器被铅污染，这是汽车使用含铅汽油造成的。

任何含有醋酸(可固化)的硅酮密封胶都会损坏氧气模具变送器。硅胶也叫RTV胶。含有乙酸的硅胶，如果用于润滑油流动的发动机，会蒸发到曲轴箱或气门区域，然后通过废气再循环系统进入进气管。在正常工作条件下，它会通过发动机从排气管排出，从而损坏氧传感器。

简单有效的检测方法是用扫描仪读取氧传感器的动态数据流，看氧传感器工作信号的电压值是否在合理范围内变化。用示波器检测氧传感器的波形。 @2019