能用。Cvtf变速器油是指cvt变速器专用油,本田雅阁变速箱都是采用CVT变速器，手动挡是6速的，变速档是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式的CVT。

1、与传统AT变速箱相比,CVT可以提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操纵性和乘坐舒适性,使加速更加平稳;

2、由于没有AT变速箱的传动齿轮,没有相应的换挡过程,当然,顿挫感也消失了,所以CVT变速箱的功率输出是线性的,在实际行驶中非常平稳;

3、也正因为如此,CVT传动的机械效率、节油性能比普通自动变速箱要好得多,燃油经济性也要好很多。

这类故障在其它车上发生得也很多，大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。

而故障点主要在于进气量受到限制，因为冷车启动时，进气量相对较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。

节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。但这种故障很少会导致故障灯常亮。

首先，对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。

用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131——氧传感器电路电压过低。

拆下氧传感器，表面并无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V，说明混合气过稀。

拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器调到4～8kΩ(因水温传感器的一个喷油量控制修正信号，温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，加一个4～8kΩ，相当于0℃时增加喷油量)再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V,

进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。

测得的燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。拔下其它传感器测试，能够读取到相应故障码，说明ECU没问题，肯定是漏气引起。

对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。

又对EVAP、EGR系统进行排查，当拔下EGR

阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。

启动后拔下EGR阀上的真空管，用手堵住该管发现感到有真空吸力，在正常情况下此时是没有真空的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环，从而导致混合气太稀，怠速不稳。于是拔下EGR控制电磁阀线束插头，发现上述真空管依然有真空(在不通电的情况下EGR控制电磁阀切断EGR阀到

EGR真空控制阀的管路的)，充分说明EGR控制电磁阀有故障。

进一步检查发现该阀比较脏，于是用化油器清冼剂清冼并滴入两滴干净的机油，装复后故障排除。