众所周知，纯电动汽车在如今，即便补贴后都比燃油车要贵很多，特别是一众造车新势力推出的纯电动汽车，动辄30万以上，比如说蔚来汽车，很多人都叹息，纯电中型SUV可选择太少了，只能买蔚来ES6了，不过如今却有一款汽车打破了这一局面，那就是奇瑞?大蚂蚁，笔者带大家一起去了解下这款中型SUV吧，看看和蔚来ES6比起来，到底孰优孰劣。

外观充满野性，却也充满了争议

奇瑞汽车的外观颜值一直是被人吐槽的，很多人说奇瑞汽车之所以落到如今的地步，设计部门要承担很大的责任。而奇瑞大蚂蚁则又是一款充满争议的车。

整个较高的轮眉，腰线，第一印象就是大蚂蚁特别扎实，而且也很阳刚，富有野性，奇瑞大蚂蚁采用了大量的线条设计，比如前面就采用了很多横向线条设计元素，复杂的线条设计，也带来了一种强烈的层次感，不过相比瑞虎8，少了那种犀利和霸气感。

也正是因为这样复杂的线条设计，有人吐槽奇瑞大蚂蚁太难看，不如蔚来ES6，而买了的车主却对这个外观比较满意，这其实是一个仁者见仁智者见智的问题，如果是颜值有争议的话，那么奇瑞大蚂蚁的空间和尺寸就几乎是所有人都满意了。

中型SUV空间大乘坐舒适

奇瑞大蚂蚁定位成中型SUV，也就是和奇瑞瑞虎8，蔚来ES6一样的定位。这也弥补了十万级新能源领域的中型SUV空白，毕竟广汽埃安V也只是一款紧凑型的SUV而已。

奇瑞大蚂蚁的长宽高分别达到了4630*1910*1655mm，轴距更是达到了2830mm，比起网红小鹏汽车G3而言，轴距足足长了200多mm，其车内空间表现很多车主都表示十分满意，特别适合家庭用车，在北上广深等城市，作为不限牌的新能源汽车，确实是一个不错的选择。

内饰氛围比较成熟稳重

相比起外观的张扬和时尚，奇瑞大蚂蚁在内饰上就有点规规矩矩了，和造车新势力的小鹏汽车，蔚来ES6比起来，显得有点不那么时尚和科技感，但是却让人感觉到很舒服，当然内饰看起来还是有点高档。

采用的是双色拼接内饰，中控台主线条采用的是展开羽翼类似的设计，坐到车内就能感觉到十分宽敞。大部分地方采用的搪塑材质，不过在门内侧板把手附近，采用的是软皮包裹，整体在这个价位该有的水平，用料还是比较踏实，营造出一种偏向“传统豪华”的档次感。

12.3寸的液晶仪表盘，搭配12英寸的中控屏，不如特斯拉Model3和比亚迪汉等车型夸张的大屏那么的夺人眼目，但是却够用了。

前排搭配了手机无线充电装置，配置了不少的开放式储物槽，12V电源，USB接口，给人的感觉，就是特别实用，并且在顶配车型上还拥有“老板键”，内饰上还是诚意满满。

动力配置和续航

奇瑞大蚂蚁搭配的是70.1KWH的三元锂电池，续航达到510千米，比起广汽埃安V的400公里，多出了100多公里的续航，对于纯电动汽车来说，续航多一点更好。

130千瓦的电机功率比起埃安V要小了5KW，动力上稍微弱点，甚至比起燃油车型也要小点，不过日常使用还是足够，毕竟电动车的特点就是起步快。

也许奇瑞大蚂蚁在某些方面确实还有一些欠缺，但是作为一款纯电版中型SUV，续航510KM，却只要十五万，可谓是性价比极高了，也难怪很多车主很满意这款车，如果是你，会愿意花这么多钱买一款续航不错，配置也高的中型纯电SUV来代步吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾和丰田亚洲龙怎么选？去4S店聊完才有正确答案！

在诗人眼中的三月可以是“草树知春不久归，百般红紫斗芳菲”，也可以是“更落尽梨花，飞尽杨花，春也成憔悴”……对于车市来说，今年的三月有点疯狂，也有点憔悴，百般优惠斗芳菲，甚至用烽火三月来形容优惠促销声此起彼伏的三月一点也不为过。

