全文3186个字，阅读时间预计10-12分钟，如果深刻理解，也许需要60分钟?[偷笑]?—————————————————————————————————————————?2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。?开了3年多了，有不少对双擎的心得体会，这些心得，销售顾问恐怕一辈子都不知道

雷凌双擎是1.8L动力，起步比雷凌汽油版的不知道要快多少。PWR运动驾驶模式,更是推背感十足

—————————————————————————————————————————?开车第1年心得：?1.每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电

行驶中（电量＞2格），指针在蓝色区域为纯电行驶，在红色区域为汽油行驶

2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。?3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！?4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式

①EV纯电模式：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。?油耗参考指数：0?实用性：几乎为0?②ECO经济模式：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。?油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）?实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着?③POW运动模式：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。?在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。?油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）?实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉?5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！

减速就看一眼仪表盘，能量走向

6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。?—————————————————————————————————————————?开车第2年心得：?1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。?2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱?3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！

4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接

我一个买车的朋友说，换成别的车，你这么个开法，早就10-15个油耗了。我才惊奇的发现，原来雷凌双擎就是高油耗的开，也一样比同级汽油车超级省油！

5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！?6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大

—————————————————————————————————————————?开车第3年心得：?1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。我对车内进行了简单的改变：

①换了新的坐垫，从小店花1300元换的真皮座椅太坑了，2年时间，居然掉皮。换了一套600多包裹很严实的皮质座套，运动风格的，效果很好，如果坏点了也好替换；

②加了头枕缝隙间的后排挂钩，方便媳妇挂孩子的水杯和手提包；?③后排放了一个吸铁石布帘，如果孩子车内睡着了，可以快速吸在后排门窗上，防止强光照到孩子。叠起来不大，平时放在座椅后的兜兜里。兜里常备一大包湿巾and一卷抽纸，还有一个布兜（去超市带着装东西用）。?2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。?新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。

双擎后排座椅下的散热孔，新款和老款都有这个口

3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个月冲1次1000。不过，并不在意，只是多比以前每个冲卡周期，多加了1次油而已。开的更随意，驾驶乐趣已从如何省油，转换为随意开，偶尔飙一下，反正怎么开都不会超5.9。?4.新款雷凌推出也有好久了，去试驾过几次。试过雷凌双擎科技版/普通汽油雷凌豪华版和红色运动款（3年雷凌双擎老车主对新款的看法）

年前从4S店拍的，陪我同学去看车

动力上和我开的雷凌那一代，感觉差不多。让我内心痒痒的是TSS丰田智行安全4件套装

最后一次去是年前去的，还试驾了运动款

低速30可开始动态雷达巡航控制系统，前方跟车可以保持车距，自动切换时速。例如：定速100，前方跟车80，雷凌也80；前方遇红绿灯停车后起步，雷凌也停车并跟着起步。配合车道偏移辅助和预碰撞安全系统，堪比自动驾驶！可惜，我的16款雷凌双擎没有，真是时代再变化，车更新速度快呀！近2年跑10多次高速，确实挺需要自动巡航这个配置，有点想换：新雷凌185T?CVT运动款了！

新款外观完全变化了，和我的车变化很多

前脸还是能看的出，标志性的鹰眼造型

5.第3年车内还有1个大改变，1000元换上蘑菇导航?买车送的导航是插卡式的，第一年用着还行；?第二年道路更新快，已经不准了，用手机导航都比它精准，还有路况提醒；?第三年找朋友换上了新导航，送3年流量。我打开某德导航地图和手机同软件一起用，确实是一句话都不差，一模一样。也显示路况拥堵情况，很好用。而且，还可以看在线听音乐，打开某奇艺，开车时给我儿子放动画片

