如果你想购车免购置税，想继续享受新能源补贴，在某些城市享受牌照优待的话，新款宝马5系530Le或许是你的最终理想车型！

新款混动5系里程升级版售价：

530Le豪华套装售价49.99万元，

530Le先锋版售价53.69万元。

车型重点改变如下：

采用第四代eDrive技术，电池容量增加约40%；

百公里综合油耗低至1.5升；

纯电续航95公里；

从0充电至80%需3.8小时，充满需5.2小时；

享受各项新能源福利?(国家补贴额度以上市车型为准)?；

取消随车充电电缆?。

530Le里程升级版换装了全新的第四代eDrive系统之后，其电池容量由原来的13kWh增加至17.7kWh，纯电续航里程则由67km增加至95km。全液晶仪表盘和iDrive?7.0系统也已经升级配备。

新款530Le里程升级版依然搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至1.5升，从0充电至80%仅需3.8小时，充满需5.2小时。

i8极夜流星限量版上市！

宝马i8极夜流星限量版售价202.80万元。

这款限量版车型在海外被称为i8?Ultimate?Sophisto?Edition，全球限量发售200台，中国命名为i8极夜流星限量版，国内仅有少量资源且为软顶敞篷版。

车型升级亮点：

迎宾踏板、中控区都有“Ultimate?Sophisto?Edition”的字样；

专属神秘灰带电铜色外观饰条；

专属20寸电铜色多辐轮毂；

全天然高级真皮，带布饰镶边，电铜色拼墨灰色；

陶瓷配件。

这款特别版车型都采用了Sophisto?Gray金属漆，双肾格栅、轮毂、包围都采用了E-Copper设计元素，独特的20英寸516型轮毂也显得更加富有运动感，车窗饰边也经过了阴影黑色处理，卡钳也喷涂成了高光黑色且带有蓝色饰条和“i”标识。踏板和中控台上都带有“Ultimate?Sophisto?Edition”的字样，以彰显其特殊的身份，方向盘、车顶、旋钮等细节也经过了特殊升级。

这款限量版i8仍搭载1.5T发动机+电机的混动系统，可提供374马力的动力输出，匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。作为一辆插电式混合动力汽车，i8极夜流星限量版的纯电动模式续航为50km，电池组需要2.4小时充满。

这款限量版i8也是i8系列中的最后一款车型，不久之后宝马i8车型就会正式停产！自2014年正式推出以来，宝马i8便成为最受欢迎的混动跑车之一，莱比锡工厂负责人Hans-Peter?Kemser说：宝马i8是一款非常特殊的BMW，在稳定、高效的生产过程中，i8展示了高度创新的生产材料和驱动理念，我们工厂里的所有人都为生产这款产品而感到骄傲和自豪，全世界也只有宝马莱比锡工厂的员工才有这种能力和经验。

遥想2011年，宝马在慕尼黑总部正式发布全新的子品牌BMW?i，并随之推出两款新车i3和i8概念车，后来当两款概念车实现量产（尤其是i8）之后，大家都惊呼宝马竟然直接把一款概念车给量产了，当初这款车发布时的惊艳程度可非同一般，宝马i8未来会不会成为“稀释珍宝”般的存在呢？如同Z8一样？

其继任车型？可能大家会更多地想到BMW?Vision?M?NEXT概念车，与其说是继任，“全新车型”可能会更适合这台车。因为无论是研发理念、外观设计还是动力系统、智能化都是更高等级的，Vision?M?NEXT概念车代表了宝马未来在性能和操控方面的研发方向。

宝马用这款概念车向我们展示了如何利用智能技术来提升驾驶乐趣，未来如何在保持驾驶乐趣的同时，融入更多的人车交流、使其更具情感吸引力，两个模式：EASE或BOOST。前者可以让车辆拥有高度自主权，让车辆自行处理行驶中会遇到的绝大部分情况，车厢变为一个完全放松的高级座舱。

后者BOOST模式则可以让你体验到宝马前所未有的插电式混合动力系统性能表现，位于后方的高性能四缸涡轮增压发动机与电动马达相结合，最大可产生600马力，驾驶者还可以选择全轮驱动或纯后轮驱动，还想听到宝马的烧胎声吗？当然可以！BOOST+模式则可以在短时间内提供更高的功率输出。

从宝马M1的悲剧性消亡开始，全世界的Bimmer都在期盼着有一天宝马能够推出一款超级跑车，Vision?M?NEXT这款非常令人兴奋的概念车，正是未来宝马超级跑车的雏形，希望这款车可以尽快量产，成为更多Bimmer的dream?car！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网时代的汽车最重要的一个标志就是智能化的实现，如今的智能化汽车已具备智能车机、智能驾驶以及智能座舱三大特点，尤其是在一些造车新势力当中，对“智能”的标榜，俨然成为它们营销宣传的一大核心卖点，甚至对那些鲜以智能见长的传统燃油车有些掩盖之意。那么，单论智能车机这一层面，传统燃油车真的拼不过新势力吗？作为豪华品牌中大型车的老牌劲旅，2022款改款宝马530Li似乎能够予以答案。