然而与众品牌限时优惠促销与保价三个月不同的是，奇瑞新能源不玩虚的，直接掀桌子举起了降价大旗，宣布于3月27日0点起，奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro三款产品正式回调官方指导价，至高回调幅度9000元，成为了纯电小车首家官降的品牌。一时间，成为了行业焦点。有人甚至担心，本就“无利可图”的纯电小车再降价会不会对品质造成影响？带着疑虑，阿贵看车走进了奇瑞新能源店一探究竟，看看奇瑞新能源此次降价空间为哪般？

众所周知，新能源车市场虽为火热但多数品牌处于亏损状态，这一点从新势力领军品牌蔚小理财务报表也可见一斑。就拿刚刚过去的2022年来说吧，蔚来、小鹏全年净亏损达144.4亿元和91.4亿元，最精于成本控制的理想也净亏损达20.3亿元，三家车企2022年亏损总额高达255亿元，比2021年同比扩大近1.8倍。而在纯电小车这一细分市场更是一直微利或无利可图的状态。可就是面对这样无利可图的细分市场，奇瑞新能源为何却一反常态举起了降价大旗？

究其原因，首先得益于全球原材料价格回调。今年来电池级碳酸锂价格从去年最高时的60万/吨降到了目前27.5万/吨。而在期货端，无锡盘碳酸锂4月合约已跌破20万元/吨。更重要的是，电池的价格则直接关系着纯电车的价格与造车企业的毛利率。记得去年时蔚来CEO李斌曾介绍说，碳酸锂价格每变动10万元会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率；而极氪CEO安聪慧给出了更具体的数字，他表示电池价格每变动一万元，对极氪的影响是575元，对毛利的影响是0.2%。可见，奇瑞新能源此次三大车型的调价主要得益于电池成本的降低。

然而，作为电池级碳酸锂调价后第一个降价的纯电汽车品牌，奇瑞新能源此次官降除了原材料价格回调外，还在于其在成本管控及供应链管理能力提升（这主要得力于奇瑞集团采购优势与奇瑞25年的乘用车造车与研发经验），从而带动了整车生产成本的同步降低，这也让此次QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁及奇瑞无界Pro三款车型的力度相当之大。其中，售价为39900元-49900元的QQ冰淇淋官降4000元；售价为69999元-103000元的奇瑞小蚂蚁官降 5000元-9000元；而售价为89900元-115900元的奇瑞无界Pro 价格回调幅度5000元。就拿39900的QQ冰淇淋来说，其降价4000元，降幅超过了10%，入门级价格来到3.59万元，这对于一款三四万元的小车来说是很可观的。这也在一定程度上，也体现了奇瑞新能源对用户的宠溺程度。

此外，奇瑞新能源的官降也是积极响应国家“扩大内需战略 恢复和扩大消费”的号召、助力拉动经济“马车”稳步向前的一种体现。从客观到宏观，从外因到内因再到国家经济程度，奇瑞新能源那一个负责任、有担当、有格局的企业形象跃然纸上。

可以毫不夸张地讲，与其限时优惠与限时保价这种行为，真不如直接官降来得有诚意、来得直接，更何况一步到位、不玩套路才是真正地让利于消费者。

当然，对于消费者来说，除了价格实惠外，他们还更关注汽车的品质、服务与背后车企的技术实力。毕竟车子再便宜也是大宗产品，是需要用好几年的。而在年轻人关注的智能、安全、服务、价值等方面，奇瑞新能源都堪称业界良心。

首先，在年轻人喜欢的智能方面，我们就拿拥有“智能小怪兽”之称的无界Pro来说，其搭载了超强算力6155芯片、8G运行内存、32G存储内存、11颗智能传感器等超强基础硬件，不仅支持多种功能及应用，还可多任务同时运行流畅、效率高不卡顿，搭配车内12.9英寸高清全面屏，满满的科技氛围感。再加上540°全景影像、FCW前碰撞预警等10项驾驶辅助……别说与同级车相比，就是与20万级车比也一点不逊色，这多少也让其“智能小怪兽”的称号更为名副其实。

哪怕是三四万元的QQ冰淇淋在智能表现方面也堪称同级智能标杆。就拿其与同级的五菱宏光Mini EV相比，不仅多了远程开闭锁、开闭近光灯、空调控制、寻车等功能，还多了倒车影像和倒车雷达的辅助配置，更重要的是续航同为170km的奇瑞QQ冰淇淋圣代款售价还比马卡龙臻享款便宜了3900元，其品价比优势一目了然。

