说到购买家用中型轿车（B级车），相信很多朋友都会第一时间想到本田雅阁这款车型。要知道，雅阁作为本田在华最有名气的一款车，目前已经走过了十代，不管是第六代车型的初次入华，还是如今每月月销能超过2万辆的第十代，雅阁留给人的印象都是好开、好用、省油、质量可靠适合家用这一系列标签。

不仅如此，当下的第十代雅阁还拥有年轻、运动的外观造型，在高颜值基础上，整车开起来运动的底子还又变得精进了不少，所以这样一款车当然也就能独得年轻人以及中年大叔们的青睐与认可了。

不过到这又还有一个问题的是，对于那些准备依靠家里资金支持而入手一台本田雅阁的年轻人而言，如果自己本来就只是一个小小的月薪5千上班族，那按照目前的经济实力，能不能养得起一台雅阁呢？鉴于很多朋友都有这样的疑虑，今天我们就从后期用车养车成本的角度来分析，看看雅阁这款车的后期成本到底如何。

首先来给出结论，通过分析后我们发现，本田雅阁1.5T车型每年的保养费用+汽油+车险，这三者一年的养车用车成本大约需要13410元，每月平均下来差不多就是1117元。

再是雅阁2.0L混合动力版本，同样是每年的保养费用+汽油+车险，三者加起来一年的成本大约需要11870元，每月平均下来就是989元，低于1.5T汽油版车型的用车成本。

总体来看，雅阁1.5T汽油版车型和2.0L混合动力版车型的用车养车成本还是有一点差别的，汽油版一年费用多了大约多了130元，而混动版车型费用则控制在了1000元以内。至于其中原因，保养和车险的费用其实每年两车都相差不到几百元，重点是油费成本以及1.5T汽油版车型每4万公里都需要更换变速箱油，像光是在油钱上汽油版就比混动版每年多花了将近2千元（以每年2万公里计算），所以这样一来两者的差异就更加明显了。

雅阁混动版在1万公里时更换发动机机油、机油滤清器这类常规小保养项目中，最低只需447元。6万公里算下来的总常规保养成本是5004元。

雅阁1.5T汽油版车型在1万公里时更换发动机机油、机油滤清器这类常规小保养项目中，最低只需447元。6万公里的总常规保养成本则为5405元。总体和混合动力版本相差不大，区别在于4万公里进行保养时需要进行一个变速箱油的更换，价格是231元、工时费是170元，所以这400多也是混动版所不需要去承担的。

需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的是套餐计费，有的是单独计费，且各地工时费价格不同，因而费用价格仅供参考。

一年的油费方面：1.5T车型根据网上网友给出的数据平均油耗在7.2L/100km，92#油价按5.5元/升计算，按照一年行驶2万公里计算——油费（每月）660元、油费每年需要7920元，（每公里油费为0.4元）。

计算公式：总油费=车辆油耗值×每升油价×每月或每年行驶里程÷100。

一年的油费方面：2.0L混合动力车型根据网上网友给出的数据平均油耗在5.6L/100km，92#油价按5.5元/升计算，按照一年行驶2万公里计算——油费（每月）513元、油费每年需要6160元，（每公里油费为0.31元）。

计算公式：总油费=车辆油耗值×每升油价×每月或每年行驶里程÷100。

商业保险方面包括：第三者责任险（50万）、车辆损失险、不计免赔特约险。保险费用为最低和最高配车型的价格区间；车船税标准以当地为准，仅供参考，实际费用以当地缴费标准为准。

就以关注度较高的2018款?锐·混动2.0L锐智版国VI车型为例计算，交强险+车船税+商业险三者的保费总额为首年4851元，3年总费用为12128元。（未出险的情况，次年按8折计算，第三年按7折计算）

总体来说，保险这块的费用也还是能够被人所接受的，只要你开车小心一点别出险，那基本上对你每月的用车成本构不成太大的负担，首年差不多每个月的费用也就400块钱出头吧。

