全新一代国产高尔夫GTI的谍照曝光了，车辆的尾标“380TSI”透露了新车的一个重点信息：很可能将搭载迈腾同款的第三代EA888发动机。

这下网友们可不乐意了，国外的全新GTI都是搭载EA888?evo4发动机+6速湿式双离合变速箱（还有7速干式双离合作为选配），最大功率245PS。国产版本没用上湿式双离合就算了，连最新的发动机都没搭上，继续沿用旧款车型的EA888?CUG发动机（最大功率220PS）。?

作为大众旗下最有情怀的一辆平民车，全新GTI似乎没有活成大家喜闻乐见的样子，但关于GTI，我们还是要从头说起。

不太“GTI”?的GTI

国外版本的全新高尔夫GTI早在年初的时候已经披露较多信息，新车的外形基于第八代高尔夫打造，仅在细节处进行了一些点缀以突出“GTI”的身份。譬如下格栅出的五点式日间行车灯、前脸上的GTI标识，以及旋风造型的五辐式轮毂，新GTI外形上与普通版第八代高尔夫的差异比我们想象的小。

内饰方面，GTI标志式的苏格兰格子布运动座椅自然是少不了，而且座椅为一体式的运动化造型，有望提供更好的包裹性。除此以外，高尔夫8上面所具备的科技配置譬如最新的MMI多媒体系统、拨片式电子换挡杆等等在新GTI上都能看见。

至于动力，也是新GTI最受关注的地方，国外车型搭载的EA888?evo4发动机，虽然底子仍然是第三代EA888，但是调教会稍微激进一些，最大马力比起老款稍微提升了25匹，达到了245匹，最大扭矩则是370牛·米。当然，正如上面提到的，国产GTI将不会搭载这副引擎，这看起来，似乎是一个让人颇为惋惜的事情。

国内GTI躺枪，国外高尔夫8躺枪

无独有偶，和新GTI一样，国产的高尔夫8也暂时无缘最新的EA211?Evo?1.5T发动机。但某程度上来说，这也不一定是坏事情。此前有国内媒体测试了国外版的高尔夫8?1.5T。从8.45秒的百公里加速时间和36.2米的百公里刹停距离来看，新车并没有在性能上给我们带来太多惊喜。

反而是搭载了BSG系统的国外版本高尔夫8，由于动能回收和机械刹车之间的匹配还未完善，会在中低速的刹车过程中出现制动力突然减弱的情况，这其实是一个颇为严重的问题。

但国内的消费者就不用担心了，国产高尔夫8前期将会依旧搭载现款的1.4T发动机，虽然没有太多新意，但胜在稳定。事实上，这副1.4T引擎的动力输出并不弱，实际的加速成绩也不会比1.5T的新款引擎差多少。国产车型预计会在2023年引进EA211?Evo第二代发动机，但那时候发动机的匹配已经完善得差不多,不用担心有bug。是不是有种国外车友帮我们躺枪的感觉？

关于高尔夫8，据一相关人士透露，新车将会在9月份预售，10月份上市。大众往后将会加强电气化产品的布局，所以各位想买燃油版高尔夫的朋友，且买且珍惜吧，毕竟高尔夫和GTI，仍然牵动着不少车友的情怀。

GTI的魅力来源：平民小钢炮鼻祖

1975年，第一代高尔夫仅仅推出了一年之后，基于这一代车型的高尔夫GTI就已经隆重登场。第一代GTI通过在外观细节上的优化来与普通版本的高尔夫之间形成差异，譬如进气格栅外围那标志性的红色装饰线、GTI标识、以及内饰的三辐式竞技方向盘等等。?

但既然是性能车，只有外观内饰的小把戏自然是不够吸引人的，动力上，第一代GTI搭载了一副1.6L直列四缸自然吸气引擎，最大功率110PS，峰值扭矩140N·m。虽然功率数字不算夸张，但当时的GTI车重只有810kg，一吨都不到，所以第一代GTI的0-100km/h加速能做到9.2秒，这在当时来说已经比普通的家用车快出了一大截。?

有趣的是，大众开发GTI的初衷并不是为了在销量上获得怎样的成绩，而是为了用来参加比赛，原本只计划生产5000台GTI。但是连大众自己也想不到的是，GTI面世之后竟然受到了大家的热烈追捧，从1975年诞生到停产，第一代GTI共生产了大约53万台。?

