P2228、大气压力传感器故障（LO）。

P2229、大气压力传感器故障（HI）。

P0192、共轨压力传感器故障（LO）。

P0193、共轨压力传感器故障（HI）。

P0191、共轨压力传感器故障。

P0237、增压传感器故障(LO)。

P0108、增压传感器故障(HI)。

P0117、水温传感器故障(LO)。

P0118、水温传感器故障(HI)。

P0182、燃油温度传感器故障(LO)。

P0183、燃油温度传感器故障(HI)。

P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。

P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。

P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。

P2121、油门传感1电压异常。P2122、油门传感器1故障(LO)。

P2123、油门传感器1故障(HI)。

P2126、油门传感器2电压异常。

P2127、油门传感器2故障(LO)。

P2128、油门传感器2故障(HI)。开关、继电器系统：故障代码、

P0540、预热装置故障（断路/CND短路）。

P0540、预热装置故障（+B短路）。

P0617、启动开关电路故障。

P0686、主继电器电路故障。燃油泵系统：

P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动 /发动机停止。

P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。

P2635、燃油泵异常压力历史记录。

P2635、燃油泵电磁阀卡住。

P0088、共轨压力异常、输出下降。喷油系统：

P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。

P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。

P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。

P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。

P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。

P0201、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1次）。

P0202、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。

P0203、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。

P0204、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。

P0263、汽缸补正故障1。

P0266、汽缸补正故障2。

P0269、汽缸补正故障3。

P0272、汽缸补正故障4。

EGR系统：

P0489、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。

P0490、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。

P0404、EGR阀卡住1、输出下降。

P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)。

P0406、阀安全传感器1故障(HI)。涡轮系统：

P0234、涡轮增压过大、输出下降。发动机系统（状态判断）：

P0217、过热、输出下降。

P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN通信中断（车辆）。

ECU系统：

P0611、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。

P0200、ECU充电回路不良(HI)。

P0605、ROM异常。

P0606、CPU故障、发动机不能启动发动机停止。

P0607、CPU监视用IC异常、输出下降。

小松PC200-8故障代码：

PC200-8采用电喷发动机，其用户代码与PC200-6/7有较大差别。

PC200-8用户代码：

E02、PC-EPC系统。

E03、回转停车制动系统。

E10、发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障（此发动机停转。

E11、发动机控制系统故障（减少输出功率，以保护发动机）。

E14、反馈系统异常。

E15、发动机传感器（水温、燃油压力、机油压力）故障。

EOE、网络故障。

故障代码：

989L00、发动机控制器锁定警告（模式1）。

989M00、发动机控制器锁定警告（模式2）。

989N00、发动机控制器锁定警告（模式3）。

AA10NX、空气滤清器堵塞。

AB00KE、充电电压过低。

B@BAZG、机油压力过低。

B@BAZK、机油油位过低。

B@BCNS、发动机冷却液过热。

B@BCZK、冷却液液位过低。

B@HANS、液压油过热。

CA111、发动机控制器内部故障。

CA115、发动机转速传感器和备用转速传感器故障。

CA122、进气压力传感器反馈电压过高故障。

CA123、进气压力传感器反馈电压过低故障。

CA131、油门盘传感器反馈电压高故障。

CA132、油门盘传感器反馈电压低故障。

CA144、冷却液温度传感器反馈电压过高故障。

CA145、冷却液温度传感器反馈电压过低故障。

CA153、进气温度传感器反馈电压过高故障。

CA154、进气温度传感器反馈电压过低故障。

CA155、进气温度过高（超过极限值）。

CA187、传感器电源2电压过高故障。

CA221、环境压力传感器反馈电压过高故障。

CA222、环境压力传感器反馈电压过低故障。

CA227、传感器电源2电压过高故障。

CA234、发动机超速。

CA238、转速传感器电源电压故障。

