今年唯一一个A级国际车展——北京车展正如火如荼进行中，关于本次车展的关键词有很多，但最重要的一个应当是——电动化。

根据主办方给出的官方数据显示，本届北京车展总展出面积达20万平方米，共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中自主品牌车企新能源车147辆。

据统计，参展新车中的约四成是电动汽车和插电式混合动力车等新能源车，显然各家车企在这方面倾注了大量精力。业内认为，在新冠肺炎疫情肆虐导致车市前景不明的背景下，不难看出，各大车企正在以全球最大的电动汽车市场中国为起点，加快进军全球市场。

近年来，电动化发展已经成为汽车行业的共识，在特斯拉以及造车新势力的带动下，传统车企也在大力布局新能源汽车。

进入2019年以来，随着国家标准不断收紧和双积分措施不断严格化，对于传统汽车企业的燃油车生产造成了极大的压力，与此同时，特斯拉以及蔚来、小鹏等几家活下来的造车新势力也已经开始对传统汽车企业造成威胁，极大的压迫感以及电气化的时代潮流让传统车企意识到必须要在新能源汽车领域形成战斗力。

相关人士也分析认为，本次车展电动汽车集中发布，部分原因也是受到2017年中国为普及电动车而发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的影响。中国政府要求车企必须在中国市场上生产和销售一定比例的电动汽车，企业为适应新政策开始加大新能源车研发的投入，从而形成了此次车展上电动汽车扎堆亮相的结果。

其中，豪华品牌加速了电动化转型的步伐，奔驰带来了纯电动平台大型轿车EQS；宝马展出不久前刚刚上市的纯电动车型iX3；奥迪则首发了e-tron?Sportback、Q4?e-tron概念车、e-tron国产版三款新能源车。此外，沃尔沃XC40纯电版、雷克萨斯全新纯电动概念车LF-30也在本届车展上首次亮相。

合资品牌如一汽-大众和上汽大众基于大众MEB平台开发的纯电车型ID.4和ID.4X迎来国内首秀，东风本田带来纯电动车型M-NV和CR-V插电混动版，向电动化转型的势头极其猛烈。日产定于2021年面向全球发售的纯电动SUV车型?Ariya在此次车展上进行了海外首发，包括Ariya在内的七款主力车型都将进入中国市场。

而自主品牌作为推动全球新能源汽车发展的先锋，更是车展上的“触电”达人。在本届北京车展上，东风汽车集团展示了旗下高端新能源品牌岚图的全新概念车iFree，北汽新能源带来了旗下新品牌ARCFOX的首款车型αT，红旗展示了新能源SUV?E-HS9。与此同时，蔚来、小鹏、威马、哪吒、高合等新造车企业和品牌也携旗下新能源产品悉数亮相。

值得关注的是，在发布展示新能源产品的同时，不少新能源企业也围绕着用户体系建设上下了很多功夫，不断强调自身“以用户为中心”的理念。其中，小鹏汽车发布了“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。蔚来汽车公布了全新的补能计划：Power?Up?Plan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷充电网络。

新四化、绿色环保、实现可持续发展的出行方式，几无疑问已成为汽车行业未来的共识，尤其有特斯拉珠玉在前，在一定意义上进一步推动了这种趋势。但从汽车"新四化"首屈一指的电动化来说，各车企集中发力，或许会让电动车市场真正进入另一波竞争高潮。

另一个层面，也应清晰看到，本次北京车展的电动车如此兴盛，是得益于中国市场的强劲复苏。车企扎堆在北京车展布局重磅新车，反映的是中国市场的引力和热度。根据中国汽车工业协会公布最新数据显示，2020年8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，分别同比增长6.3%和11.6%。产销量已连续5个月呈现增长，其中销量更是已连续四个月增速保持在10%以上。

中国已经成为电动汽车大国，2019年售出超过120万辆电动车，占全球销量的一半。电动车等新能源车的需求明显复苏，以地方政府为主导的促销政策也开始奏效，7月的销量同比大增19.3%，为13个月以来首次恢复正增长。

