9月26日，福特全球首款先锋纯电SUV——?Mustang?Mach-E亮相北京车展，首次与中国用户见面。作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，Mustang?Mach-E有何特殊之处？

动力续航方面

电池方面，Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，分为五个动力版本，使用75.7kWh电池的车型有二种动力总成可选，使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，分别是标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版以及高性能GT版本。

由于动力的不同，所以这五款车型的续航里程也有所区别。EPA工况下标准续航后驱版和四驱版的续航里程分别为370km和337km，长续航后驱版和四驱版的续航里程为480km和434km，而此次亮相的GT版车型，它的续航里程为378km。福特官方表示，Mustang?Mach-E在?WLTP工况下最大续航里程可达到600km。

动力方面，标准续航后驱版和四驱版的最大输出功率均为198kW，峰值扭矩分别为430N?m和580N?m。长续航后驱版和四驱版的最大输出功率分别为216kW和258kW，峰值扭矩分别可以达到430N?m和580N?m。车展上亮相的是高性能GT版本，最大输出功率为342kW，峰值扭矩可以达到830N?m。

充电方面，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程；使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟。

Mustang品牌的运动基?

Mustang?Mach-E是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，Mustang?Mach-E?GT高性能版有着约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。

Mustang?Mach-E?4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，经过工程师的精心调校，以及在湿滑及积雪表面上进行的严苛测试，系统可提供出色的牵引力，并在打滑时帮助控制车辆。

智行驾驶辅助系统

Mustang?Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能（Active?Drive?Assist），可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。同时，福特汽车还为Mustang?Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力。

充满肌肉感的外观，2972mm长轴距

Mustang?Mach-E的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm，轴距达到2972mm。

外观上，Mustang?Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等。Mustang?Mach-E还首次使用了可点亮的奔马徽标。可以说，作为一款纯电动汽车，Mustang?Mach-E也是给人以硬汉的感觉。

Mustang?Mach-E在北京车展的亮相，预示着福特将要在电动车领域发力了。中国的车辆电动化进程如火如荼，Mustang?Mach-E这款全新纯电动车型的发布，也是福特“更福特、更中国”2.0战略的进一步深化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当笔者还是小男孩的时候，曾渴望过自己将来有一天能够坐进跑车里享受风驰电掣的感觉。与小伙伴们交谈后才发现，自己的这个愿望，原来非常普通。但事实却告诉我，偏舒适的家轿或SUV才是主流人群的选择。大多数人放弃儿时梦想的原因有两个，一个是处于家庭因素的考虑，而另一个则是出于经济实力上的考虑。

上世纪60年代，一种名为Drag?Racing的赛车运动在美国开始逐步流行开来，它就是我们今天熟知的“直线加速赛”。随着越来越多的美国年轻人开始沉迷这种纯粹的加速比拼，敏锐的福特高层决定推出了一款外观时尚，动力强劲，造价亲民的跑车。于是乎，在1964年，第一代Mustang跑车以低于2500美元的起售价在美国发售了。

Mustang是少有的被描述为“负担得起但功能强大”的跑车，它一经推出便在全美范围迅速地流行起来。有人为了买到一辆Mustang，甚至在开售前就在车里呆着，生怕自己离开一会就被别人抢先购买。虽然在Mustang车系55年发展历程中，曾经因为石油危机差点走上家用车的发展道路，但到了第五代车型，Mustang以“复古和未来”的设计理念找回了诞生的初衷，凭借着强悍的动力体验与相对较高的性价比，Mustang在全球范围内都有众多拥趸。

或许前几代的Mustang曾以各种各样的方式流传到世界各地，但真正让Mustang家族迈向全球市场的是第六代福特Mustang，它于2013年底选择在全球多地同时亮相，其中也包括了中国上海。

前面提到，Mustang车型成功的原因之一就是时尚动感地外观。现款Mustang也很好地延续了初代Mustang精髓。粗壮的引擎盖隆起、修长的溜背式设计以及三道亮眼的尾灯，似乎都在向世人展示着它强壮的肌肉。2020款Mustang属于第六代车型的中期改款，其外观与前期车型保持一致，但2020款车型在颜色方面新增了?“暴风橙”、“?幻影红”、“超凡银”、“掠光绿”等四种，可选车漆多达9种。而在车型选择方面，Mustang还新增了驰影性能进阶版和黑曜魅影特别版两款车型，前者在普通版车型的基础上增加了一些配置；而后者则增加了更加个性化的外观套件，如特别版引擎盖饰条和运动型黑色涂装尾翼等。