三包政策（一）

1、车辆保修期、三包政策、首保里程或时间、保养间隔

保修期：3年或者10万公里（以先到者为准）

三包有效期：2年或5万公里（以先到者为准）

首保时机：5000公里

保养间隔：5000公里/次

三包政策（二）

2、易损件质保期

雨刮片：6个月/10000公里

机油滤清器：2个月/3000公里

蓄电池：12个月

小结：不管是汽油版还是混合动力版，雅阁在整体的用车养车成本方面花费还是非常之低的。算上油费、保养以及保险每个月大约需要支出989元（混合动力版）—1117元（汽油版），所以总体看下来养一台雅阁的成本是非常之低的。综合竞争对手凯美瑞、阿特兹、天籁等车型而言可谓优势明显，因此，难怪雅阁能做到中型车销量第一的位置，原来养一台它这样的车真的不贵，也就难怪很多人都对它趋之如骛了，你们觉得是不是这个道理呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪一批的雅阁混动变速箱故障率高？

福特蒙迪欧八万公里保养项目建议：

机油机滤(5000-7500公里保养周期)

空气滤清器(一万公里保养周期)

汽油滤清器(一万公里保养周期)

空调滤清器(两万公里保养周期)

刹车油(四万公里保养周期)

转向油(四万公里保养周期)

防冻液(四万公里保养周期)

变速箱油(四万公里保养周期)

发动机皮带(八万公里保养周期)

根据车况 环境选择积炭清洗项目

福特蒙迪欧保养费用明细表(工加料)

蒙迪欧2.0 MT保养费用明细

福特原厂机油+原厂机油滤清器￥259

美孚速霸1000机油+原厂机油滤清器￥259

(5000公里保养周期 机油需要4.3升)

原厂空气滤清器保养套餐 ￥101

(一万公里保养周期)

原厂汽油滤清器保养套餐 ￥90

(一万公里保养周期)

原厂空调滤清器保养套餐 ￥160

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养套餐 ￥300

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养套餐 ￥232

(四万公里保养周期)

动力转向油+动力转向清洗剂￥225

(四万公里保养周期)

防冻液+冷却系统清洗剂保养套餐￥334

(四万公里保养周期)

手动变速箱油保养套餐￥492

(四万公里保养周期)

发动机皮带+发动机涨紧轮+发动机皮带惰轮￥1048

(八万公里保养周期)

曲轴皮带轮保养套餐 ￥1664

(八万公里保养周期)

清洗节气门积碳套餐 ￥65

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥320

清洗进气道(3M清洗剂)￥272

清洗燃烧室(署牌水性除碳剂)￥344

清洗三元催化器(3M保养剂)￥317

(根据车况 环境选择积炭清洗项目)

蒙迪欧2.0 AT保养费用明细

福特原厂机油+原厂机油滤清器￥259

美孚速霸1000机油+原厂机油滤清器￥259

(5000公里保养周期 机油需要4.3升)

原厂空气滤清器保养套餐￥101

(一万公里保养周期)

原厂汽油滤清器保养套餐￥90

(一万公里保养周期)

原厂空调滤清器保养套餐￥160

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养套餐￥300

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养套餐￥232

(四万公里保养周期)

动力转向油+动力转向清洗剂￥225

(四万公里保养周期)

防冻液+冷却系统清洗剂￥334

(四万公里保养周期)

自动变速箱油+自动变速箱清洗剂￥556

(四万公里保养周期)

发动机皮带+发动机涨紧轮+发动机皮带惰轮￥1048

(八万公里保养周期)

曲轴皮带轮保养套餐 ￥1664

(八万公里保养周期)

清洗节气门积碳套餐 ￥65

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥320

清洗进气道(3M清洗剂)￥272

清洗燃烧室(署牌水性除碳剂)￥344

清洗三元催化器(3M保养剂)￥317

(根据车况 环境选择积炭清洗项目)