CA271、IMV/PCV1短路。

CA272、IMV/PCV1断路。

CA322、喷嘴1断路、短路故障。

CA323、喷嘴5断路、短路故障。

CA324、喷嘴3断路、短路故障。

CA325、喷嘴6断路、短路故障。

CA331、喷嘴2断路、短路故障。

CA332、喷嘴4断路、短路故障。

CA342、校正代码不正确。

CA351、喷射驱动回路故障。

CA352、传感器电源电压过低故障。

CA386、传感器电源电压过高故障。

CA428、燃油含水量传感器反馈电压过高故障。

CA429、燃油含水量传感器反馈电压过低故障。

CA435、发动机机油压力开关故障。

CA441、蓄电池电压过低故障。

CA442、蓄电池电压过高故障。

CA449、共轨压力过高故障。

CA451、共轨压力传感器反馈值过高故障。

CA452、共轨压力传感器反馈值过低故障。

CA488、进气温度过高（扭矩减小）。

CA553、共轨压力过高故障。

CA559、共轨压力过低故障。

CA689、发动机转速传感器故障。

CA731、发动机备用转速传感器信号相位故障。

CA757、所有数据丢失。

CA778、发动机备用转速传感器故障。

CA633、数据。

P2127故障码解释、处理方案及消除方法

电子节气门故障码出现后，又不能消除，不要盲目地更换电子节节流阀体。即使更换电子节流阀体，故障没有排除，故障灯还会再次点亮。需要按照故障码的提示首先仔细检查相关的线束和清洗节流阀体才能解决。真正器件损坏的概率较低。

电子节流阀体应按机械阀体的要求至少2万公里清洗一次。以减少故障发生率。

1. 电子节气门总成线路图

节气门体部分（ECM黑色接插件）

脚踏电子油门踏板部分（ECM棕色接插件）

2. ETC故障码可分为两部分；节气门体部分类；脚踏电子油门部分。

2.1 节气门体部分P0122、P0123、P0222、P0223

这类故障码为ETC节气门位置传感器信号线路TPS1、TPS2低电压或接地、高电压或开路。此故障多为此路线束中某点搭铁、接地或开路引起。例如：TPS2断路时，会报P0223（ETC节气门位置传感器2#线路高电压或断路）故障，接地和断路两种情况需要区分开。

2.1.1 节气门位置传感器的相关性 P2135

两个节气门位置传感器之间的差异是否超过标定的限值。目前的标定值为4.5%，也就是说当两路TPS信号差异大于4.5%并持续诊断计数器所代表的时间后故障报出。两个位置传感器的的信号电压值的和应为5V。

另外两个传感器信号线由于接触不良或某路受到干扰使得节气门位置传感器的信号电压值不为5V 超过限值也会报此故障码。也有可能是由于节气门位置传感器本身故障。

排除这部分故障码的故障时注意；首先应该仔细检查接插件的可靠性。

2.2 脚踏电子油门部分 P2122、P2123、P2127、P2128

这类故障码为脚踏油门位置传感器信号线路PDS1、PDS2低电压或接地、高电压或开路。此故障多为此路线束中某点搭铁、接地或开路引起。例如：PDS2断路时，会报P2123（ETC脚踏电子油门踏板位置传感器1#线路高电压）故障，接地和断路两种情况需要区分开。

2.2.1脚踏电子油门踏板位置传感器的相关性 P2138

两个电子油门踏板位置传感器之间的差异是否超过标定的限值。目前的标定值为4.5%，也就是说当两路PDS信号差异大于4.5%并持续诊断计数器所代表的时间后故障报出。两个脚踏电子油门踏板位置传感器的的信号电压值的和应为5V。

另外两个脚踏电子油门踏板传感器信号线由于接触不良或某路受到干扰使得节气门位置传感器的信号电压值不为5V 超过限值也会报此故障码。也有可能是由于电子踏板本身故障或线束中意外出现较大的电阻造成的。

排除这部分故障码的故障时注意；脚踏电子油门位置传感器的线束到电脑之间有两个中间过渡接插件，经常发生接触不良的情况，常常会被忽略。

3. 系统功能诊断故障码：

3.1 P2106：

此故障码为发动机的一种运行模式，故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE）决定，而ETC模式的确定是由一系列故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断），通常与TPS或APS故障码同在。

3.2 P2110

此故障码与P2106类似，为发动机的一种运行模式，此故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE）决定，而ETC模式的确定是由一系列故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断）。但此模式代表的发动机受控状态要比P2106严重，也就是说可以理解为发动机控制系统出现了比P2106更严重的问题，进入此运行模式后ECM会通过断缸和调整点火角来控制扭矩输出，此时燃油退出闭环控制，会对排放造成很大影响。典型的故障现象是加速无力。

排除这类故障码的故障时；应首先清洗节流阀体，以减少由于节流阀体太脏，造成电脑操控超出标准要求报出故障码。

4. 执行器节气门电机驱动部分P2101，

此故障码为ETC执行器线路故障。平时出现此故障多为线束或接插件虚接断路等问题引起。

P2127故障码，适用于所有汽车制造商，意思是节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路低(Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Low)。

提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P2127”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

背景知识：在电子节气门控制(ETC)系统中，加速踏板位置(APP)传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括加速踏板位置(APP)传感器电路开路或短路到接地，APP传感器本身故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除故障码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。