随着社会的发展，人们对于汽车的要求也是越来越高，各大厂商为了吸引消费者的注意纷纷对旗下的车进行了改款，今天就带大家看看奔驰E级对比奔驰C级，到底哪个好呢，我个人是比较倾向奔驰E级，要说为什么？下面我来具体给您讲解。

奔驰E级对比奔驰C级简介

奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一，参考价38.68万元起。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机

奔驰C级，奔驰的轿车级别之一，参考价32.25万元起。其是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

奔驰E级对比奔驰C级特点

奔驰E级

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

奔驰C级

外观：时尚大气，看起来比较尊贵，新款前脸造型更加动感，防划伤车漆是外观的一大亮点。

内饰：内饰做工比较精细，音响效果好，但有个别网友反映其配置相比较同级车来说，略微低了点。内部空间尤其是后排空间较小，后备箱不错。

操控：操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。

动力：动力不错，加速有力，但油门有点重，胎噪比较大。

油耗：在奔驰车系里算是比较省油的一款，但在市区驾驶油耗较高。

奔驰E级对比奔驰C级试驾感受

奔驰E级

作为一款最知名行政级座驾，全新E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，较重的油门踏板可能是女士不喜欢的，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。

此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出，而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩，百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。

同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E 260 CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相应的百公里油耗为7.8升。

第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准，它的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统；与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。

?奔驰C级

我试驾的C 300旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机,峰值功率达到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7G-Tronic七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉。

在正常驾驶条件下，我们的C 300旅行轿车在2500转/分换挡，保证最佳的燃油经济性。在超车等极限条件下，发动机控制单元可以通过监控驾驶者踩踏油门踏板的动作，判断驾驶者的驾驶意图，将换挡转速提高到3500转/分，这时，汽车的动力被最大限度地激发出来。在降挡过程中，变速器也能够根据驾驶者的制动意图决定逐级降挡或数挡跨越式降挡，大大提高汽车的机动性。

初次驾驶C 300旅行车的朋友可能需要一些时间适应它的油门踏板，其自由行程较长，且力度较大，如果已经习惯了轻盈的踏板力度，你会认为这样的设置有些煞风景，但是它对于实现最佳油门控制，保证最优异的燃油效率具有十分重要的意义，换句话说，它在为驾驶者塑造正确的驾驶方式。在整个驾驶过程中，C 300旅行车的油门响应总是能够配合我的驾驶意图，应付将走走停停的城市交通十分轻松惬意。

C 300豪华旅行轿车的安全性也延续了梅赛德斯-奔驰的优良传统，从内到外，从主动到被动，各种安全设施为旅行者带来最安心的旅行感受。

包括ESP电控稳定系统和BAS制动辅助系统的预防性安全系统（PRE-SAFE）可以及时辨别潜在的危险，如果发生严重的转向过度或转向不足，以及驾驶者惊慌失措等情形，该系统可以在极短的时间内拉紧座椅安全带，关闭侧窗和天窗，并将座椅移动到相对安全的位置，将事故伤害降到最低程度，甚至避免事故的发生。

被动安全系统也领先同级竞争对手，碰撞响应式NECK-PRO头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护。

ILS智能照明系统则使光线不足条件下的行车也变得十分轻松，主动灯光照明系统在我们通过5公里长的隧道时自动点亮大灯；弯道照明功能则调整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路岩壁，不留死角；光程动态调节能够根据交通状况调整灯光照射范围，在城市中行驶时可以尽量避免眩晃前车驾驶员，在极端天气条件下也可以保证最佳的视野，十分实用。

作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，C 300豪华旅行轿车在外观、内饰以及舒适性方面也可圈可点。与C级相同的前脸在强调时尚的同时，保留了豪华感，而宽大厚实的尾部非但没有一丝臃肿感，反而显示出让人一见倾心的敦实与厚重，最完美地阐释了旅行轿车的设计精髓。来自AMG的17英寸合金轮毂以及双椭圆形排气尾管使汽车看上去动感十足。深色天窗玻璃占据大部分车顶面积，突出了时尚感。原车提供的铝制车顶行李架可以固定自行车等大件物品，对于喜欢长途旅行的户外爱好者具有十足的吸引力。

