近年来，随着国产品牌向上走的步伐愈来愈快，本就不相干的两个市场上演了一场价格之争。国产车型的高端车型已经冲击到了进口车型的部分市场，在这场没有硝烟战场的背后，存在着一个名称，即“合资”。

前有上汽奥迪独领风骚，后有今天这位当红小生的紧追不舍，它就是长安林肯，一个融合了美式豪华和中式优雅的产物。而它的首款车型就是我们今天的主角—长安林肯冒险家。

小结：依托于现有家族新设计的新元素，林肯MKC的继任车型——冒险家，向我们展示了美式豪华与中式优雅的最终体现，不过单就外观来说还是缺少了该级别车型独有的特点，更多的是向大哥飞行家的看齐。

小结：内饰方面，冒险家完美的集成了飞行家所带来了全新家族设计理念，双色拼接设计的内饰氛围很显档次感，两块素质不错的屏幕能够带来一定的科技体验。

小结：空间方面，冒险家虽然作为林肯的首款国产车型，但是它并没有采用国人最爱的加长设计，2711mm的轴距在保持外观设计的前提下，对空间利用率进行了升级。后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度则可以进行最多12°的调节。5座模式下后备厢容积594L，后排座椅放倒后，后备厢容积提升至1373L，在有限的空间内充分满足家用的需求。

全文总结：国产冒险家对于林肯这个福特旗下的豪华品牌来讲，的确是一件“冒险”的事情。中国的豪华车市场在BBA的统治之下，留给二线豪华品牌的生存空间已经很少了，像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等都只能纷纷以价换量才能谋得一定的市场份额。回到话题，冒险家这款车型的对于林肯的重要性自然不言而喻，毕竟现在无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都在纷纷发力紧凑型SUV市场。既然林肯愿意“放低身段”，抛弃全进口的身份，那证明他们对于中国市场还是足够重视的，那生产一款最对国人胃口的紧凑型SUV，自然也是顺理成章的事情了。

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