而在大家关注的安全方面，奇瑞新能源同样也是堪称业界良心。就拿QQ冰淇淋来说，其前防撞梁吸能盒设计、钛合金车门骨架等先不说，就其采用了100%高强钢焊接车身骨架，封闭笼式车身结构，就足以比五菱宏光Mini EV所采用的高强度钢比例57%来说优势太多。这一点，从2022年对两车进行的6米高度垂直掉落测试中就体现得淋漓尽致。不管是前脸还是侧面的碰撞受损、变形情况，都能发现QQ冰淇淋对安全的追求。

而基于绿色智慧模块化技术@LIFE平台诞生的奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro更是成为同级纯电小车安全的标杆。其采用了世界首创的全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，在重量减少30%时，刚度则提升了20%，材料利用率达96%，铝基车身可回收率达100%，真正做到了低能耗、可回收、更环保。这种全铝车身的安全优势，在近日奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中体现得淋漓尽致（详见阿贵看车《“自虐狂”实锤，奇瑞小蚂蚁又整花活，未来将挑战30吨坦克压顶》的报道）。

但这还没完，奇瑞小蚂蚁接下来还会继续冲击“30吨坦克压顶”这一重量级挑战。这一系列的骚操作，足以印证奇瑞新能源打造全球精品纯电小车安全标杆的信心与决心，也打破了大家对“小车不安全肉包铁”的固有印象。

与此同时，在服务方面，奇瑞新能源早在2019年便承诺了三电终身质保的政策，2020年又率先推出了整车终身质保政策，作为全球首家发布整车终身质保与三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为每一位用户提供整车与三电的终身质保，积极打造50公里30分钟的服务圈，让客户出行更便捷、安心、省心。

就拿QQ冰淇淋来说，其整车终身质保+三电终身质保，比五菱宏光Mini EV的整车三年或10万公里+三电终身质保来说更为无忧与安心。

管中窥豹，正是强大的品牌技术和同级标杆级产品品质，加上用户为中心的初心，让奇瑞新能源在短短几年内收获了60万用户的认可，成为了纯电小车市场上举足轻重的一份子。也正是这种初心，奇瑞新能源不用限时促销与限时保价，而采用最直接的掀桌子官降，不玩虚的行为。不仅是其为用户创造更好的用车生活和体验初心的表现，更是其助力提振消费信心响应国家“扩大内需战略 恢复和扩大消费”号召的给力举措。

当然，降的是车型的价格，不降的是产品品质，奇瑞新能源用更低的价格让消费者轻松享购更具品质的出行产品。这样拉满的诚意价格与产品实力，更是为用户打造出了同级最优品价比的精品纯电小车，我们有理由相信奇瑞新能源势必在接下来的纯电小车市场竞争中抢得先机，并取得更好的销量表现，获得更多用户的认可！

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放眼中型轿车市场销量前十（数据源自2020年上半年汽车销量数据），雅阁、凯美瑞这两位长胜老将自是不必说，BBA选手——奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L之间暗流涌动，剩下的便是迈腾、君威、帕萨特和亚洲龙这四个大方向不会错的合资老将了，啊，还有特斯拉Model?3这唯一的纯电选手，竟还能霸占这份榜单的一席之地（上半年累计销量43744辆，位居第十，仅次于第九亚洲龙的46518辆），足见特斯拉这一后起之秀是如何让一众老牌劲旅感到忌惮的了。

不过，今儿个的主角儿，并不是特斯拉Model?3，而是接下来要说的丰田亚洲龙和大众迈腾。因为最近我的朋友他爸刚好考虑换一台中型车，最后筛选下来，正在这二位之间纠结，所以让我给他爸参谋参谋。

这一次，我决定带着我朋友分别前往位于上海的一汽丰田经销商和一汽-大众经销商来做一番选择，看看从服务到折扣，从金融政策到售后保养，哪一款更具吸引力呢？

颜值和空间

外观部分，见仁见智吧。迈腾，德系风味，亚洲龙，刚上市那会儿这颜值是着实惊艳到我的，“裂开”的前脸多了一分丰田不曾有过的张扬。

如果我告诉你，在丰田经销商还能花6000元“选装”雷克萨斯ES的中网，会不会对你更有诱惑力呢↑？

至少当时我和我的朋友站在这辆车面前是惊呆了……还真是毫无违和感。上面这台是销售领我们试驾的2.0L动力车型，没错，经销商正是给它换上了ES的中网，而下面右边这台，则是2.5L动力版本的试驾车，采用的是美版的中网，也是相当帅气（美版和国内版本的中网其实轮廓一样，只是前者用了蜂窝状填充，后者用了横条而已）。至于2.0L和2.5L动力相差多少，我会在下文的试驾部分再给大家详说。