第一代高尔夫GTI的成功奠定了这个车系在全球钢炮迷中的地位，他问世的时间比同样是亲民钢炮的Civic?Si早了足足9年，所以GTI可以说是小钢炮的鼻祖。也正因为如此，GTI在车迷心目中的地位非同一般。

然而地位归地位，消费者买不买单，又是另外一回事。

GTI在国内叫好不叫座，怪不得大众减配

性能车如高尔夫GTI，刚刚亮相的时候就会有不少网友为之拍手叫好：底盘怎么怎么好、动力怎么怎么强、外形怎么怎么炫酷，来了就肯定买。殊不知，当这些小钢炮、性能车进入国内市场之后，真正为之掏腰包的人，其实少之又少。?

这是有数据可以看的，2019年全年，高尔夫整个车系卖出了10.1万辆车，其中高尔夫GTI全年只卖出1056辆。尽管2019年下半年国六排放标准开始陆续实施，GTI的销量多少受到影响。但哪怕只买了半年，一千辆出头的销量，恐怕也是跟大家对这款车的关注度不相称的。?

汽车集团是看数据的，大众这样体量庞大的企业就更加看重数据。当他们看到高尔夫GTI在国内的销量并不出色的时候，综合考虑之后认为导入新技术的成本太高，自然会决定不将新的技术带进来，在商言商的话，这没毛病。

当然，我不是为大众找借口，豆八只是想说，大众这样做，有他自己的原因在。?退一步想，即便没有搭载EA888?evo4引擎，高尔夫GTI其实也不赖的，外形上不多说了，红色饰条、飞旋大轮毂、红色大鲍鱼（刹车卡钳）都不在话下，还有内饰的专属Clark格子布运动座椅，坐进车内就能感受到格调一下子出来了。再到机械层面，更加运动化的底盘调教、带回火声的运动化排气，这些GTI标配的玩意，可比汽配城风格的改装香太多了。?

有媒体同行测试过现款高尔夫GTI百公里加速时间只需要6.57秒，和福克斯ST、梅甘娜RS这些同样大名鼎鼎的小钢炮处于同一水平线。更别提高尔夫GTI这副铸铁缸体的发动机有多大潜力了。?

所以说，虽然豆八也和很多人一样对全新一代高尔夫GTI与国外版本差异甚大而感到惋惜，但思前顾后，实在找不到吐槽大众的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再说合资车贵了，德国本土90马力的高尔夫要卖16万

不久前，大众1.5T?EVO发动机项目在长春生产基地启动，计划2023年上市。大众这款发动机早在2016年就在欧洲发布了，为了替代目前的1.4T。

去年就开始传出要引入国内，首款车型是高尔夫8。但是，在北京车展上发布的高尔夫8爽约了，现在又要延迟到两年后，预计用在高尔夫8的改款车型上，大众为何如此淡定?

先看看让大众不舍得放弃的1.4T发动机的表现吧。这款发动机10多年前推出，1.4TSI+DSG的黄金动力组合，为大众在中国保持绝对老大地位立下了汗马功劳。

它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m，以上汽大众朗逸为例，工信部百公里油耗仅5.5L，虽然是一款“买菜车”，但是8.3秒破百，动力非常给力。并且，随着大众发动机技术的进化，之前广为车主诟病的烧机油的问题也不再那么普遍了。

而大众1.5T?EVO发动机最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机的110kW（150马力）、250N·m相比提升不算大。总的来说，新发动机的强项是节能和环保方面，而非性能。并且，有消息称，这款发动机可能要加98号汽油，在中国普及难度较大。

当然，这款1.5T发动机在细节上升级还是很明显的，比如动力平顺性和涡轮迟滞等方面均进行了优化，据称高功率版最大扭矩转速仅1500rpm，比1.4T的1750rpm提升不少，同时在油耗方面的表现也是更为突出，高功率版百公里综合油耗为4.9L，低功率版更是低至4.6L。

可见，1.5T?EVO相对于目前的中国市场需求，还是略显激进，所以还是继续用1.4T更稳妥。毕竟，这款发动机主要是用在入门级车型上，成本问题必须考虑到。况且，本田的1.5T就是因为技术激进遇到过麻烦，大众自然也会考虑这一点。

