一台车能有多智能？

在我的印象中，今时今日车辆智能化的最顶尖呈现就是特斯拉上的自动驾驶辅助系统，而前几天广汽新能源举办的埃安V广州站媒体试驾会让我对这个问题有了全新的理解。

按照官方的说法，埃安V是同级最强EV（纯电动车）与下一代ICV（智能网联车），接下来我就这次试驾会的体验来谈谈，我认为埃安V上的几个亮点。

1.外观内饰

外观方面，埃安V的外观设计延续了埃安家族“人与机器”的主题，整体的造型犹如一名机甲战士。

关于埃安V的前脸，设计师介绍时称为了突出埃安V整个前脸的爆发力，前脸以机甲兽为原型，实际的观感也是十分的科幻，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙；而向左右外撑的前两轮，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。

来到侧面和尾部，埃安V的车身侧面采用了“前后大贯穿”的设计，它的前灯连着水切一直贯穿到了车尾部，尾灯由尾部向前贯穿到了整车侧面。这样的设计手法突出辨识度之余还提升了整车设计的整体感。

内饰方面，埃安V采用了家族化的横向布局，悬浮式的双联屏将整车内饰设计成上下格局，同时还搭配了形似太空飞船船桨的出风口设计，科技感十足。

2.GEP?2.0全铝纯电专属平台

对于一台新能源车来说，它的出生是否正宗直接影响到了这台车驾驶、乘坐感受是否优秀。而埃安V作为埃安家族中的一员，当然是基于纯电平台来打造的，不仅如此，埃安V还是出自广汽新能源最新的GEP?2.0全铝纯电专属平台。

根据官方的说法，这次的新平台实现了实现轻量化和高强度的完美结合，在操控性和乘坐舒适性上取得极致平衡，带来同级最大空间与同级最长续航。

实际体验下来，埃安V纯电专属平台独有的前后重量配比，使得重心低而居中，不管是过弯的稳定性还是车身的侧倾程度都呈现出了优于同级别车型的表现。

不仅如此，埃安V并没有为了操控而牺牲舒适性，整体悬架调教软中带韧，遇到颠簸路面时悬架能迅速滤振，基本上百分之90的振动都能过滤掉，整体的乘坐舒适性相比同级别车型也是处于十分出色的水平。

3.动力及续航

作为新能源车型，埃安V的动力当然不会差。埃安V搭载了一台永磁同步电机，能输出最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。实际体验下来埃安V的加速体感十分接近燃油车，像其他电动车突然踹你一脚的体验不会在它身上出现，加速踏板的调教也十分线性，当你踩下加速踏板，电机会不紧不慢很有比例的输出动力，能到给你一种后劲充足的感觉。

而续航则是埃安V最大的亮点之一，埃安V提供60、70、80三种不同规格的车型，相对应的NEDC续航分别为400km、530km和600km。而我们这次试驾的是80超长续航版，80版本搭载电量高达81kWh的电池包。在试驾会举行当天的天气十分的炎热，全程大太阳晒着，温度接近40度，而电池管理及温控系统一直在恪尽职守的工作，保证了电池温度在合适区间，同时也保证了埃安V的性能和安全性。

4.科技配置

首先小白想要跟大家分享的就是这套聪明的科大讯飞智能语音交互系统，它支持中英双语交流，也能识别方言，实际体验下来这套系统不仅识别率十分高，语境的识别也十分智能，例如你对它说一句“我想看星星”，它就会帮你打开天窗；跟它说一句“我好热”，它就会帮你降低空调温度。

其次埃安V上搭载的自动驾驶辅助也是一大亮点，根据官方说法，埃安V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB……这套系统不仅可以实现像全速域跟车这些小儿科，还可以实现像自动变道这些高科技功能。

不仅如此埃安V的辅助系统功能也很强大，配备了多个来自BOSCH的传感器，可以实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，支持6米范围内手机遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。

最后就是AR实景导航，小白真的被它圈粉了。埃安V上搭载的AR实景导航融合了海量道路数据（地图数据+车辆数据+视觉数据），再搭配上高德导航的最新算法，可以实现在分车道、跟车状态等状态下实现图像、影音指引。

