网上很多网友指责2017款1.5t 福克斯 是垃圾，但引起这么大共鸣的并不是空这个洞。福克斯的一些缺点让很多车主后悔不已。福克斯是一款专注于运动和操控的车型。几乎成为了这个级别运动车型的代表，广受年轻消费者的欢迎。但其日益严重的质量问题也让其销量连连下跌，让部分车主对福克斯买的1.5t后悔不已。我们来看看后悔购买福克斯1.5T的主要原因。

At "这辆车最严重的质量问题或缺陷”在一项调查中，车主选择异响的比例为31.58%，选择故障灯的比例为24.14%，选择抖动的比例为17.34%，选择无法换挡的比例为10.34%。此外，方向偏差、发动机皮带位移断裂、发动机怠速不稳等都有提及。可见福克斯质量问题的部位比较分散，各种问题都容易发生在关键部位。显然，产品质量管理还有提升空间空。

At "最容易出现故障或质量问题的零件”在一项调查中，变速箱的比重最大，占24.63%；其次是发动机和车身外部(门、窗、后视镜、雨刷、油漆)占17.24%。其次是电子设备及配件，占比13.79%。另外，转向系统占6.9%。选择"其他”部分，也占20.69%。总体来看，在参与调查的103位车主中，有17.48%的人对福克斯的品质感兴趣"很满意”，35.92%的车主表示"满意”。一般和不满意项之和为46.60%。

2017款1.5t福克斯最大的缺点就是变速箱。这台6速Powersh if t双离合变速箱在低速时的表现并不尽如人意。虽然 福特 已经升级了软件，但这款变速箱还是能让车内的人在走走停停的驾驶中产生挫败感。至于空房间，相信大家都经历过。我无权评论是宽松还是紧张。其他缺点是福特的My Ford 娱乐影音系统。SYNC的可靠性表现真的很尴尬，经常出故障，也拉低了Fox的整体可靠性。很多车主义愤填膺，直接说2017款1.5t福克斯垃圾。

长安福特给出的解决方案是将PowerShift 6速双离合变速箱的质保延长至整车质保之日起五年或16万公里。在延保期或里程范围内的车主，将享受长安福特公布的变速器离合器、变速器输入轴油封、变速器软件升级的延保政策。延长保修期范围内的合理和必要的维护应由业主免费进行。

从2014年8月至今，中国汽车质量网投诉平台上仍有213起关于福克斯变速器问题的投诉，其中大部分提到漏油、抖动、异响或换挡顿挫。与福克斯"变速器漏油/异响/抖动”比如这个网站的投诉平台，可以说从上线到现在几年，一直被消费者诟病，从未停止过，让很多车主后悔不已。

另外，机舱漏水问题由来已久。在这里我要补充一下，福特福克斯的老大哥福特 蒙迪欧 今年也有一次集中爆发"机舱泄漏”问题不禁让人怀疑，机舱漏水是不是福特家的通病。

至于变速箱模块故障(故障发生时变速箱档位失效，动力无法输出)，这在过去很长一段时间里都是它的美国同胞 科鲁兹 的专属缺陷。不知道福克斯什么时候也染上了这种恶病，真是尴尬。

传感器中毒的问题最近才出现。说氧传感器中毒是油品不好有道理，但让广大网友不解的是，既然是油品问题，为什么其他车型都没事，福克斯会大规模中毒。从投诉平台的受理情况来看，虽然其他车型也偶有类似问题的投诉，但到目前为止，还没有出现像福克斯这样的集中投诉。可见网友的质疑不无道理。

可以说2017款福克斯意在变得更加中庸，但基本上新福克斯还是同级中最运动的车型。备受诟病的后空室和短板依然没有太大的改善。所以，福克斯是一款优劣明显的车型，追求运动性必然会牺牲舒适性。毕竟车无止境。不过凭借上一代福克斯积累的良好口碑，新福克斯还是得到了很多新老粉丝的支持。

@2019

卖不好就真得差吗？锦和汽车商业中心带你看二手三缸福特福克斯

二手福克斯两厢开了三年跑了7万公里，6万块钱价位，个人认为车子的车况良好，手续齐全的话练手过度还是可以考虑：

1、事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的；

2、也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱；

3、后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

如果说哪款车曾称霸过紧凑型车市场多年，当属福特福克斯莫属了。在历经了三代车型的演变后，现在呈现出的第四代车型让我们对它感到既熟悉又陌生。它那不变的运动基因和操控性能依旧延续至今，而新的外观设计与更富科技感的配置又跟上了时代发展的步伐。只是最高也只有三缸的动力数据也并不很优异，那么这台?福特斯还值得年轻人买吗？

今天这台是2019年3月上牌，行驶了2.8万公里的福克斯?2019款?三厢?EcoBoost?180?自动ST?Line，他的新车含税价16万，目前锦和汽车商业中心估值在12万左右。福克斯虽然在新车市场卖的不好，但是保值率还是继承了老款车型的高保值衣钵。

这代福克斯来自福特C平台，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型。相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。虽然福克斯还是采用"大嘴"设计，但是线条要凌厉了不少。而且两侧线条向后掠得比较明显，显得车头比较尖。ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠，而且在空气动力学上下了不少功夫。不得不说这台车在同级别里的外观设计是极度上乘的运动取向。

简洁的内饰风格是ST?Line车型给人的第一印象，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性。搪塑工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。作为家族顶配车型他采用的三辐式平底方向盘使用了打孔真皮进行包裹，并辅以银色装饰条和红色缝线。两侧功能按键面积加大，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等常用功能均有体现，方向盘后方的换挡拨片也没有缺席。不过在细节上，这台车的质感比起上一代似乎是落后了一点，主要原因是改变了繁复的设计，使整个内饰更加平直了。

ST?Line车型搭载了全新1.5T?EcoBoost三缸涡轮增压发动机，这台受到消费者诟病的三缸机可以输出184匹马力和243牛米的扭矩，匹配8AT变速箱可以让这台车的百公里加速做到9秒。实际上这数据是比较难看的了，最主要的原因是这套动力系统输出比较窄导致的，实际的动力表现也并不比各界国产的紧凑级翘楚更强。

不过，235/40?R18的轮胎尺寸更是在同级别中实属罕见，而全系标配的米其林PS4轮胎更是ST?Line车型性能至上的完美诠释。而且ST?Line车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。与普通版车型不同的是，ST?Line车型的调校更加激进与运动。通过对独立悬挂衬套的强化，减少了高频的抖动。车内多处隔音阻尼板和声学夹层隔音玻璃，使该车在行驶中产生的噪音最大程度地得以吸收，提高了整车的NVH表现。

这台车的实际驾驶表现还是很对得起福克斯这个名号的，转向精准而又轻松，底盘听话而又有反馈。整个车的感觉甚至有点E90宝马3系的韵味。这车倒是优缺点很明显，如果你是年轻人，想要人车合一的驾驶感受，那么这车很适合你，只是对动力的别太高。当然，真正的性能控还是等等ST吧！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解