基本上汽车故障诊断的方法有12种：问诊、观察、听觉、实验、触摸、嗅觉、替代、仪表、测量、分段检查、部分拆解。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的都是为了找出汽车的故障。灵活运用这些故障诊断方法，可以发现汽车的故障，对汽车和发动机进行有针对性的维修，恢复正常功能。让 让我们逐一解释这12种汽车故障诊断方法。

汽车故障诊断的方法。

医生需要 quot看，闻，问 quot看病时，汽车故障诊断也是如此，其中望问是快速诊断汽车故障的有效方法。

当汽车发生故障时，需要进行诊断。修理工第一眼看到车，就应该对车做出初步判断 的形式和使用寿命，以便他能了解汽车 这是非常重要的。从外观上暴露发动机或者翻驾驶室就可以判断使用寿命，有经验的维修人员甚至可以一下子判断出汽车故障。

当一辆车需要维修时，维修人员一定要问清楚使用者和车主，包括车的型号，使用寿命，维修情况，使用方法，故障的部位和现象，故障后做了哪些检查和维修。尽可能深入地了解故障是一条捷径。

知道了形态，就能反映出汽车的基本构造和性能。如果你了解汽车的形式和结构，有丰富的维修经验，诊断起来会比较容易。如果你不 如果你知道的不够多，你可以通过查阅书籍和资料来掌握它。

通过深入询问，基本可以知道故障的位置。比如你可以问故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机，可以进一步知道是电气故障还是机械故障；如果它 这是机械故障。如果你能知道它是否这是曲柄连杆机构或配气机构。故障确定后，很容易排除和维修。

如果用户要对汽车进行大修，还应该要求对汽车的发动机动力总成、底盘、驾驶室和车身、汽车的电气和空调等进行维修。哪些零部件和总成是维修的重点等。从而确定维修计划。

汽车故障诊断的经验方法。

顾名思义，故障诊断的经验法是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地诊断汽车故障。

所谓基本素质，无论是司机还是汽车维修人员，都要从书本上学习，在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这一点很重要。汽车技术是国家经济发展的综合体现。汽车技术发展越来越快，新技术越来越多。所以，从书本和实践中努力学习是不行的。比如汽车柴油机单泵供油调速技术，国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上从书本资料中学习，然后进行维修的实际工作。只有在理论指导下的实践才是正确的实践，我们才能在实践中总结和积累经验。

所谓的维修经验也很重要。有了汽车维修的经验，相同和类似的故障一下子就能解决。经验有亲身经历，总结积累的经验；还有从书上和其他途径学到的经验。只有将二者结合起来，才能积累经验，顺利地对汽车故障做出判断。比如柴油机出了故障，就要把驾驶室翻过来。如果转向机构被卡住一段时间，驾驶室可能 不要被翻过来。有经验的人只要推一推，撬一撬，立马就能翻身。比如在柴油机滑行的情况下，当柴油机转速快速上升，噪音越来越大的时候，没有任何经验是不可能关掉柴油机的。有经验的人可以将油箱上的燃油开关阀转动45度，立即关闭柴油机，避免恶性事故的发生。不难看出，这是经验积累的结果。所以要不断总结经验，把它变成汽车保养的有力武器，不断用新的知识和经验武装自己，用经验解决汽车上的各种甚至非常复杂的故障。

观察法汽车故障诊断法

观察方法是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障部位，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是被广泛应用的最基本、最有效的故障诊断方法。比如发动机排气管冒蓝烟的故障，就可以通过冒蓝烟的现象来判断。比如发动机在使用过程中长期冒蓝烟，使用里程长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，导致配合间隙过大，是油底壳中的机油通过活塞环与气缸壁的间隙逸入燃烧室所致；如果发动机刚启动时只有一股蓝烟冒出，然后蓝烟逐渐变淡，一般可以判断是发动机气门杆上的挡油板老化或内孔磨损使挡油板功能失效，少量机油沿气门杆漏入气缸。有经验的人可以做出准确的判断，没有经验的人要进一步观察。

