太平洋汽车网04年奥迪A6尾气没过，其主要是积炭过多或火花塞间隙过大导致的，需要做个节气门积碳清洁及更换全新的火花塞方可解决。年检中的尾气检测，主要通过低怠速和高怠速来测试，根据汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮进行浓度检测，这三种是机动车尾气中的主要有害气体，也是导致汽车尾气检测过不了的主要原因。

奥迪A6发动机故障灯常亮且尾气呛人，一般这类故障出现的比较少；其主要原因是因为积炭过多或火花塞间隙过大导致的，需要做个节气门积碳清洁及更换全新的火花塞方可解决。下面一起来看看该故障的维修案例：

1、故障现象该车配置ATX发动机，行驶里程约3.1万km，故障症状如下：启动车辆后（，1仪）表板的发动机故障灯一直亮，发动机排出的尾气呛人。

2、故障诊断与检修检查发动机外围线路和相真空管路，没有发现异常。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障信息为二次空气喷射泵流量故障，偶发。用测试灯检测二次空气喷射泵连接器的电源端子，启动发动机时，测试灯能够点亮，说明该泵电源供给正常。

拆下二次空气喷射泵，进行解体检查，发现其叶轮损坏。更换二次空气喷射泵，清除故障码，试半车个，月故后障该症车状再消失次，进交厂付维车修辆。。读取故障信息有5条：气缸没有识别到点火；气缸1没有识别到点火；气缸2没有识别到点火；气缸3没有识别到点火；凸轮轴正时控制电磁阀故障（偶发）。拆下火花塞进行检查，发现电极上全是积炭。更换火花塞，试车，故障依旧。

检查点火线圈和喷油器的控制信号，发现1缸、2缸、3缸的喷油器控制信号在发动机刚工作时正常，但10min后开始变得不再正常了，控制信号消失。而4缸、5缸和6缸的喷油器一直工作正常。测量各缸喷油器的电阻，均在标准范围内。检修线路连接情况，正常。

由于前面调取的故障信息有一条凸轮轴正时控制电磁阀故障，因此对气缸列1（1缸、2缸第3缸）的凸轮轴正时控制电磁阀进行检修，测量其电阻，正常；打开气门室盖，发现链条张紧器的胶木座断裂。更换链条张紧器的胶木座，故障彻底排除。

3、故障总结链条张紧器的胶木座断裂会影响该气缸列的配气相位，当进行凸轮轴正时调节时调结值也会出现偏差，因此该气缸的气缸工作不良，出现失火现象。而发动机控制模块判断这与凸轮轴正时控制电磁阀性能不良有关，于是储存以上故障信息，点亮发动机故障灯。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。

油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。

随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的，因为三元催化器虽然可以净化尾气，但是净化能力有限。