荣威i6的“我”代表互联网、创新和智能。荣威i6在互联网智能方面有了很大的飞跃，也是面对国产自主品牌的精心之作。

黄金分割比例的整体身材造型优雅，流畅的腰线360度贯穿全身。此外，一体化设计的大灯和环翼进气格栅、全led大灯、钢琴尾灯、17英寸铝合金轮毂等设计，荣威i6的面值都可以在线。

内饰方面，整体设计趋于年轻化，采用大面积皮革包裹，整体看起来更有质感。中控大屏作为互联智能的主力机型，科技感十足，中控区域造型简洁，物理按键多为多媒体显示集成，触摸屏高度灵敏，无延迟无堵塞。在远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础上，还可以迭代升级，让出行更智能、更便捷。

车身尺寸方面，荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，足够坐好空房间。

动力方面，i6车型将提供三缸1.0t和四缸1.5t动力系统供消费者选择。1.0t发动机最大功率125马力，1.5t发动机最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱和6速手动变速箱。

配置方面，荣威i6标配led日间行车灯、四向可调方向盘、主驾驶座椅高度调节、后排座椅整体降低、蓝牙/车载电话、大灯延时关闭/大灯开启报警、胎压监测、esp电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车、/[K0/]空气净化(过滤pm2.5)、后排出风口等实用配置。

在实际使用中，荣威i6的智能互联功能非常实用，给日常生活带来了极大的便利，车内无线系统的信号质量非常高。虽然吉尼斯世界纪录记录的油耗没有实际意义，但有这么充足的车身尺寸，实际油耗也不错。至于皮革的耐用性，荣威i6在国内c-ncap碰撞测试中也获得了不错的成绩，能否达到“耐久性”也要在未来揭晓了！

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谈一下荣威i6的使用体验，再谈谈感受和心得体会

太平洋汽车网荣威i6max和名爵6是同发动机。荣威i6MAX搭载的动力总成与此前上市第三代名爵6是一模一样，型号为15C4E的1.5T发动机加上七速双离合变速箱，但是厂家给予两者的动力调校却并不一样。

这两个兄弟车的产品定位策略是不同的，他们的外观和内饰设计都印证了这一点。MG6主打运动，从宣传上看，这款车是瞄准的是东风本田思域这样的细分市场，而荣威i6MAX则瞄准的是卡罗拉或是轩逸这样的以家用为主的三厢轿车市场。这样的产品区隔也同样符合两个品牌的特点。其实在北京车展上，这次给人印象最深的就是整体自主品牌的崛起。不管是发布车型的数量，产品的种类覆盖，产品平台技术的展示，都给人耳目一新的感觉。

荣威i6MAX搭载的动力总成与此前上市第三代名爵6是一模一样，型号为15C4E的1.5T发动机加上七速双离合变速箱，但是厂家给予两者的动力调校却并不一样，荣威i6MAX最大马力为127kW（173Ps）/5600rpm，最大扭矩275Nm/1750-4000rpm，采用的是前麦佛逊后多连杆的悬架结构，无论是马力和扭矩都比名爵6稍微低一点点，就连最大扭矩空间都并不一样，估计厂家是为了区分两者之间的定位，第三代的名爵6从动力参数上来看，还是更运动一些。

既然是与性能相关，那轮胎当然非常重要，荣威i6MAX采用的是米其林primacy3ST轮胎，尺寸为215/50R17，市场价约900元一条，主打的是静音舒适。另一边厢的顶配名爵6采用的是225/45R18的石桥泰然者，从轮胎的尺寸和选择上，也能看到两者定位之间的差异。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

时间过得真快，转眼买荣威小6已经快三个月了，那么今天我就来说一下荣威i6的优缺点！?荣威车是上汽旗下的一个品牌，其实我刚开始还不是特别了解荣威这个品牌。正好身边有朋友在开坐了一下试了一下还真是不错，然后直接去4S店看车，这不入手都已经三个多月了。其实我对车子要求不是很高，三大件没问题，质量过硬我就心满意足了。首先这个车子给我最亮眼的印象就是整个车子的外观，真的看着非常舒服，线条腰线非常的顺畅，还有就是中控大屏，非常的大，感觉都要追上特斯拉了。。。。。。车子的四条轮胎都是用的米其林的轮胎，而且还有和大众一样的激光焊接车顶技术，在加上价格也实惠，性价比十足。再来说下车子开起来的感觉，1.6L的排量配上爱信CVT变速箱整体的响应感觉还是非常不错的，虽说没有特别强的推背感，但是也不肉，家庭代步最为不错。?那么优点说完得来说说缺点，首先啊给我的感觉就是胎噪有点大，虽然采用了米其林的轮胎，但是在高速的状态下胎噪还是有点大的，但是也能接受。还有就是避震略硬，坐在后排的舒适感明显没有前排舒服。但是毕竟一分价钱一分货，要什么自行车。。。?好了给大家看一下我的荣威小6！