硬件方面：大尺寸超清画质，造就高可视性

如今，不管是传统燃油车还是新能源车，内置的车机升级方式之一，就是将中控屏的尺寸变得越来越大，宝马530Li也不例外。从2021年款上新以来，就由之前的10.25英寸改为了如今的12.3英寸。虽然当下很多新势力车型，开始对中控屏尺寸追求无限最大化，甚至出现多屏或长屏的设计，但笔者并不认为更大尺寸就一定意味着绝对的出色，毕竟合理的中控屏尺寸还要考虑中控屏的整体设计美感。因此，对于530Li采用12.3英寸的中控屏，给予5分的评价。

现款5系从2019年推出以来，车内的中控屏就从之前的内嵌式改为了更加前卫、新潮的悬浮式设计，升级为12.3英寸之后，中控屏的造型为陡边的等腰梯形样式，整体显示界面没有出现明显的黑边，屏幕厚度也处于主流水平。不过，由于屏幕界面的角度不能调节，可能在遇强光时出现反光现象，从而对用户的操作体验造成一定影响。因此从美观角度来看，给予4分评价。

在清晰度方面，官方并没有给出具体的分辨率数据，但从主观感受来看，530Li的清晰度和UI图像还是非常不错的，达到了40万元级车型该有的水准。不过由于目前市面上有部分产品，已经具备更高级别的分辨率，因此这里给予4分的成绩。

在主界面的丰富程度上，530Li主界面的功能应用显示比较清晰，包括蓝牙、多媒体、行车记录仪、车辆设置等基本应用一目了然，用户可直接触控快速启用单个功能，便捷性做的比较到位。屏幕靠左边缘还提供了Duck栏，可弹出可隐藏，从上往下功能依次为多媒体、通信、导航系统、我的座驾和应用程序，用户可用最快方式直接找到想用的功能。值得一提的是，该车机系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife的无线互联，这对于习惯投屏的用户而言比较友好，综合评定可以给予5分的评价。

软件方面：可下载应用丰富，部分功能可玩性较高

相比硬件装备，软件方面的表现对用户的车机体验要更加重要。530Li的车机打开大部分功能应用的反应都比较快，基本能够做到“秒开”状态。不过，导航功能的操作体验略有逊色，虽然地图界面的UI设计科技感比较强，并提供了路况信息显示，但触屏输入目的地时的反应有明显延迟，即使通过智能语音说出所到达的目的地，系统也会出现识别不准确的情况，因此只能给出3分的成绩。

有意思的是，530Li车机系统的部分功能，例如多媒体音量调节/切歌、蓝牙连接等，可实现触屏、语音、方向盘实体按键、iDrive操作台以及手势控制多达5种不同操作方式，其操作形式的多样性在其它品牌车型当中很难全部实现。

智能语音识别功能的唤醒方式很简单，只要说出“你好，宝马”类似的简单字眼，系统会立马识别做出回应，并支持多轮回连续性对话，当然唤醒词也可以随心更换。智能语音除了对多媒体系统操作外，还能够对导航、电话、空调等功能进行操作，并支持停车场查询、餐厅预订、车票查询、加油站查询等生活服务操作。系统对于语种的识别范围也比较广，支持普通话、粤语等10种语言的识别，总体来说比较人性化，因此给予9分评价。

在应用商店方面，系统的个性化菜单栏提供了一个“腾讯小场景”，内部涵盖了非常丰富的各种应用App，光是这辆测试车就已经下载了爱**、爱趣听、星美食等20多个应用，用户还可以根据当下的需求，随时去应用商店去下载需要的App。功能丰富，形式多样，有着很高的可玩性，总体给出10分的好成绩。

如大多数车辆的最新一代车机一样，530Li的车机系统同样搭载了OTA升级功能，并且支持远程OTA升级，用户可以通过“My BMW”宝马专属App进行注册后，对车辆的部分应用进行更新，并支持对车窗、空调、车灯等配置进行远程控制，虽然可操作范围不及新势力车型，但实用性比较高，予以8分的评价。

其它方面，宝马530Li的这套车机系统还配备了无线WiFi功能，在外出旅行或移动办公的时，可以为手机、电脑等电子设备提供很好的信号源；另外屏幕界面还支持分屏显示，以此做到主副驾驶共用车机且互不干扰，例如驾驶者需要导航获取路况信息时，副驾驶乘客同时可以收听音乐或查询各种生活服务信息，无论如何都是一件两全其美的应用。

总结：无论是硬件水平还是软件表现，2022款改款宝马530Li的车机系统都发挥出了作为一辆传统豪华中大型车该有的水准。对于消费者口中“传统燃油车的车机不好用”的说法，530Li的车机系统也许不像新势力车型那样，有着造型各异的超大屏幕，也缺少了一些花里胡哨的个性化应用，但通过实测证明，在实用性和丰富性两个维度，530Li的车机系统丝毫不输于当下绝大多数主流车型。

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