从世界范围看，欧洲和美国加州针对汽车的环保规章进一步收紧。各大车企或许也想通过在第一大市场中国的磨砺，为今后进军全球市场积蓄力量。

业内人士分析，新冠疫情又进一步加剧了电动汽车行业的优胜劣汰，中国市场版图也将成为预测未来全球竞争格局的试金石。

新能源、电动化汽车时代的到来既是确立的趋势，也面临诸多亟待解决的问题。但无论如何，各车企积极布局电动化，也表明了行业内的积极情绪，在中国这个乘用车年产销超2100万的市场环境里，于各汽车品牌都是幸事。

这次疫情下的车展，带来的或是一种完全不同的认识：对汽车厂商们而言，关于电动化，先做到“有没有”，再去做“好不好”，于各车企是更加重要的事情。它们从未像目前这般迫切，希望去触摸汽车未来、去融入中国市场。

从这个意义上讲，北京车展这场大秀，已然胜利。

（汽车有智慧/王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想不赚钱都难的6大行业

电信业薪酬最具优势

薪酬指数：★★★★★

招聘指数：★★★☆☆

入行难度：★★★★☆

推荐原因：电信的高成长性和行业垄断性使其一 直为绝对的暴利产业，新技术层出不穷让电信行业的高福利、高薪酬、工作稳定的诸多优秀条件会持续下去。

日前，智联招聘对人才数据库中总量超过几百万份的简历数据资料进行分析显示，电信业月薪均值近6000元。上海外服人力资源分公司日前调查也显示，外企2004年的薪资涨幅预计在7%-7.2%之间，电信通讯等行业员工的薪资上涨明显。据外企太和曾经调查的数据，电信企业各个部门总监年薪普遍都超过25万元。邮电大学或电信专业的毕业生在人才市场上非常抢手，有的班级还未毕业已经被全班预订出去。

点评：上个好学校，不如选个好专业。电信等相关专业这几年一直吃香，可以预见未来，优势还会保持下去。你所学的专业哪怕和电信沾不上边，也要削尖脑袋钻进去。电信业务无非是设备供应、网络集成、电信产品(路由器等)、终端设备、基站、骨干网、IP业务、宽频业务、收费系统、结算系统等方面，几大运营商养活了不少中小企业，这可能是你施展的空间。销售、研发、高端经营管理人才是电信业稀缺的人才。

个案：刘先生中国联通

我的专业是电子工程，1999年进入联通。工作3年多，薪水涨了一倍，在本地是高薪，能让我在这个地方城市生活得非常舒服，因2000为这个行业发展很快，努力点就成为工程项目主管。 这个行业目前最缺少的有两种人才，第一就是处在最底层的技术骨干，既能够吃苦又懂技术，第二因为电信行业属于高科技产业，所以比较紧缺的是既有专业技术、又具有领导能力的工程技术主管。

汽车业全方位渴求人才

薪酬指数：★★★★☆

招聘指数：★★★★★

入行难度：★★★★☆

推荐原因：利润大。就目前情况来看，我国汽车业的行业利润，仍是全社会各行业平均利润的两倍。国内汽车生产业的利润在30%以上，甚至高达35%。而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间。 潜力大。国家信息中心预测，2004年国内汽车的总需求量将达到515万辆。汽车的价格一再下降，更多的车型可供选择，使得北京人购买私家车的情况更为普及，2003年北京市的工业增长就有50%来自汽车行业。 政策好。中国银监会已经批准了上汽通用汽车金融有限责任公司、丰田汽车金融有限公司和大众汽车金融有限公司进行筹建。预计今年上半年，老百姓就可以通过汽车金融公司贷款买车，需求有望增大。收入高。目前汽车业从业人员的收入仅次于手机业和房地产业。北京汽车业的一个部门经理，最低的年薪可以拿到7-8万元，最高的年薪可以拿到30多万元。

点评：汽车业在制造、汽配、汽车零部件及汽车保养等领域的人才需求很大。汽车美容师、音响师、维修师等高级蓝领以及销售、市场策划相关专业人才也在成为新的亮点。而且不少企业已经开始看重汽车人才的语言能力了。