其实，如果比参数，大众的发动机一直不占优势，无论是1.4T还是未来的1.5T，都不会太亮眼。比如：本田1.5T的低功率版为130kW和230N·m，高功率版为143kW和260N·m，最大功率数据上都比大众要好不少。

而福特1.5T，最大功率达到了128kW，最大扭矩243N·m。通用的1.5T，最大功率达到了124kW，最大扭矩250N·m。从数据上看，大众的发动机也没有什么优势。

但是，别忘了大众对动力系统的调校一向得心应手，虽然数据不占优势，但是实际体验并不弱，尤其是在传动效率极高的7速双离合变速箱的配合下，开起来非常出色，行驶质感被老司机们称赞。

从数据上看，大众的1.5T比1.4T参数提并不大，但是对于消费者使用成本却会提升，所以从成熟度和市场接受度的角度看，也没必要急于换新。

最后，就是在销量上，大众仍然表现不错。11月，一汽大众再次以22.3万的月销量位居第1名，同比增长了7.9%，市场份额占比10.7%。

自从发力SUV，一汽大众量一直节节攀升，探歌、探岳等都成了细分市场的佼佼者，再加上捷达品牌的独立和一汽奥迪的销量，保证了一汽大众的优势。

而上汽大众虽然销量大幅下滑，但是“瘦死的骆驼比马大”，11月份销量为15.1万辆，仍然位居第二。

目前来看，虽然本田和丰田的销量增长很快，但是暂时还不足以威胁到大众的地位。所以，大众仍然更愿意挖掘1.4T这款成熟发动机的潜力，因为稳定性对于普通消费者更重要，而没有技术升级的迫切感。

技术升级的效果很明显，10多年前大众的TSI+DSG黄金动力就是一个成功案例，尽管技术并不成熟。这几年，本田的1.5T地球梦发动机和丰田的TNGA架构，也都非常成功。

但是，目前的经济形势下消费者也变得保守，喜欢更成熟的技术，所以大众更不敢太激进，目前通用、福特都是三缸，丰田也要上三缸，所以大众1.4T四缸还是可以以逸待劳，没有必要冒险推出对油品要求更高的1.5T，等两年后技术和市场环境更成熟再推出是务实的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月7日，一汽-大众全新数字?高尔夫上市，新车提供1.2T、1.4T?两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。自1974年诞生以来，高尔夫46年来形成了底蕴深厚的粉丝文化,，但是大众最经典的标杆性产品。

12.98万起步的价格，贵吗，你知道在德国本土高尔夫卖多少钱吗？

于是乎，我打开了德国官网，高尔夫分为普通版、Life版、Style版以及R-line版本。普通版的高尔夫，售价为19880欧元起，折合人民币15.6万，配置有LED大灯，数字座舱，无钥匙启动等，但是，1.0T发动机只有90马力，配有5挡自动变速箱，看看那个可怜的15寸轮毂，真是寒碜到家了。

国内版最低配是1.2T发动机，116马力，16寸轮毂。

我们再来看一下跟国内动力差不多的1.5T车型，也就是Style版。当然，国内没引进这款最新的1.5TSI?EVO发动机有些遗憾，它代表了大众小排量发动机的最新技术，最大功率150马力，根据负载不同，可以在2缸和4缸之间切换。但实际上，在驾驶体验和油耗方面，和老款也就是国内高尔夫搭载的140马力的1.4TSI差不了太多。国内版的1.5T动力要等2023年才上市。

1.5TSI的6速手动挡，车型起售价是28254欧元，折合人民币22万多。天啊，想想花22万多是个什么概念。在德国，汽油版48V轻混车型和柴油版才有自动挡可以选择，1.5TSI轻混车起售价是30910欧元，人民币就是242754元，太不可思议了，在中国，这个价格买迈腾都觉得贵。

所以，你还觉得，高尔夫贵吗？

国内价格战打的太厉害，因此引进国外车型一些简配也是无奈之举，如果你在国外生活过，你一定是知道，国外的本土小车并不便宜，飞度在本土折合人民币都超过10万元起步了。雨燕、雅力士等车型都要比国内贵几万，这可是它们的自主车型，如果你有兴趣，可以去它们的官网看看，所以，不要以为在国外买车就一定便宜，豪车是便宜，但是小排量车并不便宜。

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