不仅感慨，1个导航改变了1辆车的驾驶乐趣

6.?3年车内使用手机支架心得：?用过插空调出风口手机支架1年?好处：安装快速，可以随时取下；12元，便宜?缺点：夹手机有点费劲；时间长了空调口有划痕；挡出风口?开始用吸铁石手机支架1年?好处：放手机方便，一碰就OK；40元，长期用也算便宜?缺点：安装后取下来比较困难；其他没有缺点了，目前再用ing...?吸盘手机支架，吸附在玻璃上，体积大遮挡视线，没考虑过?7.交了3年的保险，交的越来越少。就第一年撞了3次，以后再也没有出过险（不知大家是不是和我一样情况的人多）。?—————————————————————————————————————————?这些就是3年以来，开雷凌双擎，每年的不同心得。?从一开始的热血少年，喜欢科技感，追求低油耗最大化；?到发现怎么都省油，开始尽性的开；?最后有了娃，感叹车的空间不足，提升导航，喜欢更便捷驾驶方式。?一年一年生活环境再变化，自身也再跟着改变。每当车不适应我的驾驶习惯，我就去改变它，加装精品。当它无法满足自身的驾驶乐趣（TSS让驾驶更轻松）以及生活需求（有了孩子需要更大的车），就到了换车的时候了。当前，钱也要到位才行！?以下是今天拍的爱车照片：

我是本市第一个选星云紫的雷凌双擎，之前3个双擎都是白色。骚紫多好看呀

线条很流畅，有点小流背造型

3年来，5个轮胎（含备胎）换了3个。2个爆胎，1个压马路伢子鼓包了

车内的加装，除了导航以外，都是我亲手装上去的。方向盘真皮，我第一次缝，缝了2个小时

这就是我雷凌双擎的3年的故事！?即便用车需求有所改变，我依然非常喜欢这款车！

智能电混双擎新组合，新款丰田雷凌购车手册，该如何选？

要问在家用领域中，哪款车型的口碑最为出色，来自广汽丰田的雷凌绝对是不得不提的一款。而且凭借着出色的年轻化设计以及均衡全面的产品实力，雷凌自国内市场上市以来，就常年位于销量榜的前列。

而事实上，雷凌的英文名为Levin，其历史最早可以追溯到1972年。第一代的Levin就是基于丰田的紧凑型轿车——COROLLA轿跑版打造，甚至可以简言之，其就是COROLLA轿跑版的高性能版，要知道，其当年的最强版本就可以输出155PS。所以实际上，雷凌的年轻化、运动化基因，在第一代Levin推出时，就已经奠定的。

但是值得留意的是，2014年广汽丰田正式在国内市场推出的时候，其面临的压力或是说质疑，其实并不少。因此带着种种问题，当小编拿到这款全新雷凌185T?CVT运动版，不免想要了解更多。

用销量回应质疑

可能会有消费者质疑，广汽丰田的市场表现一直都是不俗，那么出自广汽丰田的雷凌，又何来质疑呢？事实上对于雷凌来说，其第一方面的压力就是有关广汽丰田的彪悍销量。

毫无疑问，广汽丰田的销量一直都十分出色，知道2019年，广汽丰田在华已经多年实现增长，其中有两年更是面临着车市寒冬。而追溯到单车销量上，广汽丰田同时不乏猛将，汉兰达始终是中大型SUV的标杆，凯美瑞到现时售价依然坚挺，YARIS系列依然在小型车市场中有一席之地。所以当要推出冲击市场份额占比最大的紧凑型轿车市场的雷凌，其面临市场的压力无疑就十分大了。

至于第二方面，说起雷凌，相信不少消费者都会想到丰田另一款紧凑型轿车卡罗拉。诚然，卡罗拉在全球多个市场都是一个著名的车系，而与卡罗拉相比，雷凌确实在车系知名度以及国内市场的推出时间，都没有太大优势。所以就有部分质疑，雷凌到底能否在竞争不断加剧的紧凑型轿车市场中，抢占自己的市场。

不过，雷凌在刚推出不久，就用其彪悍的市场表现打脸了这些质疑声。据了解，2014年雷凌刚推出时订单就超过了3万，单月销量也迅速飙升突破万辆。而在2019年5月全新雷凌进行换代之后，其的市场表现继续突飞猛进，直到2020年1月，全新雷凌销量已经连续5个月突破两万台了。可以说，现在的雷凌已经是选择紧凑型家用车中绝对不可忽视的一个车型了。

