行驶距离约2.5万km、搭载264915型发动机的2019型奔驰C260(长轴距)。这辆车在通常行驶时仪表台突然显示“主动制动辅助系统的功能范围受到限制。显示“请参阅用户手册”的**故障提示信息。(图1)。故障诊断：接车后检查车辆时，仪表台上显示“主动制动辅助系统的功能范围受到限制。显示“请参阅用户手册”**字符和白色停止功能图标，但未发现其他异常。查看这辆车的国籍卡，这辆车配备了电线258的碰撞报警器(带碰撞报警系统(FCW))的主动制动干预停止。查看用户手册时，如果出现以下情况，活动系统的功能可能会受到影响或无法正常工作：1.雪、雨、雾、水花极大，有眩光，阳光直射和光照条件变化极大；2.传感器脏污、模糊、破损或遮挡3.传感器受其他雷达源干扰，如多层停车场强力雷达反射等削弱4.检测并显示轮胎压力流失或故障轮胎时；5.在复杂的交通状况下，物体总是无法清晰识别；6.快速移动到传感器检测范围内的行人或车辆7.被其他物体遮挡的行人8.行人的典型轮廓与背景分不开9.没有检测到行人。例如，因为特殊的衣服和其他物体；10.在半径小的曲线上。连接诊断装置进行快速测试的结果表明，主动制动辅助系统的控制单元A108中设定了两个当前状态的故障代码。C163691-控制单元“主动制动辅助”调谐存在功能故障，参数超出允许范围，AS、频率计数器18次；C174AFB控制单元“主动制动辅助”的调谐出现功能故障，AS、频率计数器19次。该车主动制动辅助系统的控制单元A108安装在前中网三叉星纹章后面，集成雷达传感器和控制单元，供应商为德国博世公司。77GHz雷达传感器是远距离毫米波雷达，基于脉冲多普勒原理工作，用于独立测量车距和车速。探测角度a为45时的雷达传感器的探测范围为0~160m。观察故障车型主动制动辅助系统的控制单元A108的电路图(图3)，控制单元A108经由外围设备控制器区域网络(CANPER)接收到的信息由制动踏板位置、发动机运转或接头15接头状态、组合开关)S4的开关位置、仪表板)A1)的菜单设定所产生的。A108在评价了这些信息之后，通过外围设备控制器的区域网络(CANPRE)进行发送，这是通过仪表盘输出视觉警告信号和警告音的要求、增大制动扭矩的要求、减小扭矩的要求、采取预防安全系统(PRE-SAFE)措施的要求。根据故障代码C163691和C174AFB进行引导测试，结果表明需要校准雷达，但在进行负载测试校准时总是失败，每当校准过程达到50%~70%时自动返回0%。从实际值来看，垂直未校正角度一直显示为3.47，超过了3.00的正常范围。因此，决定检查A108的安排位置是否正常。拆下保险杠检查时，发现前保险杠有拆装和修理的痕迹，就询问了客户刚进行了事故修理。经检测，发现主动式制动辅助系统控制单元A108左侧固定支架脱开(图4)，重新安装固定支架后进行路试校准，取得成功。再次观察实际值，水平和垂直未校准角度均恢复在3.00标准值范围内，该车故障得到彻底消除。维修总结：对于配置驾驶辅助系统的车辆，请勿在雷达传感器附近贴防石薄膜(隐形车衣)、其他薄膜、标签等，也不得安装其他装饰品。如果雷达传感器周围被异物覆盖，一些驾驶辅助系统和安全系统将无法正常工作。主动制动辅助系统控制单元A108的安装支架在前保险杠上。车辆前部发生碰撞后，前保险杠位置的变化直接影响雷达的安装角度，角度超过基准范围时，校准失败，出现故障提示。

福特领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，测试福特领界EV综合实际续航在270公里左右。

文丨AutoR智驾?子墨

车型：福特领界EV

智驾指数：73分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L1（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：飞鱼车载互联系统

智能驾驶配置：盲点辅助，TSR?交通标志识别、主动泊车辅助

江铃福特领界EV，福特品牌在华第一款纯电动车型，同时也是国内首款合资品牌纯电动紧凑型SUV，售价19.90万元起，它的电池容量为49.14?kW.?h，NEDC续航里程为360公里。

从售价与续航里程来看，这款车在国内新能源汽车市场不具备足够的优势，不过，相比不占优势的续航里程，福特领界EV的亮点是搭载了型号为NCM622方形三元锂电池组，与主流的811电池相比，它的优势是热稳定性、循环性能表现优异。

官方数据显示，福特领界EV电芯1800次充放电循环，可用电量依然大于80%，容量衰减小于20%，整个动力电池组防尘防水等级为IP67，并经过火烧、挤压、浸泡等17项极端测试。

同时，具备24个全时温度监测点，一旦电池有热失控风险，将会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。

