近几年法系车在中国市场的表现可谓一言难尽，爱丽舍、307等车型没落之后，如今东风PSA（标致、雪铁龙）的几款主销车型可谓“一个能打的都没有”。

然而东风汽车显然不会就此“放弃治疗”，从今年底开始又会陆续有多款重磅新车引入，凭借全新设计语言配合更丰富的智能化配置，法系车在中国市场究竟能否被逆天改命？

●?标致4008/5008

▲一句话点评：设计全面换新，内饰同级“无敌”。

中期改款的4008即海外版3008车型，而5008则是一台主打七座的中型SUV，覆盖在国内15-25万价格区间，竞品包括奇骏、欧蓝德、途观等。两款新车在外观设计上有了较大调整，全新点阵式前格栅比老款更显精致，配合类似2008的泪眼大灯，辨识度也非常高。

而为了迎合年轻人的口味，包括双色车身、悬浮式车顶、LED光源、液晶显示屏等多种潮流元素在该车上也有体现，特别是类似飞机中控的驾驶舱设计，其科技氛围、高档感受在同级中也是首屈一指。

至于动力部分，东风SPA大概率会继续给这款车配备1.6T/1.8T发动机，参考508L车型，其最大功率分别为170马力、211马力，峰值扭矩分别为260牛·米、300牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是6AT或8AT变速器。

4008和5008的静态体验无疑会让人满意，没有2.0T动力虽然不好听，但讲道理真正买车的大多不在乎那么点排量，对独悬、四驱有执念的更是凤毛麟角。这两款车在国内卖不出去最核心的原因还是价格，在消费者眼里，法系本来就是个二线合资品牌，然而官方显然没有现代起亚、上汽通用的思想觉悟，中低配配置寒碜不说，还没啥优惠，真当大众、丰田提不动刀了？

●标致508?PSE

▲一句话点评：既是新能源，也是高性能，还是四门轿跑。

跟国内的标致508L不同，这款508运动版原味继承了标准轴距版的诸多设定，例如国内网友最眼馋的无框车门、掀背式尾门，算是一款正儿八经的四门轿跑车，你可以理解为标致品牌的“大众CC”。

除此之外，我们看到新车在前包围、后三角窗以及刹车卡钳上都加入了“原谅色”，充分凸显其新能源汽车的身份。

动力方面，新车搭载的是由1.6T发动机、前后桥双电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统，综合最大功率361马力，最大扭矩为520牛·米。与之匹配的是8AT变速箱，且支持电动四驱。官方介绍，新车0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h，欧标纯电续航里程42km。

这台车什么时候引入国内目前还真没谱，不过目前国内政策对新能源汽车的倾斜程度，引入插混车、电动车也是早晚的事。四门轿跑虽然是偏小众的领域，但同时也是个极具潜力的蓝海市场，非常适合标致雪铁龙这种有一定群众基础，但在影响力上需要“卷土重来”的品牌，希望这次东风PSA别再“押错宝”。

●雪铁龙C4

▲一句话点评：都是四个轮子加五个座椅，凭啥说我不像车？

新一代C4的内外设计可谓处处标新立异，侧面采用了跨界两厢车的造型设计，大倾角溜背式造型营造出浓郁的运动氛围，另外还配有黑色下包围，与传统两厢车（高尔夫、福克斯）也有明显差异。

内饰部分，新车采用了更时尚前卫的内饰设计，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡以及平底方向盘等时髦元素均有应用，细节上加入了银色及烤漆面板装饰，看起来很有科技感。

动力方面，新车在欧洲市场将提供汽油、柴油及纯电动三种动力可选，当然对于中国市场没啥参考价值。如果引入国产化的大概率还是那台1.6T发动机以及删掉一个气缸后的1.2T发动机，连变速器都有可能从爱信6AT变成6速双离合。

法系车在设计上向来脑洞很大，这款C4同样继承了这一“传统艺能”，特别是外观部分显得有那那么点“非主流”，不过客观说，比起东风PSA设计的C3L车型，这款老外设计的C4无论是整体观感还是细节刻画都更用心，起码有那味儿。

●雪铁龙C5

▲一句话点评：标致508换壳，新一代雪铁龙C5究竟长啥样？

此前，代号为E43的项目车身已经在东风雪铁龙武汉工厂下线，这台车就是全新一代C5车型，预计明年就会正式引入国产，某种程度上算是标致508的换壳。

不得不说，无论是法国SPA还是中国二汽对这款车的捂得都相当严实，至今不知道新一代C5究竟长啥样。回顾之前外媒绘制的效果图，这台C5显然会部分延续上面C4的设计，最典型的就是分体式头灯和悬浮式车顶。