那么全新雷凌是如何实现受众面越来越广？多个版本的全新雷凌到底适合哪些消费者选择呢？下面，小编就为大家浅析一番。

两种取向的动力系统

动力方面往往是消费者购车时的第一个选择项。而对于全新雷凌来说，动力层面更是其的杀手锏之一。全新雷凌共有两组动力系统选择，分别是1.2T+CVT动力系统的185T版本，以及1.8H的双擎动力，而全部动力系统均采用CVT变速箱，且全系均达到了国六排放标准。事实上，两个动力系统在取向上本来就有比较鲜明的区别，所以选择并不难。

首先是1.2T版本，其售价区间为11.28万元-13.88万元，售价与双擎版本有重叠，但总体是要更加低的，更适合预算比较低的消费者。而且，虽然其是传统燃油版本，但实际不论是动力性能还是燃油经济性表现都十分高分，对于比较喜欢传统动力以及涡轮增压爆发感的消费者，其实1.2T版本是更加适合的，而且小编本次拿到的就是1.2T版本，同事对其评价都十分高。

至于双擎版本，其实就是全新雷凌的杀手锏了，甚至也是丰田品牌的杀手锏动力之一。所以静谧的驾驶感受以及惊人的燃油经济性，都没有缺席于全新雷凌双擎上。要知道，数据显示，全新雷凌双擎版的百公里平均油耗仅是4.2L左右，而且还有这着媲美更高级别的行驶品质。若是有更高预算、更追求行驶品质，双擎版本无疑更合适。

值得留意的是，前不久小编也曾实地到广汽丰田4S店了解全新雷凌的优惠情况。据了解，因为市场热度仍然非常高，所以全新雷凌的优惠幅度还是比较保守的，1.2T版本仅有3千元左右优惠，而双擎则是没有优惠，但是在广州地区因为有节能车政策，雷凌双擎能够享受节能车牌照和节能车补贴。因此，消费者大可根据自身要求来选择，而且到这里，就已经看到全新雷凌的广泛适用性了。

豪华版性价比最高，但特别版最贴心

再来看配置方面，事实上在配置分配上，全新雷凌分配也是十分清晰的，基本可以概括为进取版、豪华版、运动版、科技版以及尊享版。其中进取型为入门车型，而尊享型则为顶配。

实际上对于这几个配置，小编认为豪华版的性价比是最高的，其仅比进取型贵9000-14000元，但却已经装备了应有的配置，像是包含预碰撞系统、车道保持系统、自适应巡航等在内的驾驶辅助系统，像是胎压显示、倒车影像、无钥匙进入在内的便利性配置，像是天窗、多功能方向盘、9英寸中控屏、LED大灯等智能装备，都已经一应俱全。相较之下，哪怕是最顶配的尊享版，也仅是舒适型配置变得更加齐全，而且售价也高了不少，因此豪华版的推荐度无疑是最高的。

但是，为了适应不同需求、更广泛用途的消费者，全新雷凌还分别推出了运动版以及科技版。运动版，顾名思义，就是进一步加强整车的运动雰围，包括更立体的LED大灯、包括更低的车身高度、包括17英寸的双色轮圈、包括包裹感更强的运动型座椅等等；而科技版，则是丰富了车内的智能配置，例如犹如平板电脑的12.1英寸智能大瓶、HUD抬头显示等等。

在消费升级和年轻化当道的现时，消费者的需求往往不是单一的，而全新雷凌此举，也就不难明白为何更受年轻消费者欢迎了。

动作迅速，E+性价比大增

当然，在新能源来势汹汹之际，广汽丰田也并非没有相应动作。早在2019年3月份，就正式推出了雷凌双擎E+版。关于雷凌双擎E+版，网络上却有这么一句评价，那就是这台插电混动车哪怕不充电，油耗也依然低。足以证明雷凌双擎E+强大的动力系统。