为迎合全球范围年轻消费者的需求，全新Mustang有着更精致的内饰和更实用的配置。尽管Mustang是一辆有着悠久历史的车型，但它也追随着科技的脚步，让液晶仪表盘成为了全系标配。车机交互功能集成在触控中控屏上，它带有导航、Carplay和语音识别等功能，并且可以实现云端系统更新功能，日常使用中的便利性还是可圈可点的。镀铬按键被首次运用在Mustang车型上，令它有了历代车型没有的精致感。内饰部分镶嵌的铭牌也与以往车型有所不同，“FIFTYFIVE?YEARS”的字样，彰显出Mustang家族在过去55年间取得的荣耀。

福特Mustang之所以能成为畅销全球的跑车，最最核心的竞争力便是其强悍的动力。新Mustang所使用的2.3T发动机被评为“2019沃德十佳发动机”，在1.5bar进气压力的加持下，这款发动机的最大功率可以轻易达到231kW，3000转时即可爆发出434N·m的最大扭矩，比起V8发动机也不遑多让。

强劲的动力需要一台聪明的变速箱辅助。与前期六代车型不同的是，2020款Mustang配备的是平顺性和响应速度都更优秀的10AT变速箱。由于这是首款面向全球的Mustang，工程师舍弃了整体桥后悬架，改用多连杆后悬架，所以现款Mustang也是有史以来操控性和舒适性最好的。

在操控和驾驶方面，Mustang全系标配后桥限滑差速器和五种驾驶模式可选功能。中期改款后，?Line?lock弹射预备暖胎功能也成了全系标配。驰影性能进阶版比其他车型多出了MagneRide主动电磁感应悬架系统，它对舒适性和操控性提升有较大帮助，因此它的价格比较高。虽说Mustang是一辆跑车，但它在日常使用时是非常友好的。不仅拥有倒车影像、倒车雷达等常规配置，还有自适应巡航、主动降噪、无匙进入/启动、远程启动、座椅加热/通风、方向盘加热等较为便利的功能均为全系标配，而以往需要选装的B&O车载音响，在黑曜魅影特别版与驰影性能进阶版车型上都成为了标配。

以往的美式肌肉车或许会因为过于强大的马力，而发生扭矩转向的情况。但如果你认为新款Mustang也是如此野蛮，那你就大错特错了。尽管后轮需要承担近300匹的马力的动力输出，但平顺的扭矩输出、先进的电控系统和高效的限滑差速器，让这辆桀骜不驯的野马变得十分文明。虽然动力相较前期车型略有下降，但得益于10AT变速箱更加宽泛的齿比范围，新款Mustang的加速能力比旧款车型更加优秀。Mustang所配备的这款10AT变速箱仿佛是驾驶员肚子里的蛔虫，只要你的右脚刚刚完成动作，它便会让发动机处于合适的挡位，配合全新的悬架设计，Mustang的攻弯能力得到了前所未有的提高。

作为商业上最成功的跑车，Mustang相比其他品牌的跑车有明显的价格优势，如果要购买Mustang的话，该选哪款车型呢？

综合来看，三款车型在动力、底盘和日常使用频率较高的配置上都没有太大差别，如果预算不太充足的话可以选最低配车型。黑曜魅影版无疑是颜值最高的，而且还多出12扬声器组成的B&O音响，对外观和娱乐有较高需求的朋友可以选这款车型。由于驰影性能进阶版标配了MagneRide主动电磁感应悬架系统，因此它的操控性是最好的，对于追求驾控乐趣的朋友来说是不错的选择。

纵观世界各国各个品牌的单一车型，发展历史超过半个世纪的车型屈指可数。自第六代Mustang发布以来，一种名为“肌肉车”的病毒在全球范围内蔓延。截至至2013年，福特Mustang全系的销量已经超过了900万辆。而在2015-2018年间，Mustang更是连续四年全球销量破百万，并长期霸占跑车销量榜的榜首。如无意外的话，相信Mustang也能蝉联2019年全球跑车销量榜的榜首。

Mustang之所以能够在55年间经久不衰，或许是大家骨子里追求速度的原始欲望为它提供了生存的土壤。Mustang的存在只为了一个目标，用简单粗暴的方式激发着年轻人们的荷尔蒙，用粗犷的咆哮加热年轻人们的血液，让尽可能多的消费者可以沉浸在加速的快感中，让那些具有挑战精神的年轻人的跑车梦，永远也不会破灭。而小编也相信，这款传奇跑车，在未来能够创造更多的传奇。

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