（1）选车：汽车市场可谓百家争鸣，各类车型也是多如牛毛，所以在选车的时候会有选择困难症。其实购买国产车还是合资车？高配版还是乞丐版？这些问题都不要想得太复杂，感觉对眼，再问问钱包同不同意，最后看看销量怎么样。一般销量高的车型质量和性能都不会差，配置方面的选购就根据需要选择。

（2）议价：确定好价格就进行议价环节，这是千万不要表现出你非要这部车不可的态度，这样你在砍价上肯定会吃亏。应该说已经在其他店里也看过这款车，优惠都比这边好，最终能优惠多少，也看个人的砍价能力了。

（3）定金：注意“定金”不是“订金”，4S店交的定金是不可以退的，假如中途你不想买这款车了，定金就直接没了。这里还是建议买现车划算一点，有时候交了定金谈好两周后提车，但是两周后市场价格肯定低于你的成交价，如果真的市场价还涨了，这时候4S店就会拖延时间知道价格降到他们能够赚取足够多的利润为止。

（4）付款验车：验车的时候要仔细检车车子的质量，最好找个老司机一起陪同去验车。要看是不是事故车和库存车以及泡水车，公里数是不是在合理范围，机油，防冻油等等够不够，车子有没磨损的地方。有必要上路试试新车在行驶时有没异常，确定无误才能提车走人。同时别忘记检查跟车子有关的发票单据：车主手册、购车发票、车辆合格证、三包凭证等。

（5）购买车险：车辆损失险和第三者责任险是必须要购买的，而商业险可以根据需要进行购买。4S店肯定会说保险不赚你什么钱，而且建议你买更多的商业险，保额越高的越好。其实你如果自己去问下保险公司的话能打个5-6折，估计能省几百块钱。

（6）购置税：购置税根据计税计税价格的10%计算，如果你是1.6L以下排量的还将按照7.5%计算。交完购置税会有发票还有完税证明。

（7）上牌：带上所有需要的单据，到车管所后先验车，验完车后才进行车牌的选号。这个流程一天就能办完，自己辛苦点排个队，接着就能开车上路啦。

停产后的最后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中

2019年2月，因为鲍尔，我们需要再买一辆家用车。家里已经有一辆2.7排量的汉兰达了，可以考虑再买一辆代步车。当时预算8万，可供选择的新车太少。捷达、威驰、环驰等。，房间小空的，动力差，隔音和悬挂都不是特别好，至少不符合我个人的要求。我别无选择，只能选择二手车。

在我们当地二手车市场看车的时候，认识了一个朋友，他是搞汽车维修的，现在在做二手车生意。2010年11月，他向我推荐了一辆240克的豪华凯美瑞。我以前开过这辆车，动力室和空室还可以。至于车况，他向我保证绝对不是事故车，也不是泡泡车，自己开没问题。基于他自己的信任和对丰田品质的信赖，我买了这辆车。本来以为会很好用，但是在后续的使用中发现了很多问题。

这台车用了两年多，陆续修了很多次。修理费总共两万多元。主要问题如下:1 .软刹车。因为刹车效果不好，追尾两次。2.这辆车严重侧倾。在山区弯道行驶或变道超车时，一定要控制好车速，不能急打方向。不然车身的姿势会让你很不自信。3.烧机油。每1500公里烧一升油真的很烦。每次开长途，我都在车后备箱里带至少4L桶油，怕油太少导致发动机故障。4.夏季调节空，冷风从前面排出，热风从后面出风口排出。5.倒车机器损坏，车辆挂空，两只手放在任一前轮两侧晃动，导致晃动量较大。

为了解决这些问题，我去了Tik Tok，逛了淘宝，去了汽车改装店向专业人士学习，做了一些性价比很高的升级来解决这些问题。在制动部分，更换了通风制动盘、FECC的刚性喉和霍克的刹车片。

一辆家用车0.44-0.48的摩擦系数就够了。

全车换成了TEIN SAZ的扭齿减震器，调整为前1后2。不过这个高度经常刮底盘，后来调整到前2后2。车身整体高度比改款前降低了15mm减震器的阻尼是根据我自己的喜好来调节的。我不喜欢日系车过了坑和减速带后车身松动的感觉。我特意把减震器的阻尼调得高一些，让车感觉和德系车差不多。

这套减震器是我去Xi出差时在Xi安的一家改装店安装的。回到辽宁，山西的高速车体稳定效果明显提高。

安装整车的平衡杆。

拆开发动机，更换大修修理包，主要是更换最新结构的活塞环第三个刮油环，因为旧的回油环上的缝隙已经被积碳填满。

10年的发动机又洗白了。

干净的发动机看起来很舒服。

做完这些工作，车可以启动了，但是修车的钱却达到了一辆20万b级车的购置税。我觉得换车后直接买新车比较好，因为修车的过程还是需要时间和经验的。

百万购车补贴

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

说起马自达，很多人第一时间会想起转子发动机、魂动红、创驰蓝天技术。确实，马自达就像汽车界的学霸一样，时不时会搞出一些黑科技，让马自达的忠实铁粉兴奋不已。

马自达车的新车一直卖的不温不火，而在二手市场马自达却是个香饽饽。胖哥分析了以下原因，首先马自达的每一款车型不丑，很符合绝大部分人的审美。其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。最后日系口碑，三大件耐用又可靠。

此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。最后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。

车辆信息：2016年8月份上牌，2.0L自动时尚型，行驶约6万公里不到，当年裸车报价14.78万。

外观部分：

全车有四处补漆，前后保险杠、左前叶子板和右后叶子板。老马6的前脸造型设计的非常耐看，十几年依旧风采。日间行车灯安装位置虽然很合适，但胖哥心里总觉得和车头不匹配，圆形金色灯光才符合马6的气质。

外观件虽有补漆，但都是原车件。而且漆面没有凹痕和大划伤，补漆的地方也没有明显的色差。

马6到来，浪迪、普桑左右护法闪开，尾灯处能贴个半黑膜就完美了。

车顶原车漆。

液压后备箱撑杆。

轮胎花纹还行，保守能使用两年。

叶子板补过漆，钣金缝隙都没问题。

机舱部分：

2.0L自吸发动机，匹配的是5档手自一体。

原车机盖。

发动机做了清洗。

前防撞钢梁无损伤。

内饰部分：

车门开关手感很轻薄，关门声音胖哥感觉还没有五菱宏光的厚实。

内饰干净整洁，做了全车清洗，更换了全车脚垫。

多功能方向盘、多媒体导航/倒车影像、自动空调、皮质座椅等等。

2.67米的轴距，放到现在也是那么回事了。

马6的精髓在底盘方面，前横臂独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆独立悬挂。一个悬挂的好与差不能只看用料和设计，厂家的技术调校才是王道，好的扭力梁能超越独立悬挂驾驶感受。

老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和?宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。

然而，在2010年马自达同时开发了新款马自达6睿翼轿跑，由于定位太高，销量并不理想。胖哥虽然不是马自达铁粉，但凡只要遇到马自达，就会想尽办法，死皮赖脸收入囊中。

胖哥总结：老马6销量不佳，厂家不断的采用降价来弥补销量，带来后果就是质量下降。比如雅阁凯美瑞这些车型，当时也是很火爆的，但是厂家通过不断更新换代，而且从不玩几代同堂。

致敬：岁月不老我们不散，一代年轻人心目中梦想之车，马自达六。

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