只是，因为其售价比较高，所以其销量也没有全新雷凌这么抢眼，但在近日，这种局面恐怕也要发生转变。第一，那就是广州市从3月3日开始，对新能源汽车给予每辆一万元的综合性补贴。而在此政策发布不久，广汽丰田也立即给出措施，那就是车企另外再补1万元的补贴等等。如此一来，再结合上新能源牌照政策，雷凌双擎E+的性价比无疑就得到了大幅度提升。

因此，得益于广汽丰田这次动作的迅速，雷凌系列，又再一次覆盖到准新能源用户的需求上。

总结

一款车型的畅销，往往需要具备不少条件或是优点。但最不可缺的，那就是贴合市场潮流、拥有广泛的适用人群。实话说，在了解这款全新雷凌之前，小编认为雷凌能够常年位于销量榜前列，只是去均衡的产品力，犹如一只没有短板的木桶。

但在一番了解之下，显然，均衡的产品力仍然是不足够的。到这里，其实不免要问一句，现时市场潮流到底是什么？智能化、新能源化、消费升级、消费群体年轻化，无疑都是重点，而综合分析下来，不论是丰富的动力系统、特别的运动版和科技版，又或是新能源政策上的迅速出手，的确，雷凌车系都实现贴合了上述多个潮流和用户需求。雷凌能够用销量来回应质疑，绝非没有原因。

宝马X5、奔驰GLE都是豪华品牌里霸气的车型代表，而奥迪与之竞争的车型Q7同样十分大气，但在2016年改款以来，很多人感觉不如老款大气，虽然内饰科技感有显著提升，外观设计相对老款则显得不如从前。一直到现款车型，改变似乎都不太大，再次改款看来是十分有必要的。

2020款全新奥迪Q7在去年年底曾在广州车展亮相，日前也传出国内进行路试的消息，有消息指出，全新奥迪Q7或将在4月份正式上市。

全新Q7外观设计上有多处改动，明显在以往改动不到位的地方进行了精心设计。新车外观上采用最新的家族式设计，相比现款凌厉且时尚了许多，大灯变得棱角分明，中网尺寸形状也有所改动，包围中网的装饰条变得简洁许多，颜值较现款相比提升了许多，新的前包围也显得更紧凑，加上底盘护甲向上延伸出来，整个车头显得更有立体感。

侧面最能显示出Q7的大气感，5063*1970*1741mm的车身尺寸足够让车内空间足够宽大，轴距更长达3001mm。流畅平直的车身设计十分耐看。车窗周边双重的镀铬装饰条显得更纤细，修长的车身则显得硬朗，配合全新样式的多辐交叉状轮毂，新车在运动豪华的打造上对比现款要更出色。

车尾细节的改动也不少，尾灯样式相比现款要扁平时尚许多，尾灯下方增加了镀铬饰条贯穿而过。后包围加入银色涂装，配合新样式的排气造型，相比现款而言无论是时尚感、豪华感都有很大的提升。

车内中控设计上有了很大变化，中控屏幕不再是隐藏的伸缩设计，而是采用最新家族式设计嵌在中控台的双屏设计，这样的改动显得更有科技感。

动力系统上会提供两种发动机版本，预计4月上市的车型会先推出搭载3.0T?V6发动机版本加48V轻混系统，传动系统匹配8挡自动变速器，并配以全时四驱系统。?2.0T的车型预计会在8月份推出上市。

在一月份曾曝光过全新奥迪Q7将于2月进行上市，但受到疫情的影响，上市时间进行推迟；当时曝光的还有疑似销售价格表。从当时的售价表上看，两款新车型的售价与现款车型相比，指导价分别下调7.5万元左右、12万元左右，可以看出新车的吸引力还是相当大的。