针对电池安全，福特领界EV电池组采用了双层阻燃设计，并将电池布置在发生碰撞概率较小的区域，被4根刚性横梁牢牢固定车架上，在进行车身碰撞测试时，22个电池组纹丝未动，且车身底盘结构也提供了足够的吸能区，确保电池组不产生任何挤压变形。

电池安装前，工厂还要对电池进行气密性监测，并记录电池溯源ID，一旦产生故障会迅速锁定电池编号，追溯电池档案，从而排除故障信息，另外对于每台下线车辆对车辆进行100%等电位检测，以免产生静电火花。

从车底观察电池组，可以发现领界EV在电池组底部设计了下护板，这样的好处是可以防止碎石或坚硬物体对电池的直接性损伤。

说了这么多，福特领界EV真正跑起来如何？

按照智驾对新能源汽车的测试方法，测试先上高速，然后再进行城市道路，最终综合来看该车的续航能力。

智驾君拿到这款试驾车的时候，电量显示基本是满电，由于取车地点在五环外，所以，我们可以直接进行高速驾驶测试。

具体行驶路线为：丰台区郭公庄公交站-金盏乡蓝调庄园-朝外SOHO-奥林匹克森林公园-物质学院。

全程134.7公里，路况状况畅通，高速环路全程控制车速在80km/h左右，城市道路车速在40km/h左右，驾驶模式设置为普通，能量回收选择最强的3挡，全程空调自动，车上1人。

出发时，行程信息显可续航里程356公里、小计里程300.1公里，测试结束后，行程信息显示可续航里程公里168公里，小计里程434.8公里.。

经过简单计算可以可知，福特领界EV掉电188公里，实际行驶134.7公里，如果按照续航360公里来计算，福特领界EV综合实际续航在270公里左右。

总的来说，领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，所以耗电比较严重。

与此同时，为了解决电动车使用场景中常见的充电问题，领界EV推出包含7项服务内容的服务包，其中涵盖了业界首创的不限量免费公共充电、不限次代客充电服务。

这也是在合资品牌中第一家推出电动车“服务包”的企业，“福特派”现已接入全国超过15万根公共充电桩信息，同时打通了查找、控桩和支付全流程，并提供业界首创的先使用，后支付的充电体验，用户无需下载多个公共充电桩APP并预存金额，直接在“福特派”终端操作即可完成全部公共充电流程。

说完续航能力，再看一下领界EV有意思的科技配置。

作为一款新能源汽车，智能化配置貌似成为这个时代的标配，在人性化智能人机交互系统方面，领界EV选择了飞鱼车载互联系统。

该系统通过中控10.1英寸的屏幕实现人机交互，根据眼椭圆正态分布进行人机优化，车内中控屏幕倾角设置为56°，达到视角、反光度、显示清晰度的综合平衡，所以，即便是在强光下使用，也可以清晰的看清中控屏幕中显示的内容。

为了更加方便驾驶者操控，系统还搭配飞梭式中控旋钮和AI智能语音交互系统，通过定制化科大讯飞语音包，针对用车场景进行深度优化，语音识别率高达９８％，并具备5种人设、6种方言版本TTS语音包，支持全局免唤醒和场景免唤醒功能。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

而在驾驶辅助系统方面，领界EV搭载了8项智行驾驶辅助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自动泊车。

其中，TSR?交通标志识别和主动泊车辅助系统重点说明一下。

开车超速是大部分驾驶者经常遇到的一种场景，领界EV利用前置摄像头识别路段限速、禁止超车等道路标志，并且能在第一时间将相关信息显示在仪表上，可以说，很好的做到了超速提醒，减轻驾驶员行驶负担。

领界EV主动泊车辅助系统设计满足垂直车位和水平侧方位的自动泊车，其中，侧方位停车可大部分精确到离路沿20cm，算法可精确到比国标1.24倍车长更短，为1.175倍车位长度，经过智驾君多次泊车测试，领界EV都可将车辆精准的停放到相应的车位。

不过，值得注意的是，领界EV在驾驶辅助系统方面还值得改进，虽然搭载了

FCW?前碰撞预警系统、LDW?车道偏离预警系统，但系统的作用只是起到了声音预警，并没有做到车辆的自主控制，同时，车辆也没有搭载当下流行的L2级别自动驾驶辅助系统，整体系统该处在L1阶段。

作为福特品牌在华新能源市场的首款纯电车型，领界EV在车型定位与行车安全方面都做到了最优。

但是，由于续航能力不足和智能科技配置少也成为该车在消费市场面对的问题，目前来看，紧凑型纯电动SUV市场，领界EV主要对手有有宋Pro的纯电动版、小鹏汽车G3和威马EX5等车型，如果消费者在这个级别选择一款安全的合资品牌产品，领界EV值得推荐。

智驾指数综合评分：73分（L2级）；

智能互联指数：15分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：13分

舒适乐趣指数：14分

空间利用指数:?14分

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。