帕萨特转角传感器无数据是通信故障，环型转角传感器方面，方向盘的旋转不是由1个转子而是由2个转子完成。传感器自身检测精度为0.022度，把齿轮精度等影响计算在内也可确保0.1度的精度。 该公司设想与EPS（电动转向系统）、可变齿比转向系统等结合使用转角传感器的信息。方向盘转角传感器是汽车动力学稳定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系统的重要组成部分,其精度和稳定性直接关系着行车安全.传统的方向盘转角传感器基于多种原理,如,光电效应、霍尔效应、磁阻效应、电阻分压效应等.根据原始信号编/解码方式的不同,转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器.

三菱故障码C1219转向角传感器信号装在转向管柱最下面。转向角传感器是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的一种装置。一种用于确定轴的角位置的设备，如转向柱其包括线圈组、线圈支座和耦合器元件，该耦合器元件具有与所述轴的所述角位置有关的耦合器角位置。

汽车转向角传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。

方向盘转角传感器工作原理

通常使用的方向盘转角传感器采用三个齿轮的机械结构，来测量转角和转过的圈数。大齿轮随方向盘管柱一起转动，两个小齿轮齿数相差1个，与传感器外壳一起固定在车身，不随方向盘转动而转动。

两个小齿轮分别采集到随方向盘转动的转角，由于相差一个齿，不同的圈数就会相差特定的角度，通过计算得到方向盘的绝对转角。另外还有通过光电编码器的方式采集转角，但是在汽车应用中，由于光电传感器的可靠性等问题。