在法国的阅兵式上，ACMAT生产的军用越野车VLRA系列经常作为阅兵车出现，这家车企是法国外籍兵团标配车型的生产商。

1965年，ALM公司（成立于1948年）的负责人变为公司创始人Rene?Legeu的儿子Paul?Legeu。他将公司搬到了海边小镇圣纳泽尔的新车间，并将其重命名为“大西洋地区的机械车间”（Ateliers?de?Construction?Mecanique?deI'Atlantique-ACMAT）。

2006年，ALM-ACMAT辉煌不再，加入了雷诺卡车集团。到21世纪前十年末，首字母缩写ALM从车辆名称中删除，商标名称为ACMAT。

从1965年开始，主要传统系列车型的生产以ALM-ACMAT的名称进行。首次生产的是搭载福特发动机的TF车型和搭载珀金斯发动机的TPK车型。

TPK被广泛用于民用工程，最受欢迎的是在小镇使用的2轴和3轴全地形卡车，非常适合在森林火灾中灭火。

一些车辆来到安全部门和警察局，还有一些用作游览巴士。所有卡车都配备了珀金斯6.354（5.8升，138-145马力）柴油发动机，以及4速、5速或6速变速箱。

1983?ALM-ACMAT?TPK?4.20?VCT

轻型车范围（4×4）包括从TPK4.15到TPK4.36的许多变体，有效载荷为1.5-3.6吨，轴距为4种类型（从3300-4300mm）。重型三轴（6×6）系列包括从TPK6.35到TPK6.50的几种型号，负载能力为3.5-5.0吨，轴距从3850-4800mm。

在军用底盘上安装了机关枪和加农炮武器、各种类型的导弹、多个火箭发射器、防空系统等装备。

所有车辆都具有很高的耐用性，适合空中运输和降落伞空投，可以爬65％的山坡，最高时速为90-105km。

1984?ALM-ACMAT?TPK?4.36?SM3

1998?ALM-ACMAT?TPK?4.25?SH

2006?ALM-ACMAT?TPK?4.21

TPK型底盘装甲车的第一批原型于1980年完成，TPK4.20?VSC系列装甲车的生产于同年开始。它使用2.5吨全轮驱动底盘TPK，并安装了装甲车身。

ALM-ACMAT?TPK?4.20?VBL

TPK?420?BL由ACMAT自行投资设计，是一款VLRA(4×4)远程装甲侦察车。其第一辆样车于1980年完成，同年正式投产。

1980?ALM-ACMAT?TPK?4.20?VBL

该车一种样式是顶棚全封闭，车身侧面各有三扇可滑动的防弹窗，乘员可通过它们在车内使用轻武器向外射击。另一种是敞顶式，侧甲板从中间铰合，可向外向下展开以便迅速下车或还击。全封闭式车能配置空气调节系统，可用作指挥车或通信车。

发动机前置，车体正面下端有散热器铁栅，挡风玻璃倾斜，两扇窗户被顶部铰接的装甲护板覆盖，向前开的侧门就在挡风玻璃后方。水平车顶轮廓线延伸至后方，车尾有两扇门，后部载员舱侧面各有三扇方形防弹窗。车体两侧各有两个负重轮，车身侧面车轮上方向内倾斜。

1993?ALM-ACMAT?TPK?4.20BL?SAM

VBL轻型装甲车是一种全封闭式装甲人员运输车，车顶有单人炮塔，武装了7.62毫米或12.7毫米机枪。VBL可安装空气调节系统和不同的无线电设备，改装成为特定车型，如救护车和战地指挥车等。

1996年，展示了带装甲驾驶室的三轴卡车的第一台原型车。这种装甲运输车包括双驾驶室版本，开始少量生产。

后蹬车位两侧座椅设有机枪架，方便侧后方掩护。

1996?ALM-ACMAT?TPK?6.50BL?CTL

1979年后，所有VLRA车辆仅使用珀金斯发动机制造，输出功率为138-210?马力。使用4-6速和2速分动变速箱的机械同步变速箱，配有机械锁差速器、半椭圆形板簧悬架以及液压助力转向。

阅兵式上的VLRA越野车

现在ALM-ACMAT仅生产VLRA越野车的底盘和框架元件，主要用于在撒哈拉沙漠作战，该型车辆已被法国和其他国家的军队广泛应用。

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