埃安V真的给了我很大的惊喜，20万左右的价格不仅仅可以拥有一台有新潮外观、精致内饰、续航长的新能源车，还可以拥有一众高科技配置，在我看来埃安V不仅仅是一台普通的新能源车，它更像是科幻**中的那些座驾。

补贴后15.96-23.96万的售价，你会选择这台科幻**中的座驾吗？欢迎来评论区跟小白逼逼赖赖哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端电动车新势力，这款车实力到底如何？

各位车友，最近是不是刷到了一个在吐鲁番做的测评，其中就有“天幕玻璃”隔绝紫外线、红外线的测试，简直是车主福音。

最近全国各地高温持续，”天幕玻璃“被无数人吐槽。

有小鹏车主还直接喊话车企设计师：“小鹏汽车的设计师你出来！我快晒晕了！救命！这个全透明大顶棚，大热天真是要晒晕了。”

更有一些新能源车主，晒出了自己在车内的“盛况”。

你告诉我”天幕玻璃“防紫外线，但没说它不防晒啊。有的车企那个宣传参数，红外线阻隔率99%，紫外线阻隔率99%，可见光透射率10%。

虽然天幕玻璃这个搭配非常鸡肋，但目前还是受到追捧。比如现在的特斯拉全系列，还有蔚来、小鹏 、大众、极氪、岚图等大部分新能源车企，丢推出了配备全景天幕的车型。

有数据显示，2020年天幕玻璃在新能源车中渗透率约16.7%，而到了2021年，其渗透率已超过23.2%。

前几年流行可开启全景天窗，然后到无法开启的大天窗，接着道现在车顶就是一块天幕玻璃。

以前可开的全景天窗成本几k，到了不可开启的大天窗，成本一下降到了原来的1/3，但是完全不影响大家的选择，原因就是人性，谁闲得慌去天天开天窗吗？因为人们要的是采光+装逼，天窗不能开已经够了，成本也低。

其实天幕玻璃这么鸡肋还是被人推崇，与其说是消费者的选择，不如说是新势力的助推。

什么叫新能源汽车？总要体现出新吧，要比传统燃油车更装逼，你燃油车不是有天窗嘛，那我就设计比你大的天窗，而且比你还要酷炫，那就来一块天幕玻璃吧。

就像现在的什么纯电动或增程式，多么简单啊，而且还凸显了一种改变世界的“新”势力。它们都有异曲同工之妙，天幕玻璃造型非常简单，比可开天窗的设计、制造、供应、售后简单很多，BOM成本、研发成本、管理成本、售后成本都低，据说，全景天幕的平均成本约为1500元，相较传统天窗的成本，降低了1500-8500元。所以，天幕玻璃受到大家喜爱的最大原因还是因为新势力的助推。

另外，就是够装逼，天幕玻璃不仅亮，乍一看感觉非常舒服，颜值高，而且从视觉上，让人感觉车辆的空间更大了，这种设计简直太酷了，空间又大又亮。

天幕玻璃这一配置，虽然被很多人吐槽，但是市场渗透率还在继续，未来几年有更多车型会搭载天幕玻璃。有专业机构做过预测，到2025年，全景天幕在新能源车中渗透率差不多能达到55%。

在我看来，说白了就是外观党和实用党的争论。

你可以选择颜值，也可以选择实用，都无所谓啦，但要明确不同选择的代价，不后悔就行。

大家觉得新能源汽车的天幕玻璃是智商税配置吗？

初次见到ARCFOX品牌，或许很多人还对它有些陌生，实际上它是由北汽新能源携手麦格纳共同打造，并出身于北汽蓝谷基地的全新品牌。与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看。

新车侧面造型优雅流畅，上下双腰线的设计在视觉上还营造出俯冲式的车身姿态。值得一提的是，得益于封闭式前脸、空气动力学后扰流板以及自动隐藏式门把手的使用，令整车风阻系数降低至0.27Cd，达到了国内领先水平。新车尾部设计层次感分明，线条流畅充满张力，夸张的后保险杠与车头形成呼应，增强了自身的运动气息。此外，该车还配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分惊艳。

