宝马的顶级玩物，3.0T带来4.9秒加速，拉风不输帕拉梅拉

宝马在 汽车 爱好者的眼中就是 时尚 的象征，宝马8系在18年推出的时候就引起了轰动，接替了宝马6系的地位，成为了目前宝马的旗舰车型 。 这款车的设计确实足够大胆，和以往的风格完全不同，激进的设计理念，在细节上的雕琢更用心，指导售价96.8-126.8万元。下面我们一起来看看这台宝马8系的精彩表现吧。

外观方面，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版不仅拥有非常强大的气场，而且换上了全新的宝马家族式外观造型之后，无论是造型犀利的进气口，还是经典的中网以及优雅大气的车身外观，都让整车散发出浓厚的战斗气息。

从侧面看，该车的车身尺寸为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm，轮胎标配规格为前轮245/35 R20，后轮275/30 R20，整车的视觉观感也非常协调。

车尾造型方面，宝马8系同样也采用了充满肌肉感的造型设计，尤其是层次感十足的尾部造型，以及双边双出的排气口，再加上辨识度很高的LED后，尾灯让整车的尾部造型也具有了很高的辨识度。

坐进车内，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版的内饰保持了宝马家族式设计，豪华氛围浓郁，同时配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装潢条点缀，层次不必同级车逊色。

配置方面，该车配备了辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、以及自动泊车等功能。

空间方面，宝马8是一款2门4座的豪华车，其空间表现自然不言而喻。高180cm的年轻人在前排和后排都有足够的头部空间，车的后排可以很好地容纳三个超大的人，前排座椅调整好后，第二排乘客仍可轻松抬起双腿。

动力方面，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版搭载3.0T L6涡轮增压B58B30C发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为4.9s，工信部综合油耗8.3L/100km。

总体来说，宝马8系的表现较为满意，特别是车身线条和尾部的造型。虽然整体来看和保时捷Panamera差不多，不过我还是觉得选择宝马8系更适合年轻人，如果你对这款车感兴趣的话，可以去线下实际体验一番。

首先按照惯例先说说买车历程，和很多爱车的帅哥一样（除了不帅其他一样[偷笑]），都有一颗骚动的心，这几年兜兜转转也换过几台轿车，但都感觉差一点意思，于是决定换个感觉，19年年后提了一台路虎揽运，刚开始开有种开卡车的感觉，很爽，慢慢的就对这种肉肉的动力和明显笨重的操控失去了喜爱，感觉自己还是更喜欢也更适合轿跑，原本想等20年年底再考虑，也是机缘巧合，正好在去保养路虎的时候无聊去隔壁宝马展厅转了转，看到了一台四门版8系，瞬间爱上了这简洁的外观和侧身柔美的线条，内心再次骚动起来，最终还是没忍住剁了手。?接下来说说中间的插曲：喜欢保时捷这个品牌好多年，但一直没有买过，买揽运之前试驾了卡宴3.0入门版，说实话挺难开的，油门和方向盘都比较重，低档顿挫也比较明显，尤其是一脚油门急加速，转速上去动力却不是很有信心（纯属个人的直观感受），最后放弃和这次试驾也有直接的关系。保时捷还有一款车，直到现在也依然喜欢的不行，那就是保时捷的帕拉梅拉旅行版（去车管所还碰到了，一个字“美的不行），买840之前唯一纠结的就是这款旅行版，咨询了一下车源，也是无车，想着漫长的等待不如买个840算了，还能省点钱，品牌和外观也比较低调一些。?最后言归正传，说说今天的主角：840i，碧玺灰在展厅里看很酷，但室外的实际效果很一般。外观内饰就不说了，大家自己看一下，都是随手拍的，和网上的拍摄水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，说说驾驶感，两个字“真的很好开”，目前仅仅开了七十多公里，已经对他没有什么陌生感了，没错，就是这么容易上手。但20寸的轮毂搭配的轮胎真的很薄很薄，细微的路感也让性感的小臀部感受的淋漓尽致，谁开谁知道[色]，但底盘的整体感比我之前的车要好很多，比较有韧性（也可以说有种高级感），宝华韦健的音响效果一般，但音响内部的灯光很酷（还是建议选上，比哈曼的强点，主要灯光酷[得意]）?结下来就上图吧，有问题评论区回答：

第一眼

车管所登记顺便拍一下性感的小屁屁。

偶遇最爱

座椅舒适度不错，后排一体式头枕整体感很强。

内饰氛围，必须吐槽一下不是白天和晚上自动开关的，只能夜晚自动调暗，也就是说每次都得手动操作关或开，当然也可以一直开着。