提起限量版车型，很多人一下子就想到了“贵”这个字。可是，一些车企为了纪念旗下某车型诞生多少周年或企业创建多少周年，往往会推出一些限量版车型，这些新车不一定很贵，可意义非凡，例如以下几款。下面，买车君就跟大家一起来看看，这些限量版车型都特别在哪，值不值得一抢呢？

第十代?雅阁星空限量版

限量发售1万台

在2020北京车展上，本田带来了一款雅阁限量版车型——雅阁星空限量版。该车推出两款车型，它们分别基于260TURBO豪华版和锐·混动锐智版打造，售价为20.28万元和23.98万元，比普通版贵了3000元。据悉，雅阁这一限量版车型只销售10000台。

与普通版本相比，雅阁星空限量版采用深蓝色的车漆，同时轮毂、外观镀铬套件均进行黑化处理，整体看起来更加运动。另外，限量版本的燃油车型还增加了手机无线充电、车载空气净化器等功能，而混动版本则多了手机无线充电和感应后备厢等配置。

总之，多花3000元，你就可以拥有专属的外观配色以及更多的配置，这样的限量版车型还是值得一抢的，而且数量也比较多，估计购买的难度不是很大。喜欢的话就赶紧下手了。

昂克赛拉、阿特兹百年纪念版

分别限量300台和100台

恰逢马自达品牌诞生100周年，马自达在2020北京车展上带来了马自达3?昂克赛拉和阿特兹的100周年纪念版车型，并且公布了它们的售价。其中，马自达3?昂克赛拉百年纪念版的售价为15.99万元，限量300台；阿特兹百年纪念版的售价为24.78万元，限量100台。

为了凸显新车的特殊身份，两款纪念版车型都选择了珠光白车漆，同时为内饰更换了专属的勃艮第红配色，这一配色与白色搭配，目的是为了向马自达第一款四轮轿车R360?COUPE致敬。另外，新车的前翼子板、轮毂、座椅头枕等地方都带有百年纪念标识。

值得一提的是，马自达3?昂克赛拉百年纪念版基于自动质豪版打造，而阿特兹百年纪念版则基于顶配版打造，它们的配置与普通版基本一样，但售价却分别贵了6000元和8000元。也就是说，消费者多花了几千元，就是为了换种内饰配色和加多点百年纪念标识，能这样做的估计就只有马自达的粉丝了。

揽胜50周年风云纪念版

中国分配400台

同样是在2020北京车展上，捷豹路虎为了纪念第一代揽胜的诞生，带来了一款揽胜50周年风云纪念版车型。该车全球限量发售1970台，而中国分配了400台，官方指导价为202.58万元。

与普通版车型相比，揽胜50周年风云纪念版的整体造型并没有大的变化，只是细节上有一定的调整，例如前车门下方、尾部等地方加入了“Fifty”标识，同时车身内部的头枕、中控台等也有。另外，新车还推出了与第一代揽胜相同的三种车身颜色，提升了收藏的价值。

虽然目前仍未清楚这一限量车型搭载何种动力，但不管是3.0T、5.0T还是2.0T插混动力（目前在售车型的动力），它都注定会比目前在售的车型贵一些。不过，都花了200多万，谁还在乎它与普通版本间的那点差价，更重要的应该是买不买得到。

林肯冒险家黑骑士限量版

限量500台

作为林肯首款国产车型，冒险家一上市就呈热销之势，目前已成为林肯在华销量的主要贡献者。为了给消费者提供更多的选择，林肯在2020北京车展上带来了一款冒险家限量版车型——冒险家黑骑士限量版。该车限量500台，售价为28.58万元。

也许是为了追随潮流，冒险家黑骑士限量版采用了时下流行的全黑外观设计，黑色的轮毂加上亮黑的中网，看起来既运动又霸气。同时，新车的内饰还将缝线改为了红色，进一步提升了运动感。

冒险家黑骑士限量版基于两驱尊雅版打造，售价贵了6000元，同时轮圈提升到了19英寸，其余地方则基本一致。买车君觉得，如果你很喜欢全黑的外观，同时又想要一个更大的轮圈，那么花多几千块还是蛮划算的，尤其是针对林肯这一豪华品牌来说。