再看迈腾和亚洲龙的内饰，迈腾，德系风味again，亚洲龙，嗯……其实亚洲龙外观给我的印象要比迈腾好太多，毕竟有新鲜感了，但是进入座舱呢……中控这块“盖板”一样的设计，实物实在是让我觉得有些廉价感，其次，也着实拖了外观颜值的后腿。

左：迈腾，右：亚洲龙

但话说回来，这两款车基本上都是给比较有阅历的长辈们去驾驭的，所以他们接受就行，我选择闭嘴。

再来看空间，账面数据上，亚洲龙的车身长度比迈腾要多出11cm，宽度多出1.8cm，轴距几乎一致。长出的车身不仅带来了更实用的空间，更让侧面线条看起来更优雅。

而实际我和朋友坐在后排，也能够感受到亚洲龙要比迈腾的空间更显宽裕些许，不仅如此，迈腾后排地台隆起的高度也要比亚洲龙高出不少，这对于后排第三位乘客来说，还是有不小的影响的。

迈腾后排空间

亚洲龙后排空间

而在具体的乘坐感受方面，采用打孔真皮包裹的亚洲龙车型的后排座椅要比迈腾上的舒适不少。当然，体验感因人而异，我的朋友虽也感受到了些许差异，但并不觉得这是个事儿。至于行李厢空间，因为迈腾展车后备厢无法打开，所以只是大致看了看亚洲龙的后备厢空间，非常大且规整，能塞下不少东西。

再看个细节处的空间——论前排扶手箱的储物能力，迈腾要比亚洲龙少了一半存放零散物品的空间。当然，这并不是左右你选谁的大因素。

亚洲龙前排扶手箱打开后还有一个小隔板归置更小的物件

拿开隔板后，储物空间（相较于迈腾）大且深，注意，亚洲龙前排有3个USB插口，后排有2个，全系标配。我不禁想吐槽一句，亚洲龙也就在USB接口上“出手大方”了，其他标配项目的确可以用“吝啬”形容，下面会再跟大家细讲。

总结一下颜值和空间，总体来说亚洲龙更甚一筹，它的前脸和车尾的设计凹凸有致，更有张力，而大众虽对不少长辈来说更讨喜，但也确实已经讨喜太久，少了些新的抓人眼球的东西了。但内饰方面，我认为二者打个平手，因为丰田并没有拿出和亚洲龙外观相匹配的内饰诚意来，所以这个时候迈腾的德系商务风内饰还是相当有它的市场的。最后，空间上亚洲龙亦是略胜一筹，但值得注意的是，迈腾除了乞丐版，其他车型均标配了全景天窗（亚洲龙则是高配车型才给全景天窗），所以空间通透感相比亚洲龙还是更不错一些。

动力

看过颜值和空间，相信不少人还是很纠结的，那么来到动力，我想对于那些比较在意动力表现的消费者来说，应该会有一个明确的2选1答案了——没错，迈腾要比亚洲龙的动力充沛不少，同时，如果动力这件事儿，也能划分个性价比的话，迈腾也毫无悬念地比亚洲龙好上不少。

因为一汽-大众经销商没能给我们安排当天的试驾体验，所以这次只试了试亚洲龙（2.0L和2.5L轻混两款都试了），不过我以前就试驾过迈腾，虽然印象比较模糊了，但对其动力的记忆还是比较“蹿”的。毕竟账面数据一比，大家已经能够看出差别了：

亚洲龙有2.0L、2.5L汽油和2.5L油电混合在内的三款动力选择，非常丰富。迈腾则是我们很熟悉的1.4T涡轮增压、2.0T高低功率调校的涡轮增压发动机三款动力选择，也是很丰富，当然，如果身处上海这样的新能源牌照能省下不少钱的城市，插混版迈腾GTE也不失为一个好的选择，这个今天就不展开了，感兴趣的可以留言问我，知无不言！

好了，还是来说说实际试驾的感受吧。我们先试了2.0L亚洲龙，动力按销售的话来说“只够用而已”，这个销售也确实很实在，油门也确实一下子就踩到了底……如果是并不在意动力的长辈，可以考虑，但如果是换第二辆车也同时想要升级一下动力体验的，那么并不建议选择这个动力版本的亚洲龙了。

再来看2.5L油电混合版本的，动力的确要比2.0L好上不少，起步轻盈，方向盘也很轻盈，油门、刹车表现都非常地线性，是一台驾驶愉悦感还不错的车，对地面坑坑洼洼的过滤也是比较老道，不轻浮。起步超车当然没问题了，比较轻松，但如果是急脾气的司机，我当然还是会更推荐迈腾（从2.0T低功率开始考虑）。

