如果是豪爵铃木DL250和本田CB400X摩旅版相比，当然还是本田400更好，两车就不是一个档次的，CB400无论是质量、性能还是排量、动力等方面都要高于DL250，价格也要贵了一万多（近期DL250降价促销，价差将近两万元了），差那么多钱肯定会有较大的差别了。

豪爵摩托车

在国内外十分畅销，国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水，街头巷尾、乡村公路，甚至田间地头，豪爵用户随处可见。

由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中，大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌，而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”。

八万公里的豪爵铃木dl250能买吗

DL250怎么样？值得入手吗？

题主的这个发问有点意思，既简单又直接，但好像又没有抓住重点，所以骑士分享的回答就不可能找到切入点，如果我只是来一句还不错或者还可以，肯定有点不够诚意，因此以下简要的，把这款我们既陌生又熟悉DL250再介绍一下。

DL250是豪爵铃木推出的一款入门级休旅车,这款车进入我们的视野已经有一段时间了，这段时间内，它拥有了不错的用户口碑和市场保有量，并且它还出口到了世界上多个国家，其中就包括日本本土，这也使得这款车成为了“铃木DL家族”中排量最小的一款。

所以从某种意义上来说，这款车是含着金钥匙长大的，它的车型背景和出厂状态是比较高大上的，虽然对于我们而言，它是国产合资品牌，但在外国人的眼里它依然是进口车，不过这一切肯定要归功于铃木。

交代完了车型背景我们再来看车辆的实际表现，DL250既然能够返销日本那么它的品质肯定是得到了铃木的肯定，而事实上也是如此纵观整车DL250最大的优势就是品质比较靠谱，后期出故障的几率会比较小，如果没有换车的想法，它是一款非常值得长期拥有的摩托车。

性能方面DL250算不上非常激进，但也不是一无是处，虽然骑行过这款车的摩友会有一种动力不够用的描述，但事实上这是相对于其它车型而言的，就它自身的数据和实际的动力表现来看，在同排量车型中还是比较可以的，完全能够满足后期的骑行需求。

至于这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容，毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计，而这款车依然采用了每缸两气门的设计，所以技术上就会弱一些。而油耗方面它百公里3.5L左右的表现，是算不上很省的，因为这个排量级别的有些摩托车百公里油耗是可以低至3L的。

配置方面，以现在的眼光来看DL250也就是刚刚及格的水平，但在它刚上市之初还是比较丰富的，至少它装配了比较实用的ABS和原车三箱，还有一个芯片防盗，而现在看来这些配置就会有点不够意思了，不过这样的表现在配置上还没有掉队，所以也无伤大雅。

骑行方面，DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。

以上就是关于DL250的一些简要介绍，总的来说，作为一款入门级休旅车，它是综合表现比较均衡的一款车，其中它最大的优势就是品质比较过硬，以这样的表现来看会非常适合较长距离的通勤代步和轻度摩旅，这种状态下这款车就会发挥出它应有的优势，所以有这种需求这款车就值得选择。

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八万公里的豪爵铃木dl250能买。八万公里的豪爵铃木dl250，以其综合表现完全是值得入手的。豪爵DL250是一款综合表现还算不错的入门级拉力车，它是一款由豪爵铃木代工生产销往全球的车型，这款车进入我们的视野已经有一段时间了，这段时间内，它拥有了不错的用户口碑和市场保有量，并且它还出口到了世界上多个国家，其中就包括日本本土，这也使得这款车成为了“铃木DL家族”中排量最小的一款，所以它的品质是同价位车型中比较出色的。外观造型，这个车设计还是挺不错的，鸟嘴设计、圆大灯、小铁锹形状的风挡，比例协调，和实车都是一样的漂亮，并且站立骑行的感受也相当不错。