国产508L直接取消了无框车门、掀背式尾门，新C5大概率也是这个思路，这样一台B级车想要在凯美瑞、雅阁、迈腾等明星产品的手中抢“客户”，恐怕有点悬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车这两年在国内真有点江河日下了，不管是标致还是雪铁龙，旗下车型销量都有点看不过去，而正当人们大肆吐槽法系车在不久的将来或将退出中国市场的时候，身为法系高端品牌的DS这个时候却又为我们带来了一款全新的旗舰级轿车——DS9。

DS9可以称作是法系最后的希望，因为在这台车之前DS品牌除了发布过DS7这一款新车型之外，其余产品的更新换代就基本都是处于停滞状态的，如今强势带来这款旗舰产品DS9，想必浪漫的法国人也是想靠着这台真正的法系旗舰来博回曾经丧失掉的颜面。那究竟它能不能成为一款合格的旗舰轿车呢？最快在10月上市的它又有没有大卖的潜质呢？今天我们就再来分析下这款车型。

外观：前卫设计理念，不愧为旗舰级轿车

作为一款旗舰级轿车，DS9的整体外观设计还是很前卫的，中网采用"三维立体钻石"造型，周围配以飞翼式镀铬饰条，看着很端庄大气。车头的发动机盖上也印有"法国钉纹"的竖条，最前端是DS的品牌LOGO，看着很精致，有法国特有皮具的感觉。

大灯也有着独特的设计，全LED灯组可以根据方向盘转动角度、驾驶速度和天气状况进行调整，看着用起来都很酷炫。

车身侧面是简洁流畅的设计，长宽高尺寸分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm。看着很帅气，而且车门采用了隐藏式门把手设计，只需轻轻按压即可弹出，十分酷炫。

车尾的造型也是协调简洁，倾斜的C柱和后窗线条延伸至微微上翘的车尾，带来了不错的运动感。尾灯中间由镀铬饰条连通，而尾灯饰条则延伸至了尾部两侧。总体来说，DS9的车尾设计很精致，有点像法国人设计箱包和建筑的风格，看着很养眼、很有艺术感。

内饰：浪漫豪华氛围扑面而来，尽显法式箱包风

进入DS9的车内，你不得不由衷感叹法国人那天马行空的设计风格，车内采用了大面积的皮革包裹进而营造出不俗的豪华氛围。随处可见的菱形设计元素也很好地与车辆外观相呼应。另外，新车还有四种不同风格内饰可选，分别是蒙马特版、里沃利版、运动版、歌剧院版，图中的就是歌剧院版。

配置方面，DS?9将配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等。另外，新车配备了8种颜色的内饰氛围灯和14个扬声器的FOCAL?Electra音响系统。安全配置方面，还标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。

值得一提的是，像换挡拨片、12.3英寸的全液晶仪表盘、机壳雕花时钟、12.3英寸触摸屏、无线充电功能也都在这台DS9上有所配备，配置表现十分厚道。

空间：腿部空间超两拳，座椅舒适性出色

通过实际的乘坐，DS9的后排腿部空间表现还是不错的，身高180cm的乘客在后排拥有2拳多的腿部空间，头部也有3指，所以符合中型车的标准。座椅是箱包风格的皮纹设计，两侧内凹式设计带来了不错的乘坐舒适性，座椅也比较宽大，高配车型还有座椅按摩、通风和加热，享受型配置确实很齐全。

后备厢也比较规整，而且配备了电动尾门，整体实用性不错。

动力：依旧搭载1.6T、1.8T两套动力总成，日后加推高性能版是重点

动力部分，DS?9将搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。未来，DS?9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了提供上述最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS?9也还将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力。

变速箱方面，新车匹配的是8速自动变速箱，整体与标致508L上面的那台无异，分别还拥有标准、运动、舒适、节能四种模式可选。

至于底盘，DS9采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，配备官方声称的DS魔毯自适应悬架，工作原理是通过摄像头扫描和分析前方路况，在150毫秒内根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度。简言之就是，这个魔毯悬架可以在行进中对路面状况进行实时扫描，并及时调整四个悬架的阻尼值，以提供最佳的底盘回馈。至此不得不说，法国人在底盘方面所下的功夫是真多啊，让人钦佩。

写在最后：法系车这两年在国内混得不好的一个很重要原因就是营销宣传不到位以及经销商网络的铺设，如果能够解决好这一问题，那DS9的销量应该会让法系车在国内逐渐复苏。从产品力而言，DS9拥有独特的外观内饰设计，按照稀缺度来说，其应该是很有竞争力的，毕竟同级再无其它车型能与之个性相抗衡。

所以，未来只要它有一个相对合理的定价（16-22万最宜），再改善上面我们所说到的最大问题，那10月份上市的它就有可能打一个不错的翻身仗。总之，如今这款新车马上将会和我们正式见面，接下来就让我们拭目以待它的动态试驾感受吧，毕竟这可是法国人最后的希望，你们说呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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