总结：奔驰C级和E级之间的定位还是十分清晰的，同时其价格也并没有较大的重叠，所以对于购车预算有限，喜欢年轻化设计的朋友可以选择奔驰C级；而对于预算充足，追求车辆的豪华感和品质的朋友，选择奔驰E级更佳哦。

广东偶遇一辆“S级”的奔驰，看似普通，可尾标“暴露”了身份！

提起豪华车，我们首先想到的就是德系三大品牌奔驰、宝马和奥迪，它们的知名度和销量都是全球最好的。而奔驰作为三大豪华车品牌之首，它的销量也是最好的，而在品质方面，奔驰的档次要稍高于宝马和奥迪，而在产品方面，奔驰的布局和推广，也做得非常好。在我们国内，奔驰的销量也非常好，路上经常会遇见，不过我们遇见的奔驰轿车，大多数都是中低端车型，像奔驰A系、奔驰C系、奔驰E系等，而价值百万左右的奔驰S系，则相对比较少见。不过近日在广东省广州市，我们却偶遇了一辆“千万级”的奔驰S系车型，这款车在当年可以说是无数男人的“情怀”，也是身份地位的象征，谁要是能拥有这样一辆奔驰，绝对都是身价不菲。广东偶遇一辆“S级”的奔驰，看似普通，可尾标“暴露”了身份！

近日，在广东广州偶遇了一辆奔驰，刚开始大家并不在意，毕竟奔驰在我们国内实在是太常见了，它虽然是豪华车品牌，但门槛还是比较低的，就算是旗舰版的奔驰S级车型也不足200万。而且我们偶遇的这辆奔驰，从它的外观上来看，确实是平淡无奇，不过在我们靠近以后才发现，这不是普通的奔驰，它的前脸比较特殊，看起来像是“老虎头”一样，而它的尾标却“暴露”了它的身份，这可是无数60、70、80后男人的梦想车型，也是大家的“情怀”。是的，它就是当年被称为“虎头奔”的奔驰W140?S-CLASS，而且是顶配旗舰版车型S600。

很多人对“虎头奔”并不了解，“虎头奔”也就是奔驰W140?S-CLASS，它是第一款真正意义上大批量进入中国的奔驰S系轿车，也是最早进入中国的D级豪华车（奔驰W140是S级的加长版车型，轴距达到了3140mm，那时候宾利、劳斯莱斯等还未崭露头角，所以在路上能遇到一辆“虎头奔”，那真的是非常罕见的。“虎头奔”存在的时间并不长，从91年开始引人中国，然后在98年停产，奔驰W140的入门级车型是奔驰W140?S280，后来是S300、S320、S500，最后是旗舰版车型S600，而我们在广东广州偶遇的这辆奔驰，就是一款奔驰S600。

这款奔驰S600可以说是当时的顶尖车型，其搭载的发动机是奔驰旗下的6.0L?V12发动机，不过它的造型并不像“V”，而更像是一个“大排骨”。在90年代，这款发动机的压缩比已经达到了10:1，最大马力可达604Ps，最大扭矩是1000N.m，动力非常强悍，尽管奔驰S600的车重高达2.2吨，还是能在6.3秒内完成百公里加速，不过它的油耗也是相当惊人的，百公里达到了18?L以上，不过能买得起这款车的人，都是非富即贵的，这点油耗对他们来说也不算什么。

内饰上运用了大量的桃木装饰件，就连方向盘都有桃木，看起来非常的奢华，据说这款车在当时花了近300万才买到，试想一下，在20多年前，那时候全国都没有几个“万元户”的年代，如果换算成现在的价值，这辆奔驰S600绝对在千万以上，而车主能拿出300万去买一辆轿车，也真的是非常豪气。毕竟这个价格，在当时绝对能买到配置不错的迈巴赫了，看来车主对奔驰也是情有独钟啊。广东偶遇“千万级”奔驰，尾标“暴露”了身份，连宾利都自叹不如！最后，大家对于这款车是否有印象呢？可以谈谈你的看法。

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