在观察的过程中，要运用经验和理论进行缜密的思考和推演。我们不应该草率行事，被表面现象所迷惑。有些现象可以 有经验的人一下子看不清楚，所以 有必要多看几遍，仔细观察，这样才能由表及里地看透断层。

听觉法汽车故障诊断法。

汽车和发动机故障的听觉诊断是一种常用而简单的方法。汽车行驶时，发动机在不同工况下运转，整车和发动机发出嘈杂但有规律的声音。当某个零件出现故障时，会有异响。有经验的人可以根据异响立即判断汽车故障。比如发动机曲轴连杆机构环，主驱动环，传动轴环，都可以很容易判断。对于一个好的司机来说，他应该在开车的时候锻炼自己的听力，听清楚汽车各部分的声音，并从中判断出异响和故障。

当汽车发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往会在停车状态下启动发动机，使发动机在不同的转速下运转，从而有声地检查和诊断发动机故障；对于底盘和变速器的故障，常采用路试在不同工况下驾驶汽车，检查和听诊汽车的故障；对于发动机的疑难故障，也可以借助听诊器和简单仪器进行听诊。比如可以用长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的声音，可以听到配气机构的声音；可以将橡胶软管插入量油尺的孔中，下端可以在油底壳的油面以上听到曲轴的声音，可以听到活塞环的漏气声。

当发动机停止时，检查制动器。发动机熄火踩刹车踏板，可以明显听到刹车锁死的声音。抬起制动踏板，你可以听到制动蹄回到原来的位置。所以训练有素的司机开车都是用脚刹车。除了汽车减速的反应，他们

所以只要车和发动机在运转，就会有噪音。首先，你应该有好的听力。在汽车行驶过程中，你应该经常倾听汽车各部分和发动机发出的噪音。随着车速的变化，各个地方的噪音都不一样，所以你可以清楚的听到正常声音，判断正常声音中的异响，判断异响中的故障。当然，你要有理论和经验的指导。

汽车故障诊断法的测试方法。

测试法是诊断汽车和发动机故障的常用方法之一。测试方法可以在不拆卸或少拆卸的情况下检查汽车和发动机的功能，从而达到故障诊断的目的。

所谓实验，就是通过试验来验证。如果可以 I don’我判断不清楚，试一试。

比如车主反映车子刹车系统不灵，可以在车子停车位置踩刹车踏板，刹车系统立刻发出一组刹车动作。测试人员可以根据每个制动器的声音来判断制动系统的故障。如果可以 暂时判断不清楚，也可以路考。当你以一定的速度踩下刹车踏板，刹车系统就工作了。测试人员可以根据汽车刹车后的反应和每次刹车的声音，综合判断刹车系统的故障。

同样，对于转向系统的故障，测试仪可以原地转动方向盘，从方向盘到车轮转动的一套转向动作就可以判断转向系统的故障。如果判断不清楚，试着开车，在弯道上有意识地打方向盘，转向系统工作。测试仪可以根据转向反应和某处出现的异响来判断转向系统的故障。

对于发动机故障，有必要检查发动机的运行情况。测试人员以不同的速度或加减速运行发动机，凭经验观察发动机的运转情况，凭经验听诊发动机的声音。一般可以找到故障。

当照明灯不亮，并且怀疑电路中没有电时，可以用一根电线将接地端子短路，以进行防火测试。如果发生火灾，可以判断电路有电。如果没有着火，再检查一遍。但是线路上有很多保险丝和继电器，试火的时候要小心。汽车发动机的正常运转是有一定规律的。如果不正常，说明有故障。如果不正常，可以测试。判断是正常还是异常，要有理论和经验的指导。

触摸法汽车故障诊断法。

人体的手脚都是敏感的感觉器官，可以通过感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医的脉诊一样。从车对人体的感觉来看。

