昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“?一汽-大众ID.4?CROZZ”、“上汽大众ID.4?X”。

据悉，新车当前已在一汽-大众佛山、上汽大众安亭工厂开启生产，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万。这两款重磅新车的发布，对于国内新能源市场有何意义？这两款新车又是否值得选择？今天，就由我带大家来看一看。

基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，昨日发布两款新车的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。

就我的实际乘坐感受来说，这两款车的地台高度与纵向空间都相当友好，丝毫不会有油改电车型那种“大腿蜷曲感”。并且，虽然这款新车当前我还没有开到，但相信低且合理的电池安装位，也会为这款车带来足称甜美的驾驶感受。

外形层面，昨日发布的两款新车均采用ID家族科技中带点俏皮的设计风格，颇有圆润的整体廓形颇具致趣。

车头贯穿式灯可在检测到车辆钥匙后自动点亮并改变光束方向，颇有与驾驶者眉目传情的意味。

而在与驾驶者关联紧密的内饰层面，两款车也保持着相当不错的时尚营造。风格层面，两款新车均采用着大众ID家族极简风家族设计，搭载互有搭配的中央触控大屏及全液晶仪表；电子档把与液晶仪表融为一体，方便操控。

而在车机系统层面，昨日发布的两款ID.4?家族车型均内建全新MIB人机交互系统，UI界面细腻、各功能区之间转场动效也颇为自然。

功能层面，这套系统支持有手机互联、车辆设置、自然语音识别等多种功能；“您好ID”?自然语音交互系统的语音大大消弭了人机交互的“做作感”，你只需要对它说“我有点热”，系统就会自动命令空调降低车内温度。

并且，两款新车支持有AR-HUD增强现实抬头显示功能，该系统能将导航信息投射至屏幕所显示的实景路面，大大增强导航直观性与准确程度。

据悉，昨日发布的两款新车均支持100KW高速直流电充电，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量。续航层面，立足NEDC规制，新车续航里程可达400至550公里。

当前，大众汽车正在通过其合资企业“开迈斯”建造专属大众品牌充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。

基于全新纯电动平台的应用，ID4车系在科技属性上，自有着相当不错表现。具体来说，新车搭载大众集团E3电子架构，整合有车载娱乐、辅助驾驶等多个车辆子系统，并支持有OTA远程升级能力。

而在当前简称主流的主动安全及辅助驾驶层面，新车支持有前辅助碰撞、后辅助碰撞、自适应巡航控制、车道辅助等多项科技装备。

原生纯电动平台、不错的续航能力、快速铺开的专属充电网络，给与消费者选择大众ID4的理性抉择。颇有致趣的外形内饰，也建立起不错的感性吸引。对于看重品牌与品质的纯电动车型买家，大众ID4家族确实是个颇为全面均衡的选择。

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10月27日，?上汽大众ID.4在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂正式投产，随后将于11月3日正式亮相。

定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4基于MEB平台打造，NEDC续航里程超过500km，是上汽大众推出的首款ID.系列车型，新车将于明年1月上市发售。

外观方面，上汽大众ID.4造型设计高度还原了去年发布的ID.初见。封闭式前中网，贯穿灯带，发光的VW车标，都是ID.家族的设计风格，雾灯区域则为贯穿式结构，搭配“X”造型的前保险杠，让前脸看上去比较运动。

车身侧面，高位腰线使得看上去下半身比较扎实有力量感。轮眉、侧裙以及前后包围，也均为黑色元素。而据申报信息显示，从A柱延伸到D柱的装饰可选装不同颜色。

车身尺寸方面，新车长宽高为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。轮胎规格则有235/55?R19，255/50?R19，235/50?R20和255/45?R20四种规格。

车身尾部饱满圆润，尾灯组则采用了流行的贯穿式设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。后保险杠上提外凸效果也比较夸张，使得整个尾部较为雄厚。

动力方面，新车分别提供后轮驱动版本及四轮驱动版本车型，其中后驱版搭载的驱动电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N.m。四驱版系统综合功率225kW（310Ps），峰值扭矩450N.m。

电池组方面，新车采用三元锂离子电池组，官方给出的最大续航里程为500km。

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