临近五一假期，相信大家已经迫不及待想要开启五一小长假。随着疫情的稳定，汽车行业厂商也已复工，车市呈现回暖趋势。另外，毕竟都忍了好几个月不敢出去，相信有购车意向的消费者会借着五一假期去看看新车，小编就擅自主张节前替你们先去探知一二了。

小编此次探店选择了一汽丰田RAV4荣放，因为换代后的全新RAV4荣放刚上市时销量还算不错，虽然经历一段低谷期，但是由于同门兄弟威兰达的到店，RAV4荣放的关注度又高了一些。那么，全新RAV4荣放又有没有优惠呢？

RAV4荣放优惠不大

从了解的情况来说，目前RAV4荣放的优惠不算大。从销售介绍中得知，2.0L自然吸气普通车型在5月15日前预订有5000-8000不等的优惠，2.5L自然吸气混动车型目前是没有优惠的。销售表示，RAV4荣放2.0L风尚版更受消费者欢迎，而RAV4荣放2.0L风尚四驱版则比2.0L风尚版贵了9000元，其他配置一样，也就是9000块买了个四驱。

另外，金融服务方面，也是只要在5月15号前下订，首付6成即可有两年免息的机会。销售表示，RAV4荣放此前并没有这么大优惠，是因为疫情和五一假期的原因才有优惠，不过，小编觉得优惠相对来说并不算大，而且优惠仍会持续，并不会说因为假期结束就消失，毕竟整个车市并未恢复元气。

多处蹊跷，改不掉的饥饿营销

摆放RAV4荣放的位置比较出众，RAV4荣放单独放在了一侧，另外的车型放在另一侧。一进门就知道一汽丰田是比较看重RAV4荣放，不过，奇怪的是，并没有太多的消费者想了解这款车，小编算是第一个过去了解这款车的人。

而且，在整个交流过程中，发现多处蹊跷。普通燃油版车型大部分都有现车，部分颜色车身的车型没有现车，具体还是需要根据车身的颜色来定，其中，巴黎红和珍珠白车身颜色还需要另加2000元，而混动动力车型是没有现车，需要等到7月份才会有现车，双拼色的车身颜色也是需要另外加4000元。

不过，细想全新RAV4荣放是在去年10月25日上市的，已经过去半年有多，现在还是没有现车，这很难说得过去。还有一种更大的可能，这只是一种营销的方式。事实上，全新RAV4荣放刚上市时，就秉承了雷克萨斯的“加价”行为，再到现在上市半年多还离不开“饥饿营销”的套路，采取饥饿营销手段，让用户苦苦等待，提高消费者的购买欲。这种模式固然不错，不过只是苦了那些苦苦等待爱车到来的车主们。

更蹊跷的是，销售竟然一直介绍普通车型，如2.0L风尚版以及2.0L风尚四驱版，当小编问及混动车型时，还表示混动车型卖得比较少。很奇怪的一点是，丰田的看家本领不正是混动技术吗？竟然更推荐购买燃油版车型？如此看来，RAV荣放燃油版本的车型利润显然会更高一些。

混动车型起售价格偏高，竞争力不强

随后，小编看了一些报价表，大概知道了其中的缘故。根据了解，2.0L风尚版和2.5L HEV精英两驱版的配置是一样的，但混动版本的车型的指导价却高出了30000元。况且，RAV4荣放混动车型的入门价偏高。

RAV4荣放混动车型入门价为22.48万元，与同门兄弟威兰达混动车型的入门价20.58万元相比贵了1.9万元，与皓影混动车型的入门价20.98万元相比，贵了1.5万元。这时可能就有人会说，皓影、威兰达上市比RAV4荣放要晚，它们定价有优势。

那么，不妨和东风本田CR-V对比一下，本田CR-V混动车型的入门价指导价为22.18万，RAV4荣放混动车型比它贵了0.3万元，不过，本田CR-V算上终端的优惠，能够在20.98万元左右就购买到混动车型，如此一算，RAV4荣放混动车型还是贵了1.5万左右。

再者，从电池质保方面来看，RAV4荣放为电池提供了8年20万公里的质保，但同门兄弟威兰达则是终身质保（非运营），如此便不难看出差别了。

写在最后

随着威兰达的到店，全新RAV4荣放的关注度又高了起来。从去年开始，紧凑型SUV细分市场新车不断增多，消费者很难在其中做出选择，通过此次探店发现，全新RAV4荣放的优惠并不大，另外，在营销方式上仍对消费者有所保留，混动车型的入门价相比之下有所偏高，目前来说并不算是最好的选择。