总结一下动力，这一部分显然是迈腾的强项，亚洲龙还是靠边儿站吧。但回过头来说，家用需求，油耗也是一个重要的考量项。大众销售给我们的迈腾油耗参考大致在百公里八个油左右，我对这个油耗数据持保留意见（问了问不久前才试驾过迈腾的同行，330TSI大概在10个油左右）。而亚洲龙2.0L大概7个油，2.5L油电混合根据销售给出的数据在4-5个油之间。大概是什么概念呢？如果一辆车一年开10000公里，那么油费相差大约在2、3000（迈腾喝#?95、亚洲龙喝#?92）元左右，供大家参考。综上，动力迈腾胜出，油耗亚洲龙胜出。

配置、金融政策和售后保养

来到配置，可能大家已经知道我要讲什么了，毕竟配置总是和性价比息息相关的一块儿。

这里我就不得不吐槽一番亚洲龙了……乞丐版几乎是没什么可选性，前后驻车雷达和倒车影像全都没有，近20万的指导价，驾驶座还是手动调节……纵观亚洲龙，2.0L动力的只有22.48万元起的配置才有可选性，但跟“丰富”二字不沾边，而丰田销售对此也不以为意地表示：“我们丰田从来不跟别人比配置”，同时也指出2.0L尊享版是销量最好的亚洲龙车型。相对应的，2.5L油电混合动力车型同等配置的是尊贵版，指导价25.78万元（2.5L燃油对应的也是尊贵版，指导价24.48万元）。

那么，以指导价25.78万元的2.5L轻混动力车型为例，销售给我们算了一算落地价：

（上牌费收取得比较低，2000元珍珠白车身颜色也是丰田的老项目了）

25.78万元指导价-1.3万元经销商折扣+500元上牌费+2000元珍珠白车身费+9000元保险费+21500元购置税=27.78万元落地。

当然，我们也问了金融政策，也就是贷款这个选项，目前是首付一半，两年免息，经销商也不收取贷款服务费（是不是有点意外？），所以首付15.54万元，两年月供5000，就能把这台亚洲龙领回家了（如果再考虑到牌照费用，以上海为例，大约在9万元，也就是说24.54万元就能拿下，接下来就连着两年月付5000元）。

那么迈腾呢？首先，如果你是价格敏感型消费者，这么跟你说吧，你也就不用考虑亚洲龙了，因为选择亚洲龙也就意味着要比选择迈腾付出更多的预算，除非你丝毫不在意乞丐版亚洲龙令人发指的简陋配置。

以迈腾的2.0T低功率入门版车型为例，前后驻车雷达+倒车影像、自动驻车、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、前排座椅加热、8英寸中控屏、车联网、前后两个USB插口、全LED灯光、自动空调和后排出风口这些配置都已经囊括了，再上一个配置，10.3英寸全液晶仪表、前排无线充电、9.2英寸中控屏和GPS导航等配置也解锁了，谦虚地说一句吊打亚洲龙，不过分吧？

我认为迈腾最值得选择的是330TSI动力的中配车型，同时也是销售主力配置。这里值得注意的是，在门户网站上找到的信息其官方指导价均为23.39万元，但实际上，经销商网络得到的官方指导价已经“涨”到了23.54万元，贵了1500元。对此，销售表示所有4S店都是如此。

以这款车型（2.0T低功率中配版本）为例，销售给咱们计算了一份落地价：

23.54万元指导价-3万经销商折扣+1000元上牌费+7000元保险费+17500元购置税=23.09万元落地。

当然，迈腾也可以选择首付约8.5万，1.5年免息，2000元服务费，也就是连着1.5年，每个月月供8055元，就能把这台迈腾领回家了。

最后，两款车型的售后保养价格大约相差几何呢？对此，大众和丰田的销售也都给出了一个大致价格：迈腾每年一次的保养价格大约在800-1000元，亚洲龙则是随车附赠4年或10万公里的基础保养（大保养的话一个项目加300-500左右）。供大家参考。

综上，配置方面，迈腾以绝对的优势胜出，金融政策和售后保养方面，得到的都是基础信息，所以暂时不做评判。

好了，如果你看到这里还在纠结，那我就再总结一下：如果你更在意外观颜值、空间体验和丰田的“稳定性上的超强风评”，那么亚洲龙适合你；如果你更在意动力体验，那么果断迈腾，不仅价格更便宜，还附赠德系风味和丰富配置。

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