新车三角头灯整体造型修长，且内部采用了鸥翼式设计，其灵感来源于北极燕鸥优雅的飞行姿态，这样的设计不仅让车头更加充满未来感，也凸显出"X"家族式设计语言。在功能上，大灯内部还搭载了ADB智能远光系统，与传统意义上的远近光自动切换不同的是，该系统只对对向车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。?新车外后视镜设计较为独特，金属饰条提升了质感的同时还与车窗底部融为一体。在翼子板两侧还配备了快充和慢充充电口，其中左侧为快充，右侧为慢充。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需35分钟。在轮胎方面，新车采用了米其林PILOT?SPORT?4轮胎，该轮胎在运动性和舒适性上都有着不俗的表现，与之搭配的花瓣式轮毂，看起来动感十足。

来到ARCFOX?αT内部，首先映入眼帘的是3块足够抢眼的大屏，为车内营造出满满的科技感。造型平直的中控台采用了大量软质材料包裹，搭配副驾驶前方带氛围灯的钢琴烤漆饰板以及贯穿空调出风口和银色装饰，极大提升了内部豪华气息。方向盘采用了双辐式设计并采用皮质包裹，在三点以及九点处还进行打孔处理，实际握感非常舒适。12.3英寸液晶仪表显示清晰直观，可根据驾驶模式自行更换显示样式，在功能上可提供多媒体、导航、行车电脑等信息的显示。

作为车内最大的亮点，ARCFOX?αT配备了全球首款20.3英寸定制化超宽4K视网膜中控大屏，其显示效果与当今主流手机相比不相上下。屏幕外部配备了康宁大猩猩一体强化玻璃，可有效避免硬物对其造成伤害。另外，该屏幕还可以与底部的10.1英寸屏幕、液晶显示屏和8英寸风挡HUD实现四屏智能互联。?值得一提的是，ARCFOX?αT内部搭载了华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。此外，该车还搭载了Infinity燕飞利仕音响系统，为驾乘人员提供了绝佳的视听享受。

ARCFOX?αT空调设置均可在10.1英寸屏幕内完成，并配有后排空调出风口。空调界面显示非常清晰，值得一提的是，由于中控台贯穿式空调出风口较为纤细，所以在调节风向时需要在屏幕上完成，虽然在一定程度上增加了其科技感，不过便利性一般。另外，该车还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性方面，ARCFOX?αT配备了超大的全景天窗，为车内采光提供了不小的帮助。座椅采用了真皮+翻毛材质包裹，乘坐柔软度不错包裹性较强。同时，前排座椅支持多向电动调节、按摩以及通风/加热功能，实际体验来看效果较为明显。另外，车辆内部还配有64色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。

ARCFOX?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，使得整个动力系统重量更轻，体积更小，性能更强。参数上，该电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，此外，电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。此外，得益于iBooster电子刹车助力系统，可为车辆提供0.3G值能量回收减速度，外加与ESPhev系统配合，让整车的续航里程增加20%，NEDC综合工况续航653km。

ARCFOX?αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。?运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX?αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车提速较为缓慢，动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应较普通模式会略有延缓，加速感有所降低，但总体加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。。?在续航里程方面ARCFOX?αT也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从亦庄出发前往奥林东路，出发时显示续航里程为430Km，开车后使用普通模式一路向北途径南五环、东四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过32公里的行驶我们最终到达奥林东路附近，此时电脑续航里程显示为380Km，考虑到季节因素，试驾途中全程开启暖风，这样的表现已经非常强悍。?ARCFOX?αT还配备了α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前/后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX?αT还配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能。，高速路上车速在60-130km/h?范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许系统将自动完成变道。

在操控方面，ARCFOX?αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX?αT方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。?值得一提的是，此次试驾的ARCFOX?αT还带有自动泊车功能，涵盖平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入多种情景，其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，当按下自动泊车按钮后，驾驶员需要将车辆缓慢向前行驶，此时车辆会自动寻找车位，找到车位后会在屏幕中进行提示，当我们按下屏幕中的绿色停车指示框后，系统会自动将车辆停入车位，整个过程驾驶员无需插手。

ARCFOX?αT后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后可与后备箱地台达到近乎平直状态，空间得到进一步扩展。在后备箱两侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。

在安全方面，ARCFOX?αT做得也很到位，360度全景影像显示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，而紧急刹车系统表现也非常灵敏，当车速较快且要接近前方物体时，车辆会迅速制动避免发生撞击。值得一提的是，ARCFOX?αT还内置了行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。