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日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

往往人们的第一辆车都是10万级别的家用代步车。10万级别可以算是购车的入门级别，而家用代步车也就是意味着性价比。如何选购一款家用代步车呢，外观、内饰、配置、动力、售价，究竟哪一点是购车的首要标准，哪一点是值得考虑的呢？今天为大家详解一款入门级的经济好车：丰田YARiS?L致享。

丰田YARiS?L致享。搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW，最大扭矩为138N·m，匹配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。发动机的动力水平在同级别车型中表现的中规中矩，动力足以满足日常实用，且其燃油经济性也不错，可以满足家用代步的全部需求。

安全配置方面，致享低配车型提供如主副驾驶安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、安全带未系提示等多种安全保障。高配车型新增侧安全气囊配置，使得安全系数更高，更有保障。辅助操控配置方面，致享低配车型配有上坡辅助、发动机启停技术等系统，高配车型新增倒车影像系统，可以说是驾驶者的贴心辅助。舒适配置方面，致享低配车型配置座椅调节、头枕等可以满足驾驶者的基本驾驶需求，高配车型增加无钥匙进入、无钥匙启动、天窗等配置。致享的配置水平表现非常不错，性价比很高。

丰田致享的外观采用“KEEN?LOOK”的设计理念，线条大胆，整体风格激进，记忆里那个中庸的丰田一去不复返。致享的前脸照搬了致炫的设计，而在配色方面又有所不同，致炫的“黑色八字胡”很有个性，而致享定制了一个较为稳妥的方案，将其涂装成车身同色。梯形的进气格栅有一定的视觉冲击力，由于采用了新的配色方案，整辆车的感觉也从一个狂妄不羁的少年变成了温文儒雅的型男。致享标配的是卤素大灯，而且仅有顶配车型才带有透镜，不过好在LED日间行车的是全系标配的，这样低配车型看起来也会精致一些。

致享的车身侧面线条简洁而流畅，比例控制得也挺协调，整体给人舒展的视觉感受。中高配车型采用的多幅铝合金轮毂成流动状，造型还算动感。另外全系车型均采用前通风盘后鼓式刹车盘，这也是多数同价位车型共同的选择，制动效果还算不错。致享的尾部采用了多层线条的设计，拉伸了整体的视觉效果。尾灯的设计与前大灯呼应，都是不规则的形状设计，内部的灯组构造较为精致，点亮后辨识度较高。车尾底部两边配备了反光灯，提高了夜间行车的安全程度。

致享的内饰设计风格还是以简约实用为主。较多线条的运用使得中控台的层次感增强，时尚感扑面而来。中控台采用对称的设计，布局分布清晰，更容易操作。高配车型的中控台上方有8英寸的悬浮式触控大屏，支持车载蓝牙和手机互联等功能，虽功能并不丰富但可满足日常的使用。低配车型虽没有这一配置，但装载了调频收音机，虽缺少了些科技感但其造型运动复古，也是另一番滋味。

仪表盘采用的是三炮筒的造型设计，与传统的双圆形设计相比，运动氛围更强，也显得更精致一些。色彩搭配方面也十分的巧妙，橘**打底更能凸显出白色的字体，显示清晰直观，也更具运动风格。在此基础上，还配置了单色的行车电脑，显示档位、里程等基础信息。

方向盘的尺寸适中，采用较为常规的三幅式设计，但其搭配的飞翼式的饰条将整个方向盘修饰的更加精致。高配车型的方向盘为真皮包裹，配备多功能按键，手感不错，握感饱满。低配车型为塑料材质的方向盘，没有配备多功能按键，但好在全系标配了方向盘手动上下调节，可以让驾驶者调试合适的角度，从而获得更舒适的驾驶体验。

致享的车身尺寸为4440x1700x1490mm，轴距为2550mm。作为小型车，整体数据表现不错，空间较为宽敞，正常体型的成年人驾乘感受不拥挤不压抑。座椅方面，高配车型采用真皮和仿皮两种材质进行混搭，低配车型采用织物座椅，整体来说柔软程度都错。另外，高配车型配置后排座椅放到功能，增加载物能力，十分实用。其他车型虽没有此功能，但其本身后备箱的空间较同级别车相比就很不错，也可以很好地满足日常的储物需求。

