近期，东风雪铁龙的市场关注度非常之高，是因为雪铁龙C6有着高达9万的综合补贴，令起售价降低不少。说到20多万的雪铁龙C6，你会感觉它有点老气，的确这款产品确实跟不上如今的购车审美了。不过其造型在当时也算是独具一格的设计了。其实，法系车的设计可以说自成一派，由于其近两年发布的车型，颜值的确值得称道，比如日前，法系的标致汽车就带来了一款新款508车型，看完必须的说一句，论设计还得是法系车。

新款标致508前脸的无边界格栅造型十分具有视觉冲击力，两端矩阵式大灯组嵌入在格栅两侧，泪痕般的日间行车灯造型是一大看点，整个点亮效果非常出众。前包围采用了分段式进气口设计，两端加入了有棱有角的饰物点缀。机盖线条简洁。

在车身侧面部分，上侧的内凹设计令车身更加张力，车窗外侧进行了熏黑处理，无框车门设计非常拉风。拼色的轮毂造型具有较强的运动氛围。

车尾部分有着较强的溜背风格，鸭尾造型十分动感，宽大的熏黑饰板连接尾灯组，整体感很强，灯组内部有着流畅的折线光源。后包围的排气管采用双边单出设计。

在内饰方面，整体风格延续现款，座舱设计也是热议的焦点，这种设计确实非常别致。方向盘造型十分动感，前端的嵌入式液晶仪表盘外侧加入了如同望远镜的造型，显得非常别致，中控的悬浮屏设计也是非常另类，下侧的实体按键看着十分个性。空调出风口造型小巧，外侧有着镀铬饰条点缀。车内的软料材质覆盖很多，上面还加入了细致白色缝线，加上木条纹饰板的运用，具有着较强的豪华感。

在档把区域，由于电子档把非常小巧，因此看着该区域特别简洁，换挡时估计得靠手指操作了。

在动力方面，新车将搭载的是汽油版、柴油版和插混版三种，其中，汽油版搭载的是1.2T和1.6T发动机，最大功率分别为130马力和218马力，均匹配的是8速手自一体变速箱。插混版搭载的是1.2T和1.6T发动机，最大功率分别为180马力和225马力，采用了容量为12.4千瓦时的三元锂电池。另外，新款标致508性能版将搭载的是1.6T插混系统，采用双电机驱动，电机总功率360马力。

可以看出，新款标致508和现款相比，前脸的颜值大增，其实现款的前脸造型被不少人吐槽过，这次弥补了争议点，未来国产后或许竞争力能提升一些。大家觉得新款标致508好看吗？

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雪铁龙和标致虽是一家人，但如果在两者之间选一个，请问怎么选？

“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。

东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。

如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。

内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。

虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。

除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。

动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。

按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。

燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。

2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L?PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L?PHEV的配置分布能够更加合理。

作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。

根据申报信息，东风标致4008?PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008?PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。

法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。

动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。

东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5?AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5?AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。

目前关于东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5?AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008?PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。

从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。

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首先，我们要先明确一点，标致雪铁龙是属于一家公司的两个品牌，同属法国PSA集团，这个集团的三大股东是法国政府，标志家族，东风集团，所以在中国的生产全部是有东风生产。这两辆车的定位还都是差不多的，毕竟是一个品牌下的，所以在很多方面也是有类似的地方，大家在买车的时候一定要考虑清楚哦！

标致雪铁龙的定位都是乘用车，因为定位一样，所以发动机，变速箱，底盘都一模一样。只有内饰会有所区别，因为定位虽然都是家用车，但是也要分出个档次，所以标志的定位家用要比雪铁龙高一点，在内饰上标志做的要好一点，标致的没事在国际上有一个叫法是小宝马，说明标志的内饰做的是真不错，雪铁龙的相对来说会普通一点。在内部装饰方面，大家肯定都会想要内部装饰更好一点的，所以大家在选择的时候我们，可能会把标致的内部装饰看得更重要一点，当然了，我们在买车的时候是肯定会考虑这些其他问题的，所以，在内部装饰方面，希望车辆都能够把装饰都给做得更好一点。

但是如果真的是想要追求性价比的话，那么雪铁龙他这辆车的性价比是非常高的，舒适度也好，并且，虽然内饰上并没有比标致好太多，但是也是不差的，所以，在雪铁龙这个车，它的性价比也是非常好的，但是你如果是追求性价比就去买雪铁龙，追求内饰漂亮就去买标志，它们的配件都是通用的，维修保养价格一模一样。同样都是顶配车型，配置基本保持一致，4008优惠完之后还要比雪铁龙贵近一万 买车就是买稳定。 有人总是拿老发动机说事，车子只要发动机稳定经得起这么多年简练。发动机当然是很重要的，在买车的时候一定要看重发动机哦，因为发动机就像是一辆车的内脏核心，如果发生问题的话那是不可挽回的。但是，贵就一定代表质量好吗？那到未必吧。

小编个人觉得雪铁龙更靠谱一些，首先小编自己开过两辆雪铁龙，我朋友的标志408是14年买的，我的两辆车分别是雪铁龙C5和10款的爱丽舍，爱丽舍公里数已经过二十万，这两辆车的耐用性都非常不错，已经进了很多次修理厂，标志曾经和广汽有过合作，但市场保有量非常低，估计也是散伙的主要原因之一，后面才与东风合资，再者雪铁龙是除开大众之外被选做出租车最多的品牌，质量是有目共睹的！一般来说的话，我们身边许多朋友买的车辆都是法系车，并且雪铁龙也是比较多的，那这样说的话，我们是不是会考虑车辆雪铁龙的质量是不是更好一点呢？