个案：苏先生广州某汽车生产基地设计工程师

汽车设计兴起，也仅是这几年的事，我读大学毕业实习去的是南京汽车厂和福州汽车厂，当时技术部的场景十分凄凉，没有人气，而且制图板上都是厚厚的灰尘，很多人耐不住寂寞都转行了。而十年后的现在作为一个专业的有经验的汽车设计人员，我的年薪可以达到50万左右，而且还经常有猎头公司的人主动和我接触，可见设计人才还是很缺的。

房地产招聘数量稳居前列

薪酬指数：★★★★☆

招聘指数：★★★☆☆

入行难度：★★★☆☆

推荐原因：外企太和在2003年薪酬调查显示，房地产行业销售经理的年薪能达到22万，是名副其实的高薪行业。近年来，房地产、建筑行业在人才市场上的招聘数量一直稳居前10位。看看进入中国富豪排行榜的大亨们，近半数是做房地产起家，其中暴利可窥见一般。2008年的奥运会无疑使北京成了建筑、房地产行业的焦点，专家预测，从现在到2006年将是北京建筑、房地产行业的黄金时期，因为在这期间奥运会工程将大规模上马。

点评：房地产是一个靠资源吃饭的行业，房地产市场形成的产业链养活了一大批企业和人。 工种多，起薪不一，如果没有经验和资源，在房地产里混，开始要很吃力。对大学生来说，进入门槛不高，肯吃苦才能出业绩。 好专业，如建筑设计，拿高薪当然容易。专业要靠不上边，就干销售吧，干好了能发大财。

个案：王先生某房地产经纪公司业务员

我是专科学历，找工作时，很多单位不要，幸好，卖楼对学历要求不高。 刚开始的半年，业绩平平，付出的努力和得到的回报根本就不成正比，因为认识的人少，业务又不熟，得慢慢积累资源。 干这行，薪水是底薪加佣金，底薪一千多，提成一般是千分之二，一个月下来好一点能三四千，不好就两千左右，各种福利待遇一般，有些操作手法不符合规范。 公司欢迎有一定客户资源的人，形象要端正一些，有较好的表达能力和亲和力。我觉得，干这行门槛不高，不过要做到出色，确实需要付出一定的努力。医药业薪酬增幅达8%至9%

薪酬指数：★★★☆☆

招聘指数：★★★★☆

入行难度：★★★☆☆

推荐原因：国内目前有4000家以上的制药企业，而且在华外资制药公司相当多，由于中国医药市场发展的时间还不长，现有医疗保健企业销售队伍的规模仍很有限，因此今年各医药企业仍会继续加强销售队伍的建设。中国最大生物工程与医药产业投资项目——北京生物工程与医药产业基地近日开始向海内外全面征集大型投资项目合作伙伴，首期投资总额将超过30亿元人民币。北京医药人才的发展空间更为广阔。 外企太和数据咨询公司提供的数据显示，2003年医药行业的薪酬增长幅度高达8%至9%。而且国内的药业公司给员工提供多样化的福利方案，对年轻的员工提供短期性质的福利项目，对年龄较大的员工加强养老以及医疗方面的福利项目。

点评：具有营销或医药专业知识技能、团队意识强的营销管理专才是制药企业争强的目标。同时，研发上对精通医药理论知识和具有精湛技艺的操作型、技艺型人才的需求也很大，执业药师的人才缺口高达1∶10。

个案：易**北京某制药企业销售代表

医药销售是很琐碎的工作，不但要对自己辖区内的药品零售店进行公司的产品宣传、入店培训、理货陈列、公关促销这样的日常工作，还要负责处理客户服务问题，包括给用药者必要的指导。我做了两年，收入比较稳定了，每个月不低于4000元。 目前在我们这个行业中，90%的销售代表只是社交活动家和药品讲解员，随着药品招标、降价、医药分家的逐步实施，带金销售终究会被淘汰，到时需要的是在学术知识和销售技巧方面同时具有专业化水准的医药代表。