悬挂方面，致享的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，驱动方式为前置前驱。过滤细碎颠簸的能力较强，驾乘的舒适度高，这都要归功于偏软的悬挂调校。另外，致享采用了转向电动助力，转向手感轻盈好操作。但过弯时的支撑性不是特别好，车身会有明显的侧倾，总体来说还是一款标准的家用代步车，不适宜激烈驾驶。

致享的官方指导价格区间为7.98-10.58万，三年保值率达到了56.36%，五年保值率也达到44.71%，其保值率在同级别车型中表现较为不错，作为一款家用代步车，也大概率是家庭的第一辆车，能够满足日常的需求，日后想要改善生活，售卖时也不会有过多的亏损。可以说致享这款车，在售价、性能、燃油等各个方面都十分的为消费者着想，不愧是一款入门级的经济型好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁是日系中级车中极具代表性车型，相信不少朋友都在这三台车中纠结过，那么三款车都究竟怎么选呢？

咱们先说说价格：

雅阁指导价为16.98-25.98万元；天籁17.98—26.98万元；凯美瑞的价格为17.98-27.98万元。三款车目前都有不同程度的优惠，经过《车业杂谈》实际到店探访，了解到（重庆）的行情如下：

雅阁混动版本优惠1.2万元，1.5T燃油版优惠较少一些，在7-8千元左右。另外雅阁目前现车并不多，几乎所有车型都要等至少1周；如果你想买银色的话，更是要等2个月以上。

凯美瑞混动有3000元的现金优惠，而燃油版只有2.5L车型有优惠（也在3000元左右），2.0L车型由于比较紧俏，并没有优惠。另外凯美瑞燃油版目前只有白色有现车，其它颜色需要等一个月左右；而混动版基本各种颜色的车型都有现车。

天籁的优惠相比前面两款车更大：其中2.0L版本优惠2万元左右，而2.0T版本优惠3万元左右。另外关于颜色情况：天籁目前黑色白色车型都有现车，其他颜色需要等1-2周。

所以如果你想早点提车或者是要想要多省点钱，这三款车中可以果断选择天籁。当然如果你要考虑其他方面的话，不妨接着往下看。

再说说设计，虽说三款车在换代后整体设计都年轻了不少，但区别还是挺大的，咱们一款一款说：

雅阁与上一代中庸的商务范相比，更加年轻和时尚了，溜背式设计也让全新雅阁具有了浓郁的运动风。

内饰方面只能说普普通通吧，对称式布局中规中举。不过有一点必须要提一下：雅阁是三款车中唯一一个配备电子档杆的（虽然只有混动版本才有），按键式换挡看上去还是要稍微高级点。

凯美瑞前脸大嘴式的进气格栅十分凶悍，但说实话个人不太喜欢如此夸张的设计，内饰的话，个人觉得凯美瑞的设计比另外两款车都好看。

个人觉得天籁无论是外观还是内饰都比较平庸，相比起凯美瑞和雅阁而言特点不够明显，可能比较适合低调、中庸的人。

动力和驾驶感受

雅阁搭载1.5T/2.0L混动两种动力。前者最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，而2.0L+电机的混动系统，其综合功率可达158kW，百公里油耗为4.2L。

凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力其最大功率分别为123kW、154kW、160kW。

天籁低配车型搭载2.0L发动机，而高配车型搭载的是一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率是185kW（252Ps），峰值扭矩则为380N·m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱。

毫无疑问，天籁的动力是三款车中最强的，如果你对动力要求高，天籁的这台2.0T发动机绝对会让你满意。当然了，天籁的油耗也是最高的，雅阁和凯美瑞都有混动版本，但动力相对来说稍微弱一点，就看你更注重哪一方面了。

三款车笔者都试驾过，这里给大家分享一下我个人的驾驶感受。

1.?雅阁的方向盘偏轻、凯美瑞和天籁稍重一些。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。

2.?三款车中雅阁的隔音稍微差一些，风噪比另外两款车都要大；

3.?凯美瑞的底盘个人觉得最好，软硬适中，面对中大震动时表现很柔韧；不过凯美瑞的发动机噪音有点大；

4.?天籁的加速最快，还有模拟音浪，从我个人试驾感受来说，天籁开起来是最爽的。

总的来说，三款车是各有优缺点，大家可以根据自己的侧重点来选择。比如说你看重油耗，可以选择雅阁和凯美瑞的混动；你更注重动力，就选天籁。当然如果你也不清楚自己要什么，我建议直接买天籁，次顶配车型落地才22-23万左右，动力、性价比都是三款车最高的，综合来说是最值的。

你会怎么选？

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