人们在乘坐汽车时，可以通过汽车行驶时的震动来判断悬挂系统和减震器的损坏情况。一般司机最敏感，经常开车。避震器失效后司机也能感觉到。

汽车在高速公路上行驶或高速行驶时，驾驶员通常要检查四个车轮，并用脚踢轮胎，这样就可以通过轮胎的弹性来判断轮胎的气压，通过轮胎的挠度和摆振来判断轮毂轴承的紧固情况，这是典型的用脚触摸的方法。

在高速公路上行驶后，驾驶员可以用手感觉到轮胎的温度。如果夏天轮胎很热，要小心。用手摸刹车鼓，试试刹车鼓的温度；或者把水倒在制动鼓上，看水分蒸发的情况，就可以判断制动鼓是否拖泥带水。

当发现发动机过热，冷却系统有冷却液时，可以用手触摸散热器的上下部分，判断是节温器损坏还是散热器进口堵塞。用手触摸水泵出口的软管，感受水流压力的波动，说明水泵工作正常。

用手指按压检查皮带的松紧，用手指感受燃油泵的工作，用手检查高压油管的供油等。这是经常遇到的。

维护期间，用手检查摩擦表面的磨损情况；用手等感觉摩擦副的松紧程度。无处不在。

总之，手是人体的重要器官。里

嗅觉是人敏感的感觉器官。有人说坐的车少的人嗅觉比司机灵敏。事实上，司机 嗅觉经常被汽车的气味冲淡。常言道， quot你不 在一个腐败的城市里住久了，就闻不到它的味道了。虽然在仪表盘前台放了香水来抵消汽车的气味，但是司机只要稍微注意就能闻到汽车上的各种异味。

柴油味是汽车中常见的气味之一。它 人们在添加柴油时能闻到它的味道，这并不奇怪。它 很奇怪，车内柴油泄漏，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。

发动机排气有异味说明发动机烧机油，发动机燃烧不完全。如果气味很浓，而且汽车刹车时更明显，就要调整或修理发动机。

非金属材料燃烧的特殊气味表明离合器摩擦片烧焦或电线烧焦。你应该仔细检查某处是否有烟或触摸某处是否有热来确定故障位置。

机油漏到运行中的发动机，发动机温度高，会产生异味；排气管滴油会产生更强烈的气味；发动机的异味很容易从空调进入机舱，可以明显闻到。

汽车电池的电池水泄漏会发出难闻的气味；如果电瓶水消耗过多，汽车行驶时，发电机会强行给电瓶充电，会使电瓶过热，使电瓶冒白烟，气味变坏，甚至使人昏厥。谁都能判断。

车上其他工质泄漏，如动力转向油、变速器油泄漏，会散发异味，但你要小心闻；还应注意车载物品或易燃易爆物品的泄漏。

总之，一旦汽车在运行中出现异味，或异味较大时，应停车进一步检查，以便找出故障根源，采取相应措施消除异味。如果是汽车故障，应该排除汽车故障或者送修。

汽车故障诊断的替代方法。

所谓更换法，就是汽车修理工根据汽车用户指出的可能出现故障的零部件，尝试用合格的总成和零部件更换可能损坏的总成和零部件，这是一种简单有效的故障诊断方法。值得指出的是，更换用的零配件要经过检测，要可靠，或者新零件也必须是合格产品。如果不小心更换了不良零件，不但找不到故障，反而会弄虚作假，增加诊断的难度。

比如发动机的机油压力指示系统出现故障，怀疑压力感应塞损坏时，可以用好的备用的更换原车上的压力感应塞，然后再试一次。如果更换前不好，更换后立即解决问题。很明显这部分有故障，马上就修好了。维修后，您可以拆下备件并更换新的。如果换下来的好零件在试运行的时候还是不好，那么故障可能不在这里，再想别的办法。