蒙迪欧2.5保养费用明细

福特原厂机油+原厂机油滤清器￥344

美孚速霸1000机油+原厂机油滤清器￥344

(5000公里保养周期 机油需要6升)

原厂空气滤清器保养套餐 ￥101

(一万公里保养周期)

原厂汽油滤清器保养套餐 ￥90

(一万公里保养周期)

原厂空调滤清器保养套餐 ￥160

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养套餐 ￥348

(三万公里保养周期)

高压线组保养套餐 ￥920

(六万公里保养周期)

原厂刹车油保养套餐 ￥232

(四万公里保养周期)

动力转向油保养+动力转向清洗剂￥225

(四万公里保养周期)

防冻液+冷却系统清洗剂保养套餐 ￥334

(四万公里保养周期)

自动变速箱油+自动变速箱清洗剂￥796

(四万公里保养周期)

发动机皮带+发动机涨紧轮￥1051

(八万公里保养周期)

清洗节气门积碳套餐 ￥75

清洗喷油嘴(3M清洗剂) ￥320

清洗进气道(3M清洗剂) ￥272

清洗燃烧室(署牌水性除碳剂) ￥464

清洗三元催化器(3M保养剂)￥287

(根据车况 环境选择积炭清洗项目)

广汽本田十代雅阁混动车辆大批次存在变速箱设计缺陷问题。本车于2018年11月1日购置，用车期间一直在4S店保养。2022年8月6日在高速行驶途中，车辆同时显示变速系统、电动驻车系统、倒车雷达系统三种故障提示信息，当时行驶里程为45840km，此故障为购车以来首次发生。该故障具有以下特点：当车速达到65-70km/h左右时，故障即会提示显示，瞬间动力有减弱情况；当停车熄火再重新启动后，一切正常；当车速再次达到65-70km/h左右时，故障即会再次提示显示。目前脚刹正常。 考虑到变速箱问题事关安全大事，在故障发生后，本人及时联系了购车4S店咨询处理，于8月12日谨慎驾车到店进行故障检测后，4S店给出解决方案为更换变速箱内部一齿轮或更换总成。经4S店联系厂家后，回复更换变速箱内部齿轮配件予以处理，不给更换总成。同时上网对此故障情况进行了详细了解，发现此类故障根本不是个例，而是已发生大量此类故障案例。此类故障当属变速箱设计缺陷问题，故障发生车辆主要为2021年6月之前十代雅阁混动车辆（包括东本的inspire混动）生产批次，通常故障发生于4—6万公里。。而对此情况，广汽本田公司不知何时悄然推送了变速箱10年20公里的延保服务。结合上述4S店给出的处理意见，可看出广汽本田对此项延保服务基本就是只修不换，对此本人完全不能苟同。考虑到变速箱问题系安全大问题及变速箱属复杂精密部件，本人不同意拆卸更换零部件，强烈要求更换总成；另如若按只修不换去处理，后期质量保证也难以让人信服，拆修后会不会引起其他关联问题如何放车主放心？拆修后同类问题再发生并超出延保期限，这个责任难道让车主去承担？鉴于上述考虑，本人于8月14日起在12315、车质网多家投诉平台发起了维权投诉，然广汽本田客服联系我仍是只修不换，还拿我车子超出三包法范围说事，然后没有下文了，我感觉我投诉了个大大的寂寞，很是愤怒。变速箱是作为汽车的重要核心部件，我刚开了三年多就给我拆修？而且这是一批变速箱故障设计缺陷问题啊，为啥不召回处理，为啥不给更换总成？相比其中奥秘明白人都能想到一二吧？另这就是典型的店大欺客，对车主乃至对全国人民的不负责不尊重。面对全国大批次车辆变速箱系统故障，广汽本田就是能压则压，能哄则哄、大事化小、小事化无，视车主为傻子，与无赖一样。肯请平台严肃责令广汽本田整改，拿出诚挚的解决态度，给本人乃至全国人民一个满意的交代。