奥迪Q7去年全年销量大1.55万辆，在豪华品牌中大型SUV中销量还是比较可观的，今年，全方面提升的全新奥迪Q7上市之后，又会取得怎样的销量成绩？我们期待之。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近两年来，中国汽车消费市场竞争变得异常激烈，导致日系车这个曾经国内市场的“香饽饽”变得不再那么受人追捧。根据中汽协统计，日系车在国内市场份额仅占7%，明显有了颓势。而造成日系车销量低迷的的原因，主要有两方面：一方面是国内新能源发展迅猛，日系车反应缓慢，错失了机会；另一方面，日系车在设计和配置上趋于保守，没有新意，不能适应市场日新月异的需求。

但日系车丰田面对这种局面不仅没有投降，反而奋起直追。近期，丰田雷凌宣布推出新一代紧凑车型，据说进行了全新换代升级，究竟有哪些变化，能否改掉用户对日系车的刻板印象呢？接下来我们一起探究下吧！

2023款丰田雷凌推出了两种不同的动力表现，分别是燃油版和混动版。其中燃油版车型共有6种，售价区间在11.38-14.88万元；油电混合版共有3款车型，售价区间在13.38-14.88万元。两者的价格差异并不算大，我们将从两种不同的动力表现进行分析，帮用户推荐一款性价比最高的车型。

低趴姿态，运动氛围感浓厚

外观方面，2023款雷凌变化并不算大，依旧沿用了旧款车型的设计风格。整个车头呈现低趴状态，更凸显运动氛围感。前脸采用了独特的上扁下宽的分层格栅造型，中网搭配了黑蜂窝式下方梯形式中网，显得格外强势。两侧的大灯造型狭长，类似于斧头形状，看起来非常霸气。

雷凌的外观一直是被吐槽的地方，日系车始终如一的保守设计，始终没有太大变化，让不少喜欢高颜值、时尚感的年轻人望而却步。

在外观颜色上，全新雷凌共有8款颜色可以选择，分别是铂金珍珠白、赤焰红、墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、钛金灰、天际白、星云紫，用户选择比较多。

车身侧面，该车的车身参数为4640mm×1780mm×1435mm，轴距为2700mm，属于典型的紧凑型SUV。车身线条呈现微微上扬的姿态，车窗线进行了熏黑处理，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动氛围感十足。

车身尾部，两侧大灯由一根黑色饰条连接，下包围采用了黑色组件遮挡，整体辨识度较高，时尚感很强。同时，车尾的隐藏式排气布局装置，完全符合当下的审美趋向，充满时尚、动感与活力。

全新升级，实用性更强

内饰方面，全新雷凌内饰沿用了旧款车型的设计布局，但细节处进行了优化升级。中控区域全系搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25悬浮式中控屏，科技感氛围突出。在细节方面，空调出风口是贯穿式设计，而且保留了大量的实体旋钮和按键，极具仪式感。车内前后排均设置了储物槽、扶手箱、手套箱，可以容纳一些常用的小物品。但整体内饰比较沉闷，相对于各种新颖设计的新车，全新雷凌显得有些格格不入。

全新雷凌在配置上提升比较多，车机系统内设有多款主流APP，如微信、哔哩哔哩、QQ音乐等，在驾驶的过程中不会出现无聊的情况，尽情的体验驾车的酣畅感。除此之外，该车还配备了CarPlay/ HiCar/CarLife 手机互联和数字钥匙，可以实现多种功能。

用料方面，全新雷凌采用了大面积的软性材质进行包裹，同时座椅的填充物比较充足，整体舒适度较高。为了凸显内饰的质感，在座椅上使用了镀铬条进行装饰，质感不错。

在空间的设计上，丰田雷凌2700mm的轴距是足以保证会有较好的空间体验。假设一名身高为170cm的男性乘客，膝部会有两拳的空间，头顶会有将近一拳的间隙。在乘坐的时候发现后排的地毯有些隆起，但并不会影响乘客的腿部空间。

后备厢的容积为471L，放置20/24/26寸的行李箱并不会局促。除此之外，最后排座椅支持放倒，可以进一步的提升装载空间。

动力选择丰富，双擎混动更是惊喜

在动力表现上，2023款雷凌提供三种不同的动力选择，分别是1.2T、1.5T、1.8T双擎混动。全系车型均为自动挡，这点表现可圈可点。

1.2T车型搭载的是1.2T发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率是85kW，最大扭矩为185N·m。驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