对于疑难故障，可以更换的零件很多。例如，如果发动机动力不足，您可以更换新的空气滤清器，然后再试一次。对于供油系统故障，如果怀疑泵油压力不足，可以更换新的燃油泵。对于制动系统的故障，如果很难查出，可以试着换一个制动总泵。系统重新调整后，制动系统的故障将被排除。对于动力转向系统故障，如果转向沉重，可以尝试更换一个动力转向助力器。再次调试系统后，动力转向系统故障将被排除。那么，通过上面的例子，可以说明故障发生在更换零件上。对于更换下来的替换组件，不需要拆卸，这样连维修程序都省去了，也是一举两得的事情。

有些汽车修理工手里有一些常用的零配件，比如大灯、小灯、继电器、保险丝等。当他们遇到一些错误时，他们会

为了合理应用替换法，必须谨慎使用替换法，故障判断要接近。避免盲目改变，增加工作量。

仪表法汽车故障诊断法。

仪器仪表是诊断汽车故障必不可少的工具，在条件允许的情况下应尽量使用。

车辆仪表和指示器可以有效地指示车辆的故障。例如，燃油表显示燃油量。当汽车可以 启动，油表指示为零，这表明汽车没有油了，而不是有故障。警示灯亮了，说明制动系统有故障，要进一步查找。

用汽车电压表指示汽车电气系统的电压值，还可以在行驶中准确判断发电机的发电量和蓄电池的充电情况；每当使用电气设备开关时，电压表都会有反映，即可以判断电气设备是否正常工作。

利用汽车的非接触式转速表，可以精确测量发动机的瞬时转速，在行驶时指示发动机的转速，在换挡时指示发动机转速的变化。有了转速表，发动机的一些故障也可以通过转速表反映出来。

维修气缸压力表可用于测量气缸压力、各气缸的压差和各气缸的漏气量。万用表可以很容易地判断汽车电气系统等的故障。前轮定位仪还可以测量前轮定位参数；声级计可以测量汽车和发动机等的噪声。烟度计、五轮仪、制动器试验台、汽车转鼓试验台等。是否所有的仪器和测试设备都要在汽车维修中使用，必要时要使用这些专用设备。

很难掌握仪器和电子诊断设备的知识。只有具备基础知识，努力学习，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。

汽车故障诊断方法的测量方法。

按照国家标准使用量规和仪器测量汽车的有效部件和各种参数，是故障诊断和调试不可缺少的方法。

长度的测量应使用米尺，与长度有关的测量，包括直径、间隙、位移，应使用千分尺、千分尺、塞尺、塞尺、卷尺等。力和重力要用测力计、秤等测量。应使用压力表和真空表来测量压力和真空度。汽车上使用的各种测量仪器也有测量单位，比如声压级的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量，应使用电压值。

对于转向系统故障，应使用前束仪和前轮定位仪测量方向盘前束值；使用轮胎气压计测量轮胎压力；必要时，可通过角度标尺等测量方向盘的角度。以便准确地确定故障的原因。

对于发动机故障，需要在发动机拆卸后测量缸筒直径、活塞环直径、厚度、开口间隙，找出故障的确切原因，从而对发动机进行维修。即使在修理过程中，也要重新测量缸径，根据分组的要求选择活塞和活塞环，这样才能修理发动机。

在诊断电子控制系统的故障时，测量是必不可少的。比如发动机工作不稳定或功率低时，如果怀疑供油压力不足，就需要用压力表测量系统压力。当你怀疑电控系统有问题时，应该用数字万用表测量电压和电阻。用频率计和示波器测量频率和波形幅度。

因此，各种测量仪器和标尺是维修人员眼睛和手的延伸。只有正确的测量才能做出准确的判断，但感觉只是表面的。使用的测量仪器越多，诊断就应该越准确。

分段检查法汽车故障诊断法。

所谓分段检查法，就是汽车修理工检查

比如照明和指示系统的故障，原则上要从前到后搜索电源-开关-保险丝-继电器-电线-灯泡的电路。有经验的人可以先检查保险丝，有的人可能先检查灯泡，有的人可能先检查继电器。当从前到后或从后到前都找不到故障时，问题可能出现在中间，可能是组合开关坏了，也可能是某处电线断了。