讴歌RDX?PMC特别版

限量360台

近日，讴歌发布了讴歌RDX?PMC特别版的官图。新车采用独特的亮橙色配色，同时中网、轮毂等地方均进行黑化处理，提升了整车的个性与运动感。此外，新车前翼子板上还加入了“A-Spec”的标识，用来表明该车搭载了运动套件。据悉，该车限量360台。

动力方面，新车依旧搭载2.0T四缸发动机，只是最大功率为275马力，传动方面匹配的是10速手自一体变速箱，同时搭载了四驱系统。

参考讴歌RDX目前在售的A-Spec四驱车型，可以预测讴歌RDX?PMC特别版的售价将会超过40万元。不过，该车多出了亮橙色配色，同时质检流程跟NSX车型一样。更好的品控加上独特的车身配色，让讴歌RDX?PMC特别版具备了不错的收藏价值。

以上5款限量版车型有4款公布了售价，可以看出它们没有比普通版车型贵很多，如果你恰好是它们的粉丝，可以考虑抢购一下，包括讴歌RDX?PMC特别版。不知道你看上了哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁作为国内中高级车的标杆车型，每次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增速放缓，求新求变的趋势越来越明显。

广汽本田于今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了雅阁长期以来偏向商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后青年群体这一细分市场，备受好评。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVT Ultimate，充分体验了第十代雅阁的变化。

溜背风格，打造轿跑风格

雅阁引入中国以来，几乎是以部分商用车的形式存在。早些年，雅阁几乎成了商务谈判的基本模式。10代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼看上去和上一代雅阁有了很大的变化。

10代雅阁外观最明显的变化是后滑式设计，整体高度下推，营造出运动的轿跑风格。此外，翼形LED大灯、回旋镖形LED尾灯、豪华镀铬嵌入式双排气管、简洁的侧面设计都为外形加分。上市前，有人戏称十代雅阁是思域的加长版。看过实车后，个人认为这两款车的设计定位有偏差，但10代雅阁更大气。

在试驾前的技术说明会上，广本领导介绍，第十代雅阁车的车顶首次采用了激光焊接技术，就是为了保证车顶没有两条黑色胶条，保证整体的运动风格，更加美观。

给电子仪表盘和悬浮式中控面板点个赞。

为了圈住年轻消费者，除了设计突出运动风格，显然内饰和配置也要符合年轻人的口味。

坐进驾驶舱，我明显感觉到第十代雅阁的变化“取悦”了年轻顾客。首先加大了仪表盘面积，采用了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，配备了电子仪表盘，可以显示多种实用的驾驶信息。8寸中控面板采用悬浮式设计。除了传统的触摸屏按键之外，还保留了一些物理按键，更方便驾驶员盲目操作。 方向盘 握感极佳，大小合适，有“指哪打哪”的精准感。

空另一方面，据一位一起试驾的媒体老师说，相比上一代雅阁，确实感觉更大了。官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm，达到2830mm，膝盖也增加了50mm 空左右。同时，后排可放倒的中央扶手箱也加长了140mm。

整体来看，10代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望得到边界两侧的认可。

不过在试驾过程中，我们也发现了一个小瑕疵，那就是十代雅阁的变速杆相对于压上去的车身和内饰来说有点太长了，而且和前面的USB接口盖上端几乎齐平。如果能多“贴地”一点，运动的感觉会更强烈。

令人惊讶的是，

我们感觉1.5T的动力基本够用了。

第十代雅阁为1.5T排量版本，分为260TURBO和230TURBO两款，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然产品。同时匹配本田研发的新一代CVT，账面数据更好。

我们测试的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的试驾过程中，感觉这种动力组合，涡轮介入很早，效率很高。配合CVT变速箱后，在保持巡航速度的同时，发动机转速降到最低，最终实现百公里综合油耗6.0L，燃油经济性还不错。面对超车场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降档”，动力喷涌而出，让我们感觉这不是1.5T发动机。总而言之，超出预期，动力足够。

总体来看，十代雅阁相比上一代，不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合年轻精英消费者的购车喜好和用车需求。价格方面，10代雅阁260TURBO和230TURBO共有6款车型。价格从16.98万元到22.98万元不等。入门级机型的价格甚至比上一代还要低。广汽本田为了吸引年轻用户，也把价格降到了极致。

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