咨询业——MBA的最佳选择

薪酬指数：★★★★☆

招聘指数：★★★☆☆

入行难度：★★★★☆

推荐原因：专家认为，咨询业进入初步成长期后增长达到100%-200%，全球经济环境变化，市场竞争日趋激烈，IT技术快速发展和中国企业不断进步，这必然给管理咨询业带来更多市场机会。 管理咨询业聚集众多的高学历人群，本科生很少有发挥余地，至少为硕士，博士、海归到处都是，因此拿到名校的MBA学位至关重要。咨询业主要靠人才取胜，人力成本非常高。一个合格的咨询顾问在国内的咨询公司年薪至少可以拿到10万。管理咨询业往往被称为MBA的后续教育，参与对企业的咨询过程，接触复杂的CASE，认识接触行业圈子里的朋友，对个人将来的发展十分有利，很多人做了几年咨询后即被企业挖走，进入企业的管理面。

点评：竞争激烈，业内曾流传两年内或提升或走人的说法。进入好一点的咨询公司也不容易，录取比例通常达到千分之五，要四轮面试，公司一般看重学校名气。做咨询，人才流动率高，干活压力大，竞争激烈，一旦立足，发展前景极为广阔。在决策前，要充分考虑这些因素。阅读：张毅：MBA让人职业大转换

个案：陈先生北大纵横知识管理总监

我1998进入管理咨询业。此前，在国家部委干了4年，因为频繁的接触大型企业，感觉到了这种需求后决定在这个行业发展。咨询需要实践经验丰富的人才，从IT、电信、家电等行业出来，再进入咨询业会有优势。咨询公司主要看重应聘者的理论水平和实际能力，最重要的是要把学到的理论拿来应用。在技能方面，需要具备的素质包括演讲技巧、写作技巧，甚至包括打字能力，这是工作效率的保证。还有交际能力，因为管理咨询一方面要在团队内合作，和还要和客户打交道，应尽量培养在团队中的感染力和影响力，把自己优点展示给别人看。

旅游业人才缺口超过200万

薪酬指数：★★★☆☆

招聘指数：★★★☆☆

入行难度：★★☆☆☆

推荐原因：来自国家旅游局的消息，预计2004年我国的旅游业总收入将会达到5600亿元，旅游经济各项主要指标达到2002年的水平，我国旅游业将实现全面的恢复与振兴。世界旅游及旅行理事会指出，中国旅游及旅行业增长速度位居全球第四，未来10年中国旅游及旅游行业年增长率将达10.9%，潜力巨大。2004年中国旅游及旅行业将创造1360万个直接就业岗位和5410万个间接就业岗位，对GDP贡献达2892亿元人民币。目前全国旅游业从业人员600万人，随着中国旅游业的快速发展，实际需要专业旅游人才800万以上，人才缺口至少在200万以上。以导游人才为例，全国获得职业资格证书的合格导游仅8万多名，特级导游只有数十名，高级导游也仅几百名。

点评：旅游业最抢手的人才是熟练掌握出境游业务的经理人才，要求具有境外旅游策划、项目开发、组团调度等各种能力最急需的人才是宾馆酒店总经理、旅行社副总经理以及销售部、公关部、餐饮部、等各个部门的部门经理；需求量最大的则是中西餐厨师、通讯技术维护、餐饮客房服务、日韩料理厨师、前厅礼仪接待等技能型人才。

个案：于**北京某旅行社导游

干导游这行几乎天天都得跟陌生人打交道，还经常要面对各种意料之外的事情，心理压力挺大的。我比较喜欢带长线团，因为可以少说话，多办事，跟团友在头几天混熟了，如果没有意外的事情发生，后面的日子就会很好过，等着收钱日子就行了。我们钱赚得不踏实，虽说不上是连哄带骗吧，不过总得有点吹嘘的成分。因为我们不能指望着工资生活，所以回扣就成了收入的主要来源。我们的重要搭档是司机，漫长旅途他就是惟一能靠得住的人了，当然回扣里也得有他的一份。其实赚钱也不难，只要有一双勤劳的手，聪明过人的大脑，还要有正直的人品，也就基本构成了赚钱的必要条件。只是路要靠自己踏踏实实走出来的，由几万到几十万，几百万几千万，不是会一样东西就象搞了个摇钱树。您说呢？