原则上，应按制动踏板、真空助力器、制动总泵、制动管、sabs、制动管和车轮制动器的顺序检查制动系统的故障。对于有经验的人，也可以先检查车轮制动或制动总泵，再检查其他部位；但对于制动系统的疑难故障，要用测量仪器从前到后进行检查和测量。找出失败的原因。

转向传动系统故障原则上应按方向盘、转向器、转向器、方向盘的顺序检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某个地方拆开，这样更容易判断故障出在转向器还是传动机构的后部。

利用已有的理论知识，采用分段检查法有序检查，最终找到故障根源。

部分拆卸法汽车故障诊断法。

所谓部分拆装法，是指汽车修理工根据总成的工作原理，将某一部分功能部分拆卸下来进行检查，然后在可以的情况下再进行安装的方法 在他确定了某一组件的故障后，他不能准确地判断故障发生在哪个部位。如果方法使用得当，可以立即判断出故障位置。因此，部分拆卸法可视为一种简单易行的快速诊断汽车故障的方法。

部分拆卸法和测试法有很多相似之处，但不同的是，部分拆卸法是一种以拆卸为重点，拆卸后再尝试的故障诊断方法。

比如当怀疑发动机某一缸不工作时，可以用单缸断油拆解法检查。部分拆卸是把这个气缸的高压油管接头拆下来，发动机运转时转速和噪音的变化说明这个气缸工作正常；没有反应说明工作不正常。

当发动机动力不足，怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯，重新尝试发动机。如果在没有空气过滤器的情况下恢复供电，这就是故障。

部分拆解法实际上是让正常工作的发动机或电路系统失去原有功能，而在非正常工况下运行。所以拆卸一定要小心，涉及到安全物品也要采取相应的安全措施。

这些方法的应用要有理论的指导；充分了解汽车的使用和保养，充分了解故障的发生。

对于车上比较简单的故障，只靠经验和感官就能找到原因和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备的应用来发现。有了仪器设备，他们应该会用。在使用中应结合维修经验，灵活运用这些故障诊断方法，对故障进行综合评价。

在诊断中不断实践，不断总结积累经验，运用自如。

注意 quot自主车 quot，或者添加微信微信官方账号：zizhuche，每天获取不同的汽车行业评论。这些评论不是结论，而是提供了另一种看待问题的方式和角度。如需买车，请点击下方我想买车。

王者之心2点击试玩

如何排除柴油机燃油系统故障

汽车故障的诊断方法很多，不管采用什么方法都必须具备一定的专业知识和工作经验，并掌握车辆的结构情况及使用年限等。常用的简单诊断汽车故障的方法有以下几种： 触摸方法。如机件发热、松旷，高压油管脉动等。感觉方法。如汽车行驶中方向跑偏、转向指示灯不亮、排气管放炮或冒黑烟、轮胎爆裂。试探方法。如发动机有某一缸工作不正常，可使用各缸逐一断火、断油的方法去寻找。比较方法。肯定不了的故障，如某一缸工作不正常，可能是火花塞（或喷油器）的原因，但又不能肯定时，可换装上新的火花塞（或喷油器）与原火花塞（或喷油器）对比，若故障排除，就可确认是火花塞（或喷油器）的问题。?听、走方法。对于发动机的运转声音可用耳朵直接辨明，声音混杂时可借助听诊设备予以分析。听诊时可以变换转速，也可以保持在某一转速下确诊。对于底盘传动系统故障的诊断，应在汽车行走情况下来判断，也可以将驱动车轮抬起，使之离开地面运转，同时在诊断时也可以变换车速，在不同转速下来确定故障的部件或部位。试验方法。如汽车摆头或轮胎偏磨，造成此类故障的因素很多，很难用经验方法或一般的方法解决，这就需要通过专门试验，借助仪器检查找出原因，进而消除

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。