升仕摩托的最新官宣动态中，又给我们带来了大动作，310全系更新至2021款（包括街车款310R1/R2，休旅款310X1/X2，拉力款310T1/T2，太子款310V等多款车型（后缀中的1表示单摇臂，2表示双摇臂）。升仕推出的每款新车，都能引起车友们的广泛关注，虽然被戏称为“网红车企”，但在种种热议话题的背后，我们能感受到这个国产新锐品牌造车的态度。而“2021款”这个略显超前的命名，也表达了升仕的决心，将310系列打造成“终极完美”版，至少两年不会再有改变。

具体升级项目基本相同，下面用最先上市的310R街车款来列举说明。首先最大的变化是电喷系统由原先的德尔福换成了博世，相比老款油门响应更灵敏、提速更快、顿挫感更低、油耗更低、震动更小、双模式切反映速度更快、动力输出线性和平顺性方面均大幅提高。让这台原本就敢和进口同级车型叫板的发动机，解封出完全版的实力。同时为之匹配了大功率磁电机和大容量胶体电池，提高寿命和稳定性。

其次增加了内置胎压监测功能，可以实现高、低压报警，快速漏气报警，传感器低电、无信号报警，通过TFT彩色仪表提醒车主，降低因胎压异常造成的风险隐患。310系列一大亮点无匙启动也升级到二代，感应器造型和小米手环主机一样，兼容表带、悬挂多种佩戴方式，时尚感和科技更强。

此外更精准的龙头锁、双路USB快充，更符合人机工程的转向开关，内部升级到IP67级的开关，座椅填充物更柔软，防滑效果和舒适度提升，车身徽标也升级为质感更好的立体软金属材质。

而310T拉力款则在这些基础上，还多了防风效果更好的新护手，新增了安装在车尾上的挡泥板、牌照框，有效增加阻挡泥沙雨水的能力。

经过多项升级后的2021款升仕310，全系售价维持不变，更据车型不同售价在2.38-2.88w之间，加量不加价对于车友来说是个好消息。在2019款310系列全系升级了滑动离合器的时候，售价也没有变化。所以对于总是伴随争议的升仕摩托，我们还是要给出一些善意的理解和肯定。毕竟产品线丰富，有着多缸车型计划、愿意交流不怕暴露问题，自己开模制造零部件的车厂可不多。

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作为现在刚出来工作的年轻人，大部分人手上应该都有一本在大学期间就已经考好的驾照，就是为了能够一出学校就能开上小车，与动辄十多万的紧凑级产品相比，选择一辆几万元的A0级小车来练手应该是不错的选择。

宝骏旗下的310系列这几年来获得了不少好口碑，自从上市到现在也有非常不错的表现，一共拿下了42万消费者的认可和信任，整体产品质量以及操控调教都不输给一些合资企业，这还是给自主品牌涨了不少光的。最近，宝骏的310又出新款，这一次新车将会搭载1.2L的自吸发动机，也会满足国六标准，最重要的是官方指导起步价才4.98万元，对于很多年轻人来说，这样的价格真的非常舒服。

首先来看一下新车的外观部分，这一次的全新310在外观上进行了一定改动，变得更加时尚和年轻化了。新车的前脸部分变成了六边形的进气格栅，中间还搭配了两根粗壮的银色饰条，进一步增添了车头整体的精致感。两边的大灯跟中间的格栅用饰条进行了连接，进一步增宽了车头面积，大灯线条也用了较为犀利的设计，看起来充满了激进感。

引擎盖上有两根比较明显的突起线条，也带来了一定的肉筋感，衬托得车头部分更加富有运动感。这些元素搭配在一起，给全新的310带来了更加动感和精致的视觉效果，相信也会打动不少年轻购车者。新车的前保险杠也做了一定调整，使用了黑色饰条进行包裹，呈现出浓郁的运动感，后保险杠和车尾也有相应变化，整辆车看上去更加激进和运动了。

从车身侧面观察，可以看到犀利的腰线横穿车身，带来了更加矫健的车身姿态。同时，轮毂的形状也非常像锋利的刀片，带来行云流水一般的视觉体验。

从内饰部分来看，新车跟现款车型基本上保持了一致，同样还是使用了黑色的塑料材质以及仿木纹的搭配，虽然没有太大的豪华感，但是也不会显得特别廉价。车内的配置依旧还是三幅式方向盘以及8寸中控液晶屏。下方搭配的清晰明了的功能按键，相信就算是第一次开310的司机也会很快就上手。座椅造型以及材质也有相应的升级，根据车型的不同，还会提供ABS、ESC车身稳定系统、车速感应自动落锁等配置。

从动力方面来看，这一次全新的宝骏310会搭载1.2L的四缸自吸发动机，最大功率可以达到80马力，扭矩可以达到116nm，搭配的是5速的变速箱，排放也都符合国六标准。整体来看，这一次全新310给出的数据还是比较不错的，外观部分调整之后更加时尚且精致，也很符合时下年轻人的购车审美，再加上4万多就能买到的价格，上市之后估计又能小火一把。

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