随着时代的发展，宝马近几年在外观设计上动作频频，尤其是硕大的"双肾"格栅尺寸上有了明显改动，这个设计也遭到了很多网友的吐槽，有说好看的，有说巨丑的。而今年全新一代宝马4系双门四座轿跑的上市，使用了超大尺寸的进气格栅，且造型看起来更加夸张，这对于一些用户来说还是难以接受的，依然怀念过去老款的设计。

现在有一个机会来了，日前，新款宝马4系四门轿跑车（Gran?Coupe）正式上市，共推出3个配置版本，售价区间为35.98-44.98万元，继续提供两种不同调校的2.0T发动机，由于全新一代?宝马4系双门/敞篷轿跑车（G22/G23）已经上市，因此本代宝马4系四门轿跑车（F36）或将是最后一次改款升级。那么新款宝马4系四门轿跑车到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款宝马4系四门轿跑车作为是上一代车型的年度改款车型，整体在外观及内饰设计上基本延续了老款，主要在配置上进行了一定提升。回顾它的外观，不得不说上一代宝马4系现在看起来还是显得有些复古，毕竟在更加锐利的大灯以及大尺寸双肾格栅面前，这样的设计已经显得比较保守，当然对于宝马粉来说这种设计会更加稳重，更能接受。（外观配图为：官图）

新车依旧延续了宝马家族化设计和动感的轿跑车身姿，采用了小的双肾格栅，大灯采用的是天使眼风格，而M运动曜夜版，极具冲击力的黑色外观套件让它看起来也更运动。前脸底部也使用了很多运动包围，两侧的空气导流槽采用了多边形的造型。

M运动曜夜版车身侧面加入黑色鲨鱼鳃装饰、黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，在黑色元素的加持下，进一步提升了运动化氛围。车身尺寸上，其长宽高分别为4670/1825/1408mm，轴距为2810mm，并配备了18、19英寸五辐式轮毂。

车尾的设计更加立体，后备箱上有一个鸭尾式的造型，尾灯的造型与车头大灯相呼应，下包围的造型也更加宽厚，再搭配上双边单出的圆形排气，使得车尾的运动感也更强。

内饰同样延续了老款车型设计，新车采用M运动型多功能真皮方向盘、大面积软性材料包裹，搭配着镀铬装饰条等，在中控台部分使用了一根蓝色粗大镀铬来进行横穿，将中控区域分割成了上下两部分，为轿跑车提供了不错的运动氛围。（内饰配图为：老款车型）

三辐式设计运动化方向盘沿用了宝马家族化设计语言，中间采用了圆形的造型，并配有多功能按键，两款曜夜版还配备了换挡拨片，握持和操作手感表现都不错。

中控区域全系标配了一块8.8英寸悬浮式液晶触控大屏，虽然看起来屏幕有些显小，但是内置了BMW专业导航系统，并支持CarPlay、CarLife手机互联功能，当然也可选装手势控制，功能性上还是够用了。

下方的空调按键也采用物理设计，操作更加方便，并且经典的电子档把现在看起来也比较精致。

座椅采用皮质材质，并且主副驾驶都具备电动调节，四门五座的定位也让后排空间更加宽敞，相比双门轿跑，咖哥觉得四门版车辆的实用性更强。

后排座椅材质和前排保持一致，座椅支撑和舒适性表现不错，并且后排配备有独立出风口，能保障车内温度的均衡。

动力方面，新款宝马4系四门轿跑车搭载搭载一台两种不同调校的2.0T发动机，分别对应425i及430i车型，其最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps），最大扭矩分别为270N·m和350N·m，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。高功率版本，百公里加速为5.9秒。

底盘悬架，采用双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬挂的组合。

新款宝马4系四门轿跑车因为不是全新一代宝马4系的换代车型，在设计层面并没有发生较大变化，主推的M运动曜夜版依然强调黑化运动效果，新车的最大核心变化是配置上的一些提升，比如：425i?M运动套装增加了前排无钥匙进入、Carplay、定速巡航，425i?M运动耀夜增加了前排座椅电动腰撑等配置，更多实用性的配置增加，也让它有了一定的性价比。