1.5L车型搭载的是1.5L发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，驱动方式前置前驱，为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

1.8T双擎车型搭载的是E-CVT无级变速箱，最大功率为101kW，最大扭矩为142N·m。搭载的电池为三元锂电池，具有体积小、耐低温的优点。

驱动方式为驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

参数差异及其购车建议

本次将分为三个版本进行对比，主要针对配置的差异，帮助选择最合适的车型。

雷凌2023款185T CVT豪华版

售价：12.98万元

雷凌2023款185T CVT豪华版作为1.2T的入门级车型，与其他高配车型相比最明显的感受在于动力表现一般，配置与1.2T车型运动版相比，车身高度相差5mm，轮胎规格较小，同时，运动版车型的材质为仿皮，而豪华版的则为织物，没有前中央扶手。该车动力表现一般，车内空间较小，对于动力要求较高的用户人群，不建议选择。

雷凌2023款185T CVT运动版

售价：13.58万元

雷凌2023款185T CVT运动版是1.2T入门车型的顶配版本，与其入门款车型相比相差6000元，但相比而言，这款车车身尺寸更大，座椅为仿皮材质，增加了运动外观套件和前中央扶手，体验更完善。

该车的动力表现一般，空间面积较大，适合对动力没有要求，对空间有要求的用户。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版

售价：11.38万

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版是售价最低的车型，与进阶版车型1.5L CVT领先版的差异主要在于配置上，如缺少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路安全标识、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶系统、前方碰撞预警。在辅助驾驶配置上，没有搭载L2辅助驾驶系统，全速自适应巡航、Toyota Safety Sense ,自适应远近光灯、摄像头数量为1个、雷达1个。该车的配置表现一般，动力充沛，适合预算不足的人选。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版

售价：11.88万元

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版作为进阶版车型，与CVT豪华版车型相比，售价相差9000元，缺少了倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、前排无钥匙进入功能、液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，手机APP远程控制功能。

该车配置上趋于完善，科技感更强，体验更舒适，适合对配置表现有所追求的人群。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版

售价：12.78万元

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版作为属于高配车型，座椅材质变成了主流的织物，与顶配车型相比，多媒体配置较差，缺少卫星导航，导航路况显示、语音识别控制、车联网、支持OTA升级。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版

售价：13.38万元

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版是顶配车型，配置比较完善，多媒体功能，主被动安全装置，座椅、方向盘的配置比较强大，该款车型适合对于配置要求改，且预算充足的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L领先版

售价13.38万元

作为混动车型的入门款，与豪华版相差5000元，主要是配置上的差异，如没有倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、液晶仪表盘仅为7英寸。该款车型的配置基本够用，从价格上来看，混动车型售价普遍较高，适合想尝试混动车型的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L豪华版

售价：13.98万元

作为混动车型的进阶车型，与顶配车型相比，主要差别在油耗和多媒体配置，但相对来说，功能比较齐全，仅仅缺少了卫星导航系统、导航路况信息、语音识别控制等。

该款车型配置表现不错，比较适合入手的，如果想要完美配置，顶配车型会是最好的选择。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L运动版

售价：14.88万

作为顶配车型，各方面表现非常不错，售价为14.88万元，如预算足够，可一步到位。

总的来说，1.2T车型，比较推荐雷凌2023款185T CVT运动版；1.5L车型比较适合雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版，性价比较高。混动双擎车型，可入手顶配版本，适用型最强。

结束语：

相比较旧款雷凌来说，全新雷凌提升还是比较明显的，配置上变得更加丰富，双擎的动力版本也给足了诚意。雷凌作为家族中的畅销车型，口碑一直不错，但面临日新月异的市场，也逐渐呈现出颓势，这次全新雷凌的推出也是为了打破大家固有的认知，但究竟能否改变广大用户对于日系车的刻板印象，后续还需要市场定夺。

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