至于这款四门轿跑车还值不值得购买呢？咖哥觉得从买新不买就的原则来说肯定是不值得的，但新车差异化优势还是存在的，首先在配置层面相对于全新一代宝马4系的双门轿跑车最低配，该车的入门运动套装版多出了前排无钥匙进入、电尾门等较为实用的配置，其次由于或将是最后一次改款，整车优化的已经不错了，不管是设计上还是三大件方面都比较成熟。

因此咖哥觉得新款宝马4系四门轿跑车依然适合求稳的用户来购买，并且四门轿跑实用性也要更强，在价格上渠道也会有一定的优惠，性价比还是不错的。那么大家会怎么选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马作为国人最为喜爱的几大豪华品牌之一，在外观设计上的辨识度还是非常强的，除了它本身的车标以外，就数那双肾格栅最有特点。而随着宝马车型的更新换代，标志性的双肾格栅也得到了进一步的发展，不过这个发展的方向却似乎有点歪了。如今新出的几款车型宝马X7，新7系等车型都采用了较大的双肾格栅，全新一代4系更是采用了被戏称为"史上最大鼻孔"的全新双肾格栅，众多网友都纷纷表示被丑哭了。

全新4系实车曝光，不料众人受不了

宝马全新4系最先亮相于去年9月的法兰克福车展，当时的它作为一款概念车型采用如此激进的设计语言，还在大家的接受范围之内，不料宝马汽车会错了意。如今全新一代宝马4系量产版实车图曝光，实车完全汲取了2019法兰克福车展中亮相的全新4系概念车的设计元素，特别是尺寸夸张的双肾式格栅，在量产车上得到保留，而这也注定了新款宝马4系也将会成为颇具争议的车型。

从实车图来看，新车前大灯组并没有使用宝马如今普及的开眼角大灯设计，大灯组与格栅各自独立分离，根据前大灯组内部的光源结构，可以看出该车配备的是宝马当下最先进的激光大灯，而大灯造型延续经典的四圆灯天使眼。而最具特点的是尺寸夸张的双肾式格栅，两个竖置的格栅几乎连成一体，尺寸达到宝马车型史上之巨，让人过目不忘。

尾部方面，新车尾灯组采用了独特的光带设计，整体看上去与宝马8系有的较高的相似度。同时，其后保险杠两侧加入了为刹车提供散热的导风槽，进一步提升该车的运动气息。

全新宝马4系延续双门溜背的轿跑造型，基于CLAR平台打造，并且将提供不同发动机供不同国家消费者选择。其中，拥有搭载2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。未来同步推出的全新宝马M4将搭载S58系列3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为599牛·米。传动系统方面，匹配来自ZF的8AT变速箱，动力性能方面还是非常的不错的。

"超大鼻孔"将成新潮流还是会被唾弃？

宝马的双肾格栅与天使眼、霍夫迈斯特拐角等元素共同组成了宝马最具代表性的品牌象征，同时也是宝马车型具有超高辨识度的原因之一，这一特征的变大为何争议如此的大呢？

如今采用了超大双肾格栅的车型中唯一争议较少的便是宝马X7，而其中主要的原因就在于宝马X7是一款全新的车型，给人的第一印象就是这样超大的双肾格栅，所以争议较少。而宝马全新7系则由于现款7系的对比，所以才会显得新款7系的"鼻孔"变得格外的大，不过根据7系中期改款设计师Alex的解释，这么大的改动是为了让前脸设计更加一体化，且更容易联想到其他的宝马高端车型。

确实，超大的"双肾格栅"能够给消费者留下比较深刻的印象，不过如果某种车型或者品牌设计理念给人留下难以磨灭的深刻印象，那么继任车型的设计在某种程度上来说就一定会有局限性（例如911），要想有所改进还要有所传承，是很不容易的。并且，"超大鼻孔"的评价带来的并不都是正面，还有着不少嘲讽宝马设计理念一天不如一天，只会在进气格栅上面动手脚，并不是"鼻孔大"就能够卖得好。

小编语

虽然说，美丑的评价因人而异，但是也架不住一传十、十传百的评论，届时人人都说宝马的"超大鼻孔"丑到天际，那么原本觉得不错的消费者或许也会因为这些舆论而压制住自己的购买冲动，所以宝马全新4系的前景还是有点让人担忧的，本来其他不错的地方也因为"超大鼻孔"而被众多消费者所忽略了，不知道上市后又将是怎样的情况了。你觉得宝马变大的双肾格栅好看吗？这样的改动是否有必要呢？

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